停車場管理系統(tǒng)產(chǎn)品工程安裝手冊

3 設(shè)備安裝位置要求...

3.1 出入口控制機(jī)與道閘...

3.2 崗?fù)づc道閘...

3.3 地感線圈...

3.4 攝像機(jī)和聚光燈...

3.5 各設(shè)備安裝要求...

3.6 地感線圈安裝...

4 布線施工及要求...

4.1 對線管的要求...

4.1.1 線管選擇要求...

4.2 布線...

4.2.1 導(dǎo)線種類的選取...

4.2.2 布線工藝要求...

4.2.3通信布線特殊要求...

5 系統(tǒng)調(diào)試...

5.1 系統(tǒng)上電前的檢測工作...

5.2 各設(shè)備單獨(dú)調(diào)試...

5.2.1 道閘...

5.2.2 出入口控制機(jī)...

5.2.3 安裝系統(tǒng)管理軟件...

5.3 系統(tǒng)調(diào)試...

5.3.2 限制臨時卡取卡、讀卡功能測試...

5.3.3 無地感讀卡、開閘功能測試...

5.3.4 收費(fèi)功能測試...

5.3.5 掛失卡功能測試...

5.3.6 對講功能測試...

5.3.7 非標(biāo)功能測試...

5.3.8 ID卡系統(tǒng)特殊說明:...

6 常見問題及處理方法...

7 設(shè)備驗(yàn)收應(yīng)注意問題...

概述 :智能停車場管理系統(tǒng)，是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)場總線控制技術(shù)和智能卡技術(shù)于一身，較為綜合、復(fù)雜的系統(tǒng)，因此對其安裝、施工質(zhì)量的好壞，將直接影響到其正常功能的發(fā)揮和今后系統(tǒng)安全、可靠、長久運(yùn)行的重要因素。

1 為了便于車主在出入口控制機(jī)上讀卡或取卡，出入口控制機(jī)應(yīng)布置在沿車輛行駛方向的左手側(cè)

2 當(dāng)出或入口處有轉(zhuǎn)彎時，出入口控制機(jī)應(yīng)盡量布置在轉(zhuǎn)彎入口或出口的平直段，而不要將其布置在轉(zhuǎn)彎處，以防造成車主取卡或讀卡困難

3 盡量不要將出入口控制機(jī)安裝在有斜坡的路段，而應(yīng)將其布置在路面較為平直的地方。

4 出入口控制機(jī)中心與道閘閘桿間的距離應(yīng)大于3.5米。

為了防止在收費(fèi)時，車輛對道閘下地感的影響，要求收費(fèi)崗?fù)な召M(fèi)窗口中心與道閘閘桿間的間距大于3.5米。

1 入口控制機(jī)處地感線圈

該處地感主要用于實(shí)現(xiàn)有車取卡功能，其位置一般以入口控制機(jī)中心進(jìn)行布置，而形狀應(yīng)視具體情況確定，但其寬度一般在60公分左右，而不要太寬:

a) 以小車和卡車為主的停車場

對該類停車場，地感線圈形狀建議砌為矩形。

而對以箱式貨柜車、公共汽車為主的停車場，地感線圈的寬度建議在1.2~1.5米左右

b) 有摩托車進(jìn)入的停車場

對該類兼容的停車場，為了檢測摩托車，建議地感切為60度斜平行四邊形，并布置在入口控制機(jī)中心部位

2 道閘下的地感線圈

該地感線圈用于實(shí)現(xiàn)道閘防砸車和車輛離開后自動關(guān)閘功能，其一般布置在道閘閘桿的正下方。

3 為了保證車輛處理器安全、可靠運(yùn)行，

a) 在布置地感線圈時，應(yīng)確保在線圈1米的周圍無移動的金屬物

b) 由于實(shí)際安裝空間限制，入口控制機(jī)與道閘間的安全間距無法滿足時，可適當(dāng)減少地感線圈寬度，但應(yīng)保證兩個地感線圈間距不小于1.5米

c) 為了避免車輛追尾現(xiàn)象的發(fā)生，建議在進(jìn)入出入口控制機(jī)讀卡區(qū)的前方，設(shè)置減速坡

攝像機(jī)和聚光燈一般安裝在專用的立柱上，該立拄一般安裝在出或入口控制機(jī)與道閘間，位于道閘后約50公分處，至于位于路的那一側(cè)，則應(yīng)根據(jù)具體現(xiàn)場布線情況，以布線最短、最方便為原則確定。

