當(dāng)前土地細(xì)分規(guī)則的重點(diǎn)如下:
1 規(guī)定土地開發(fā)者或土地所有人、投資者、房主及地方政府的權(quán)責(zé)與義務(wù)及應(yīng)當(dāng)遵照辦理的事項。
2 任何一個地區(qū)在做成土地細(xì)分計劃前必須要考慮幾項事情:
(1) 要符合地方計劃委員會通過的綱要計劃,避免與地方整體發(fā)展沖突:須經(jīng)過市鎮(zhèn)工程師對自來水供應(yīng)、上下水道系統(tǒng)的可行性做一番檢討,如自來水供應(yīng)、上下水道系統(tǒng)的可行性做一番檢討,如自來水供應(yīng)、上下水道系統(tǒng)路線配置、消防與警察緊急保護(hù)措施的方便性,及內(nèi)外交通聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)等。
(2) 必須注意方便消防與警察緊急保護(hù)時的方便性。
(3) 預(yù)先了解未來社區(qū)的學(xué)校需求量。
(4) 要提供適當(dāng)比例的公園及游戲設(shè)備用地,并考慮對未來交通系統(tǒng)做妥善規(guī)劃。
3 細(xì)分計劃分成三個步驟完成,第一步是正式申請的準(zhǔn)備工作;其次是細(xì)分計劃的擬訂;最后是計劃核定與贊同。
4 規(guī)定細(xì)分計劃的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):包括街巷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、上下水電管道等地役權(quán)規(guī)定、列明街廓長度、寬度和形狀的決定考慮因素,基地的大小、形狀、寬度、深度、建筑的退縮線及方位的設(shè)定規(guī)范;與公共設(shè)施及開放空間的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等。
5 規(guī)劃街道、上下水道等公共設(shè)施的施工標(biāo)準(zhǔn)。
6 規(guī)定細(xì)分計劃后社區(qū)的有關(guān)保護(hù)措施,如土地使用及建筑形式、建筑控制(包括施工法、材料、顏色等)、居室造價限度、居室位置(規(guī)定前、后、側(cè)院深度及寬度)、招牌及道路設(shè)置物的管制、垃圾處理、紀(jì)念性建筑、雕刻、綠帶維護(hù)、坡度控制、防地滑或自然景觀破壞等等。
土地細(xì)分與敷地計劃有極密切的關(guān)系,為了防范唯利是圖的土地投機(jī)開發(fā),具備詳盡完善的土地細(xì)分規(guī)則與嚴(yán)格有效的執(zhí)行管理機(jī)構(gòu)是達(dá)到良好居住環(huán)境設(shè)計的最佳保障之一。
土地細(xì)分計劃應(yīng)用于發(fā)展住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)或其他用途,它是助長土地開發(fā)及社區(qū)發(fā)展的一個理想方法,而土地在細(xì)分的過程及計劃的規(guī)則是控制此項發(fā)展的重要因素。
良好的土地細(xì)分計劃可減少政府公共設(shè)施的開發(fā)費(fèi)用,但亦須私人開發(fā)公司及土地所有人與政府密切合作,細(xì)分計劃規(guī)劃的功能亦在防止土地被任意分割成奇形怪狀,并減少地籍的數(shù)目,以免形成零亂的發(fā)展,走上健全的社區(qū)發(fā)展之路。
土地細(xì)分是將一大塊土地分成數(shù)塊土地或建筑基地,并劃出道路及公共設(shè)施,以供土地出售或興建建筑使用。
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概述編輯 土地儲備,是指各級人民政府依照法定程序在批準(zhǔn)權(quán)限范圍內(nèi),對通過收回、收購、征用或其他方式取得土地使用權(quán)的土地,進(jìn)行儲存或前期開發(fā)整理,并向社會提供各類建設(shè)用地的行為。 國土資源部、財政部、中...
羽毛球比賽規(guī)則:(一)羽毛球單打比賽規(guī)則1、 在一局比賽開始時(比分 0 : 0)或發(fā)球方得分為偶數(shù)時,發(fā)球方在右半場進(jìn)行發(fā)球。當(dāng)發(fā)球方得分為奇數(shù)時,在左半場進(jìn)行發(fā)球2 、如果發(fā)球方取得一分,那么下一...
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土地出讓方式變革改寫地產(chǎn)游戲規(guī)則——廣州市經(jīng)濟(jì)位居全國前列,其土地出讓的一舉一動也牽動著眾人的眼球。隨著2006年12月20日琶洲PZ1301地塊出讓競拍創(chuàng)出廣州地王新標(biāo)桿,2006年廣州市土地出讓活動也落下了帷幕。
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城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流清分規(guī)則與 “鑒識車票乘車路徑” 理論 殷錫金 2009-11-10 一、 城市軌道交通的客流清分規(guī)則 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中,客流量是:軌道交通運(yùn)營管理最基本、最重要、核 心的要素。客流的清分, 是:為了獲得精確的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的客流分布數(shù)據(jù), 以便進(jìn)行城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中客流統(tǒng)計、票務(wù)清分、運(yùn)營管理分析和決策、或 者其它相關(guān)應(yīng)用的依據(jù)。 1、 客流清分與客流分配 1)線路客流與換乘客流 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營之前, 各線路的客流量與票務(wù)收入的統(tǒng)計, 都是 由各線路 AFC系統(tǒng)直接提供。 AFC系統(tǒng)統(tǒng)計客流量的方法,是:匯總每個 車站出站閘機(jī)所記錄的出站車票數(shù)量。由于, O/D(Origin/Destination)乘 車路徑的單一性,所以 AFC 系統(tǒng)統(tǒng)計的客流量就是單一的線路客流量。城 市軌道交通客流量就是各線路 AFC 系統(tǒng)客流量的總和,除與“交通卡”結(jié) 算之外,軌