為了減少夜間聚光燈燈光對駕駛員視線的影響，聚光燈應(yīng)安裝在2米左右的立柱頂端，而攝象機(jī)則建議安裝在離地面約40公分的高度處

1)出入口控制機(jī)、道閘的機(jī)身應(yīng)垂直于水平面，其最大傾斜度不大于1°，對出入口控制機(jī)或道閘安裝處有斜坡時，則建議加砌水泥臺

2)道閘桿應(yīng)垂直于行車方向,其垂直度誤差不得超過1°

3)出入口控制機(jī)或道閘，不應(yīng)安裝在低洼地帶，以防積水對設(shè)備造成的不良影響或?qū)е略O(shè)備不能正常工作

4)地感線圈不應(yīng)安裝在很軟的或者活動地面下

5)所有設(shè)備的固定應(yīng)牢靠，不得出現(xiàn)松動或搖擺現(xiàn)象

6)各控制機(jī)(出入口控制機(jī)、臨時卡讀寫器等)與控制室管理計(jì)算機(jī)間的布線距離應(yīng)小于1000米，當(dāng)大于該距離時則應(yīng)加裝485中繼器

3.6.1 線圈匝數(shù)確定

當(dāng)確定了地感線圈布置的位置、形狀、大小后，在埋地感前就可按下表確定線圈的匝數(shù)

3.6.2 地感線圈的安裝

1)線槽砌制

確定了線圈的圈數(shù)后，用粉筆等在路面上畫好要砌制地感的位置、形狀、大小，然后用切割機(jī)沿所畫的線在路面上切10mm寬，40~50mm深的凹形槽及線圈引出線線管槽。將線槽的四角拐彎處倒45度角，并打磨光滑以防割破線圈的絕緣

2)線圈的鋪設(shè)

按下圖鋪設(shè)線圈，在鋪設(shè)線圈過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

i) 應(yīng)事先計(jì)算好線纜長度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等現(xiàn)象

ii) 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

iii) 線圈到"地感處理器"的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，最大不要超過2米

3) 線槽填充

在對線圈線槽填充以前

i) 用萬用表在線圈引出端測量線圈的直流電阻，應(yīng)小于4Ω，而其對地電阻應(yīng)大于20MΩ，確保其無斷路等現(xiàn)象

ii) 線圈的電感量應(yīng)在50~1000μH之間

在滿足以上要求后，在線圈上部放置絕緣塑料管(空或?qū)嵭?，其外徑與線槽寬度相當(dāng))，然后再填充水泥或?yàn)r青，將線槽添滿。

4 布線施工及要求

4.1.1 線管選擇要求

1)管徑選擇:

對線管管徑，一般根據(jù)所穿導(dǎo)線總的直徑大小來確定管徑的大小，在選取選線管時，應(yīng)保證管內(nèi)所穿線的總直徑不得大于管徑的70%。

2)線管材料選取

對線管材料，一般根據(jù)布線環(huán)境來選擇不同的管材，常用管材為:

a) PVC線管:

PVC線管主要用于不承受機(jī)械載荷和有腐蝕環(huán)境下的暗敷或明敷走線，是停車場管理系統(tǒng)走線的主線管

b) 鋼管:

鋼管主要用于承受機(jī)械載荷的暗敷或明敷走線和有防火，防電磁波和抗高頻信號干擾的場所，但不宜用于有嚴(yán)重腐蝕的場所。如走線需穿過有重載車輛通過的道路或走線需穿過水渠等

4.1.2 布管工藝要求:

a) 室內(nèi)暗埋PVC管的深度一般埋于防護(hù)層下約30mm處，而室外暗埋PVC管深度則為100mm,且出口處應(yīng)高出地面5cm，并在管頭終端處回彎以防線管內(nèi)進(jìn)水。

b) 電源線與控制信號線、視頻信號線應(yīng)分別穿在不同的線管內(nèi)，而不應(yīng)二者同時穿在同一線管內(nèi)，且電源線線管與各控制、信號線線管盡量不要平行布置，如不可避免時，二者的的距離應(yīng)大于15公分

c ) 為了穿線和今后維修方便起見

i) 應(yīng)盡量避免線管轉(zhuǎn)彎，如不可避免，則其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于90度，并應(yīng)盡可能大

ii)在方便的同時，建議在各線管內(nèi)同時穿12號鐵絲，以便于今后的維修

d) 室內(nèi)配線的線管或線槽:

i) 應(yīng)橫平豎直、盡量避免交叉，分線與接頭不應(yīng)受到外力的作用的影響

ii)水平或垂直線槽或管的傾斜度不得大于3mm/m;

iii)直管布線，要求自然平直，每隔1.5米固定一個管卡，接頭牢靠，如遇梁柱應(yīng)與其保持平行

vi)應(yīng)盡量避免兩管交叉，當(dāng)不可避免兩管相交時，其中一管應(yīng)彎成梯形、兩邊用管卡固定。

e) .管及線槽內(nèi)的絕緣導(dǎo)線的絕緣皮不得有破損、打結(jié)現(xiàn)象，且應(yīng)盡量避免有接頭，如不可避免，則接線頭必須有專門的接線盒，并布置在便于維護(hù)的位置;接線頭一般需壓接或焊接并需對其進(jìn)行絕緣、防水處理。

f) 對環(huán)境干擾嚴(yán)重的場合，建議用鋼穿線管。對鋼穿線管，其外殼應(yīng)可靠接地，且在各管結(jié)合部位，應(yīng)焊接導(dǎo)線，將其外殼可靠連接

4.2.1 導(dǎo)線種類的選取

對停車場管理系統(tǒng)，常用導(dǎo)線為:

1)電源線

對電源線，一般根據(jù)負(fù)載功率的大小選不同型號、規(guī)格的線。在本公司停車場管理系統(tǒng)中，給各設(shè)備供電的電源線一般用(RVV-3*1.0mm²)線，而對崗?fù)せ蚩刂剖铱傠娫淳€，一般建議用RVV-3*2.5mm²

2)通信線

通信線一般用于各設(shè)備與管理計(jì)算機(jī)之間的連接，在本公司停車場管理系統(tǒng)中，設(shè)備與計(jì)算機(jī)間采用RS485標(biāo)準(zhǔn)總線技術(shù)，所用通信線建議采用RVVPJ-3*0.75mm²的雙絞屏蔽線

3)控制信號線

對控制信號線，建議采用RVV-AX0.5mm的導(dǎo)線，其具體線芯個數(shù)應(yīng)視具體控制線數(shù)確定，而當(dāng)布線距離較遠(yuǎn)時，可適當(dāng)多布1~2芯，以備用

4)對講線

對講線主要用于裝在出入口控制機(jī)內(nèi)的對講分機(jī)與安裝在崗?fù)せ蚩刂剖覂?nèi)的對講主機(jī)間的連接，由于其傳輸?shù)臑橐纛l信號，因此建議采用RVVPJ-3*1mm²的雙絞屏蔽線

5)地感線圈線

對暗埋于地下的地感線圈，建議采用BV-1.5mm²多股防水軟銅線

6)網(wǎng)絡(luò)線

網(wǎng)絡(luò)線主要用于停車管理系統(tǒng)中各計(jì)算機(jī)與服務(wù)器間的連接。對網(wǎng)絡(luò)線的選取，主要取決于所用網(wǎng)卡和各收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)與服務(wù)器間的距離

i) 五類雙絞線--- STPCAT5

普通的五類雙絞線可靠通信距離小于100米(收費(fèi)計(jì)算機(jī)與服務(wù)器間最大布線距離---而非實(shí)際距離)，通信速度小于10M(10M網(wǎng)卡)，它適用近距小型停車場

ii)超五類雙絞線----- UTPCAT5

超五類雙絞線可靠通信距離同普通超五類雙絞線，為100米，只不過其通信速度可達(dá)100M(100M網(wǎng)卡)，該類網(wǎng)線適用于短距大中型停車場

iii) 同軸電纜---128P 50歐

同軸電纜有細(xì)纜和粗纜之分，粗纜現(xiàn)已很少使用，常用的128P 50歐同軸細(xì)纜一般用于10M、185米內(nèi)的底速網(wǎng)絡(luò)，且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)只能為總線型拓樸結(jié)構(gòu)

vi) 光纜

當(dāng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與服務(wù)器的距離超過五類雙絞線或同軸電纜可靠通信距離時，大于500米時，就必須使用光纜。而光纜有單膜或多膜之分，目前常用的62.5/125u多膜光纜最遠(yuǎn)距離為2.1km

4.2.2 布線工藝要求

1)線纜在線管或槽內(nèi)，布放應(yīng)自然平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈等現(xiàn)象;

2)對穿進(jìn)線管的導(dǎo)線，不應(yīng)出現(xiàn)絕緣層破裂或有中間接頭等現(xiàn)象，在不得已情況下，則應(yīng)采用接線盒進(jìn)行接線，且接線盒應(yīng)放置在易維修、防水、防潮得地方

3) 線纜終端，應(yīng)有余量。對進(jìn)入各設(shè)備內(nèi)的纜線其預(yù)留長度應(yīng)在0.5m左右，對進(jìn)入各崗?fù)せ蚩刂剖覂?nèi)的導(dǎo)線，則應(yīng)預(yù)留0.3m~0.5m;光纖預(yù)留3m~5m，并盤好固定牢靠。

4)崗?fù)せ蚩刂剖覂?nèi)明處、操作人員易碰到的線纜，應(yīng)按強(qiáng)弱電分開整理，并穿管槽固定;

5)對通信線用的雙絞屏蔽線，盡量不要有中間接頭，且其外屏蔽層應(yīng)實(shí)現(xiàn)單端可靠接地，以減少現(xiàn)場干擾信號對通信線路造成的不良影響

6) 攝像機(jī)視頻線不得與聚光燈電源線同穿一根線管

7)接線:

i)各設(shè)備內(nèi)接線剝皮不應(yīng)超過10公分，崗?fù)せ蚩刂剖覂?nèi)的接線頭剝皮不應(yīng)5公分;

ii)所有接插件線頭應(yīng)先上錫，然后壓合適的冷壓端子，嚴(yán)禁導(dǎo)線裸露。所有壓線端應(yīng)擰緊，不得有松動,回轉(zhuǎn)等現(xiàn)象;

iii)機(jī)箱、計(jì)算機(jī)外殼必須可靠接地,接地電阻不應(yīng)大于4Ω

8) 所有設(shè)備接線兩端必須進(jìn)行明確的標(biāo)示，線路整理有序，外觀不得凌亂、無序

4.2.3通信布線特殊要求

RS485總線為半雙工通信總線，其一般只適用于總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，因此

1 管理計(jì)算機(jī)應(yīng)放置在485總線的一末端，而不應(yīng)放置在總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的中間

2 各設(shè)備盡量采用首未串珠式連接方法，但對各節(jié)點(diǎn)距離非常近(小于1米)則可采用星星連接方法

3 在485總線的另一末端的設(shè)備，則應(yīng)加匹配電阻(對常用的120Ω屏蔽雙絞線，終端匹配電阻為120Ω)，以減少由于不匹配而引起的信號反射，降低通信距離或造成通信不穩(wěn)定

4 在整個485總線的布線路經(jīng)上，嚴(yán)禁與其它電源或干擾信號平行布線，如不得已，則其與其它干擾信號得安全布線間距應(yīng)大于15公分

5)屏蔽雙絞線的屏蔽層應(yīng)在總線某終端設(shè)備上接地，而另一端懸空

5 系統(tǒng)調(diào)試 當(dāng)所有設(shè)備按系統(tǒng)接線圖接完線，并將崗?fù)せ蚩刂剖摇⒏髟O(shè)備內(nèi)引入線整理有序，固定牢靠后，就可以下步驟對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試

1)對照系統(tǒng)接線圖和各設(shè)備接線圖，認(rèn)真檢測所有設(shè)備的接線情況，確保系統(tǒng)每條線接線準(zhǔn)確無誤、無松動、短路、斷路等現(xiàn)象，各接插件接插正確，并測試各設(shè)備是否有漏電、串電等現(xiàn)象

2)將出入口控制機(jī)、道閘的空氣開關(guān)打到斷開狀態(tài)，關(guān)掉聚光燈開關(guān)

3)接同崗?fù)せ蚩刂剖业目傠娫?/p>

在對系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)以前，應(yīng)先對系統(tǒng)各設(shè)備單獨(dú)進(jìn)行調(diào)試，確保其可獨(dú)立正常工作

5.2.1 道閘

1) 打開道閘機(jī)箱門內(nèi)的電氣安裝板，將其平放

2) 將地感處理器工作方式設(shè)定DIP開關(guān)的2、3均撥到ON(如有地感)，并檢查另一路未用地感線圈兩接線端子處是否跨接50μH的電感。將所用一路地感靈敏度調(diào)節(jié)旋扭設(shè)置到數(shù)字6~8(具體方法見《環(huán)路感應(yīng)器技術(shù)手冊》)

3) 根據(jù)所要求功能，檢查道閘主控制器上的JP2、JP4跳線開關(guān)的設(shè)置情況(見下圖)

JP2:

1-2短接:有關(guān)記憶功能，在道閘未開到位情況下，車輛離開地感，則在道閘開到位后，自動進(jìn)行關(guān)閘操作(對停車場建議使用該模式)

2-3短接:無關(guān)記憶功能，只有當(dāng)?shù)篱l開到位后，車輛再離開地感，才進(jìn)行自動關(guān)閘操作(在未開到位情況下，車輛離開地感線圈，道閘不會進(jìn)行關(guān)閉操作)

JP4:

1-2短接:當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過程中，地感上有車，則道閘只執(zhí)行停操作，而不自動執(zhí)行開閘操作

2-3短接:當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過程中，地感上有車，則道閘先執(zhí)行停操作，然后自動執(zhí)行開閘操作，直到開到位(對停車場建議使用該模式)

4)上電(將空氣開關(guān)撥到ON位置)，此時電源指示LED6應(yīng)亮(見上圖)，如道閘已在開到位或關(guān)到位狀態(tài)，則其相應(yīng)指示LED應(yīng)亮(開到位:LED1，關(guān)到位:LED2)。而地感控制器面板上的2個LED應(yīng)亮，并進(jìn)入自檢狀態(tài)，當(dāng)自檢完后該2個LED應(yīng)滅

5)用道閘主板上的開(OPEN)、關(guān)(CLOSE)、停(STOP)按鈕或崗?fù)?、控制室?nèi)的三聯(lián)按鈕，對道閘進(jìn)行開、關(guān)、停操作，道閘應(yīng)可靠執(zhí)行相關(guān)動作

6)自動落桿和防砸車功能檢測(該功能必須安裝車輛檢測器)

用三聯(lián)按鈕將道閘運(yùn)行到開到位狀態(tài)，在地感上放置一金屬物，拿開，道閘應(yīng)執(zhí)行自動關(guān)閘操作，而在道閘關(guān)閉過程中，用一金屬物模擬車輛在地感上，此時道閘應(yīng)立即停止運(yùn)行并進(jìn)行開閘動作(停止后是否進(jìn)行開閘操作，取決于道閘主控板上JP4跳線)，直到開到位后停止，再將該金屬物那開(模擬車輛離開)，道閘應(yīng)立即關(guān)閉操作

7)開優(yōu)先關(guān)記憶功能測試

用三聯(lián)按鈕進(jìn)行開閘操作，在道閘進(jìn)行開操作的過程中，按關(guān)閉按鈕，此時閘桿應(yīng)先開到位，然后接著進(jìn)行關(guān)閉操作(在進(jìn)行該項(xiàng)功能測試時，應(yīng)確保道閘主板上的JP2跳線開關(guān)1、2處于短接狀態(tài))(---關(guān)記憶)

而當(dāng)?shù)篱l在進(jìn)行關(guān)閉操作過程時，按開閘按鈕，道閘應(yīng)立即停止，然后進(jìn)行開閘操作(---開優(yōu)先)

8)時間保護(hù)功能測試:

將位置檢測板(TCCDZUG-END)上插頭拔掉，用三聯(lián)按鈕對道閘進(jìn)行打開或關(guān)閉操作，閘桿應(yīng)在到位后大于90度(開到位)或0度(關(guān)到位)位置停止(不要能反向)，否則應(yīng)立即按停止按鈕，使閘機(jī)停止運(yùn)行，然后對道閘主板上的VR1進(jìn)行調(diào)整

注:1)當(dāng)閘桿到位反向運(yùn)行時，應(yīng)用手搖把將其反向搖回，否則閘機(jī)機(jī)械系統(tǒng)會進(jìn)入反向運(yùn)行區(qū)，導(dǎo)致開閘操作，閘機(jī)卻進(jìn)行關(guān)閉操作

2)對VR1進(jìn)行調(diào)整時，沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，保護(hù)時間縮短，沿順時針方向，保護(hù)時間延長，在調(diào)整時，每次調(diào)整量應(yīng)很小

3)當(dāng)調(diào)整完后，應(yīng)按接線圖恢復(fù)插件

4)道閘主控板上的JP3(位于蜂鳴器旁)跳線器一定要進(jìn)行跳線，對4~6秒道閘一般跳在2-3上，嚴(yán)禁將該跳線器跳線帽取消，否則可能引起閘機(jī)不可靠運(yùn)行

5.2.2 出入口控制機(jī)

1)相關(guān)跳線器跳線檢查

i)機(jī)號和出入口設(shè)置檢查

在位于出入口控制機(jī)主板中部的5位JP4跳線器用于設(shè)置機(jī)號和出口或入口機(jī)(見上圖)

5、6位:用于設(shè)置該控制機(jī)是入口機(jī)還是出口機(jī)

5---6短接:為出口控制機(jī)，如該2位不用跳線帽短接(無跳線帽)，則該控制機(jī)為入口機(jī)

該跳線器其它各位跳線則為機(jī)號設(shè)置跳線，其最大可設(shè)置15號機(jī)，具體方法見下表:

注: 1、對出入口控制機(jī)不要設(shè)置0號機(jī)(即全有跳線)

2、上表中無"--"符號的表示該兩處有跳線帽，為短接，而無任何符號的，表示該兩位處無跳帽

3、對該跳線器的設(shè)置一定要正確，負(fù)責(zé)可能導(dǎo)致出入口控制機(jī)不能與計(jì)算機(jī)進(jìn)行正常通信

4 當(dāng)該跳線開關(guān)設(shè)置發(fā)生變化時，必須斷電，然后重新上電

2) 對臨時卡取卡和有車讀卡功能設(shè)定檢查

為了方便用戶使用，在本停車場共有3種模式設(shè)定，來對臨時卡取卡進(jìn)行限制，以確保杜絕丟卡現(xiàn)象的發(fā)生，而這些功能的實(shí)現(xiàn)是通過對出入口控制機(jī)主板上的JP1、JP2、JP5的不同設(shè)定來實(shí)現(xiàn)的:

i) 有地感，用道閘關(guān)到位限制取卡(僅適用入口控制機(jī))

當(dāng)一輛車取卡后，只有當(dāng)該車通過道閘，且道閘關(guān)到位后，下一輛車再進(jìn)入入口控制機(jī)地感，方可取1張臨時卡

其跳線器設(shè)置為:JP2:1---2短接(跳線帽插在1、2上)

JP1、JP5:2--3短接(跳線帽插在2、3上)

ii) 有地感，用車輛離開入口控制機(jī)地感限制取臨時卡(入口控制機(jī)限制取臨時卡，出口控制機(jī)用于實(shí)現(xiàn)有車讀卡)

當(dāng)?shù)馗猩嫌熊?，從卡機(jī)取1張臨時卡，只有當(dāng)該車離開地感后，下一輛車再進(jìn)入地感時，方可取另外1張卡

其跳線器設(shè)置為: JP2:2---3短接(跳線帽插在2、3上)

JP1、JP5:2--3短接(跳線帽插在2、3上)

iii) 無地感(出入口控制機(jī)均適用)

其跳線器設(shè)置為: JP2:2---3短接(跳線帽插在2、3上)

JP1、JP5:1--2短接(跳線帽插在1、2上)

JP1、JP2、JP5具體位置見下圖:

3)上電功能檢查

i) 將出入口控制機(jī)空氣開關(guān)撥到ON，此時出入口顯示屏將顯示"請讀操作卡開機(jī)"，同時面板上的指示燈亮一下，然后熄滅(對ID卡系統(tǒng)不需開機(jī)，系統(tǒng)將直接進(jìn)入下一步)

ii) 用操作卡在出入口控制機(jī)上讀本系統(tǒng)操作卡開機(jī)，此時出入口控制機(jī)上的顯示將變?yōu)?歡迎進(jìn)入本停車場……"

iii) 用萬用表交流擋，測量系統(tǒng)供電電壓是否在220V±10%范圍內(nèi)

iV) 認(rèn)真檢測系統(tǒng)是否有漏電等不正?，F(xiàn)象

5.2.3 安裝系統(tǒng)管理軟件

1)按《管理中心軟件操作手冊》和《停車場管理軟件操作手冊》安裝系統(tǒng)管理軟件，

2)進(jìn)入《管理中心》軟件，對臨時卡讀寫器或發(fā)行器安裝的端口，卡片發(fā)行所用的區(qū)(如無特殊說明，本公司停車場管理系統(tǒng)所用的區(qū)為5區(qū))、要發(fā)行卡可進(jìn)出出入口控制機(jī)的機(jī)號(該機(jī)號必須與出入口控制機(jī)主板上的設(shè)置一一對應(yīng))等進(jìn)行設(shè)置后，進(jìn)入IC卡管理-》系統(tǒng)卡發(fā)行 對話框各發(fā)行一張?jiān)驴?、免費(fèi)卡、儲值卡、臨時卡

3)進(jìn)入《停車場管理系統(tǒng)》軟件，再進(jìn)入《輔助管理》-》系統(tǒng)設(shè)置，對控制機(jī)掛接在本計(jì)算機(jī)串口、出或入口所對應(yīng)控制機(jī)的機(jī)號等進(jìn)行設(shè)置

4)進(jìn)入《聯(lián)機(jī)通信》，對各控制機(jī)的時間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、各種卡的開閘方式等進(jìn)行加載

5)進(jìn)入出入口管理

5.3.1 有車讀卡、開閘功能測試:

A: 入口:

用一鐵質(zhì)物體放到入口控制機(jī)地感線圈上

1)用地感限制取臨時卡，則不管道閘狀態(tài)，入口控制機(jī)顯示屏上將顯示"臨時停車請取卡，固定車輛請讀卡"，讀月卡或儲值卡、臨時卡，對合法有效卡

a) 月卡:入口顯示屏將顯示"歡迎進(jìn)入本停車場，此卡有效日期XX年XX月XX日"，同時入口道閘將打開，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言

b) 儲值卡:入口顯示屏將顯示"歡迎進(jìn)入本停車場，此卡有效金額為XXXX元"，同時入口道閘將打開，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言

c) 臨時卡:入口顯示屏將顯示"歡迎進(jìn)入本停車場"，同時入口道閘將打開，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言(外讀臨時卡)

2)用道閘關(guān)到位限制取臨時卡

用道閘關(guān)到位限制取臨時卡，除地感上有車外，道閘還必須關(guān)到位，該車方可讀一張卡外，其余同上

3)將鐵質(zhì)物體放到入口道閘地感上，并拿開，道閘應(yīng)自動進(jìn)行關(guān)閘操作

B 出口

用一鐵質(zhì)物體放到出口控制機(jī)地感線圈上，出口控制機(jī)顯示屏上將滾動顯示"請讀卡"，讀月卡或儲值卡、臨時卡，對合法有效卡

a) 月卡:入口顯示屏將顯示"此卡有效日期XX年XX月XX日，祝您一路順風(fēng)"，同時出口道閘將打開，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言

b) 儲值卡:入口顯示屏將滾動顯示"本次收費(fèi)XXXX元，余額XXXX元，祝您一路順風(fēng)"，同時出口道閘將打開，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言

c) 臨時卡:出口顯示屏將滾動顯示"請交費(fèi)XXXX元"，且語言系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)語言，但道閘并不打開，只有較完錢后，在出入口管理界面上，用軟件確認(rèn)開閘

然后將鐵質(zhì)物體放到出口道閘地感上，并拿開，道閘應(yīng)自動進(jìn)行關(guān)閘操作

注:對IC卡系統(tǒng)，在讀到合法有效卡后，道閘是否進(jìn)行開閘操作，將取決于對各種卡開閘方式的設(shè)置情況，在不設(shè)置時，系統(tǒng)默認(rèn)為:月卡、儲值卡自動開閘，而臨時卡則確認(rèn)開閘

5.3.2 限制臨時卡取卡、讀卡功能測試

1) 用入口控制機(jī)地感限制

將鐵質(zhì)物體放到入口控制機(jī)的地感上，取從卡機(jī)上取1張臨時卡，并將卡拿走，此時入口道閘將打開，如該車未離開地感，則不能取下一張卡，也不能讀其它卡，而只有當(dāng)該車離開地感，再有車進(jìn)入入口控制機(jī)地感時，方可讀或取下一張卡

如在發(fā)卡機(jī)上取1張臨時卡，則只有從卡機(jī)上將卡取走，道閘才打開，否則系統(tǒng)過2分鐘左右將取消本次操作，并過3分鐘左右后將卡吞回卡機(jī)

2) 用道閘關(guān)到位限制取卡、讀卡

將鐵質(zhì)物體放到入口控制機(jī)的地感上，則只有在道閘關(guān)到位狀態(tài)下，才可從卡機(jī)上取1張臨時卡，并將卡拿走，此時入口道閘將打開。如道閘未關(guān)到位，則不能取下一張卡，也不能讀其它卡，而只有當(dāng)?shù)篱l關(guān)到位，再有車進(jìn)入入口控制機(jī)地感時，方可讀或取下一張卡

3)讀月卡等卡，不能取卡功能測試

在以上任一狀態(tài)下，在未取臨時卡前，讀一張其它卡(月卡、儲值卡或臨時卡)，則不能取臨時卡

5.3.3 無地感讀卡、開閘功能測試

在出入口控制機(jī)無地感的情況下，主板上的JP1、JP5跳線必須跳到1、2，JP2則跳到2、3，在該設(shè)置狀態(tài)下，不能從入口控制機(jī)的發(fā)卡機(jī)上取卡，而必須人工發(fā)卡

對該狀態(tài)下功能的測試，除不需用鐵質(zhì)物質(zhì)模仿車，直接讀卡外，其余同有地感狀態(tài)

5.3.4 收費(fèi)功能測試

將客戶要求的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加載到各出口控制機(jī)后，按以上方法在入口控制機(jī)上讀各類儲值卡和臨時卡，并更改各出口控制機(jī)的時間，再到出口控制機(jī)上讀卡，判斷系統(tǒng)收費(fèi)情況是否正確

注:1)在加再收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，本次收費(fèi)最高限額不得為0

2)對按次收費(fèi)的情況，按首1小時收費(fèi)XX元，1小時后每00小時收費(fèi)00元，最高限額為XX元(本次收費(fèi)的金額)進(jìn)行加載

5.3.5 掛失卡功能測試

將要掛失卡的卡號加載到各出入口控制機(jī)，然后用該卡在出入口控制機(jī)上讀卡，出入口控制機(jī)將顯示"此卡已掛失，不入或出場"，同時語言應(yīng)發(fā)出相應(yīng)提示

5.3.6 對講功能測試

1)出入口控制機(jī)呼叫，主機(jī)回話

按住入口或出口控制機(jī)面板上的呼叫按鈕，此時對講主機(jī)會有報(bào)警聲，并且相應(yīng)的指示燈會亮;位于控制室或崗?fù)さ膶χv主機(jī)方按下對應(yīng)的鍵，即可聽到對方說話。按對講主機(jī)的TALK鍵即可與對方出入口控制方通話。

2)對講主機(jī)呼叫出入口控制機(jī)

在控制室或崗?fù)ぐ醋⌒枰艚械姆謾C(jī)所對應(yīng)的鍵講話，此時相應(yīng)的分機(jī)會有講話內(nèi)容傳出。

5.3.7 非標(biāo)功能測試

對合同上要求的一些非標(biāo)功能，按合同要求進(jìn)行相關(guān)測試