通航凈高一些橋梁通航凈空尺度的認識誤區(qū)

在設計橋梁的通航凈空時應考慮到橋位、航道中心線、航道通過量、航道現(xiàn)有寬度、橋梁與航道的交角、通航水位、承臺設置等。但在橋梁的設計中常存在一些錯誤的認識，給橋梁的設計和施工進度、橋梁和航行安全帶來一些不利影響。概括有以下幾點：

(1)通航凈寬只要滿足航道等級標準就可以?！?國標” 中的通航凈寬值是指最小的凈寬值，即設計的橋梁凈寬不得小于該值。應“ 滿足通航要求” 才行。通航要求涵蓋了通航凈空尺度，而橋梁與航道之間的關系，不是一個通航凈空尺度，如Ⅴ級航道的38m ×5m 就可以解決的。

(2)較寬、較高的橋梁，不能只畫標準通航凈空圖。因為通航凈空應該是同時滿足通航孔內的最大凈高和凈寬。因此，此時凈空圖應按最大凈高和凈寬標示。

(3)有的橋梁設計，將承臺設置在最高和最低通航水位之間，形成了水下障礙，這種設計是相當危險的。

(4)有時考慮航道的航運實際情況，設置多孔通航(如2 孔通航)，但將2 孔之間的墩柱設置在航道中心，認為與公路上一樣，船舶可按左、右邊分別通航。這是一種十分錯誤和危險的認識。船舶在航行到橋梁時，如果附近沒有其他待過橋的船舶，將沿航道中心過橋；而且根據(jù)船舶特性，為減小水流阻力，船舶一般都是航行在內河(特別是等級較低的)航道中心，因此，不可能在過橋時主動地偏到航道一側(除非在橋下交會)；況且正常情況下，航道中心的流速應該是最大的，此時，位于航道中心的墩柱對水流流態(tài)的影響較大，易形成不良水流 。2100433B

如果確定了橋位，就相應確定了橋梁的通航凈寬及橋梁的平面布置。如果橋梁非跨過河時，橋梁平面布置涉及的通航尺度有以下2 個方面：

(1)橋梁軸線的法線方向應盡可能與水流方向一致，其偏角不得大于5°，若超過5°，凈寬必須相應加大，應滿足垂直于水流方向上的凈寬投影值，不小于等級航道標準要求的最小凈寬值。

在橋梁設計時，為了保證公路或鐵路線型的經(jīng)濟、流暢，以及橋梁接線的經(jīng)濟等，對跨河橋梁軸法線與航道的水流的夾角常常設計得過大。對于這種超過5°交角的橋梁，可以按2 種方案來優(yōu)化橋孔布設:①在盡可能的情況下，重新局部調整公路或鐵路的線型。②加大橋梁的通航凈寬值，加大到垂直水流方向上的投影值不小于等級航道標準要求的最小凈寬值，即滿足實際的通航凈寬值。船舶航行時，是以橋孔下的直線通道來作為航行通道的，因此，為了避免航行事故的發(fā)生，必須避免在橋梁的上下游變換航行方向，這對拖帶船隊和頂推船隊尤為重要。

不論上述2 種方案中的哪1 種，都必須調整橋墩(或墩柱)的方向，盡量做到“ 斜橋斜做” 。若受橋梁的橋型或施工難度等因素限制，難以做到“ 斜橋斜做” ，可采用錯孔布設，即橋梁左、右半幅的墩柱按航道中心線或航槽線方向錯開布設，并在凈寬滿足投影值的基礎上，適當加大凈寬值，以保證船舶航行的安全。

(2)橋梁通航孔的布設是否與航道中心線一致，否則應調整通航孔中心線或航道中心線。對于有規(guī)劃中心線的航道，在條件許可的情況下，通航孔布設尚應同時滿足規(guī)劃中心線的要求 。

通航凈跨是指規(guī)劃航道底高程以上，橋梁通航孔的兩側橋墩或柱間所必須具有的最小凈寬度。在其范圍內墩、柱的水上和水下部分均不允許有突出物。其值按船舶單線航行時所必須的寬度確定，即按船舶(隊）寬度，長度，船舶過橋時的航行漂角(一般取為2°~3°)及船舶(隊)與墩柱間的安全距離(一般取為半個船舶或駁船的寬度)確定 。

通航凈高是指在橋梁、渡槽、電纜、管道等跨河建筑物的底緣與航道水面之間，為保證船舶安全通過所必須具備的無障礙空間的尺度，包括通航凈高和通航凈跨。各級航道所必須的通航凈高在國家頒布的通航標準中均有規(guī)定，橋梁、電纜等跨河建筑物的建設均應符合該標準所規(guī)定的通航尺度和要求 。

在設計最高通航水位時，航道水面與跨河建筑物的下緣(如橋梁析架的下弦)或最低點(如跨河電纜)之間所必須保持的垂直距離。其值等于船舶高度(指標準船舶空載水線以上至上層建筑最高點的高度)與安全富裕高度(一般取為0.3-1.0m)之和 。

住宅的樓層凈高，指樓面或地面至上部樓板底面之間的最小垂直距離。 可理解為：下層地板面或樓板上表面到上層樓板下表面之間的距離，樓梯凈高和層高的關系可以用公式來表示：

凈高=層高－樓板厚度，即層高和樓板厚度的差叫 凈高。

從樓面到底層地前的尺寸

樓梯凈高：從樓面（未經(jīng)鋪設）到底層地（未經(jīng)鋪設）前的凈高尺寸。

樓梯凈高尺寸測量法2100433B

通航保證率是指一年內設計標準船舶(隊)實際可以正常航行的天數(shù)與365d之比，通常也以百分比表示。

通航保證率是在水運工程建設、航道通過能力及船舶(隊)營運等項目中計算經(jīng)濟效益時必須運用的一項不可缺少的重要指標。而通航水位保證率僅是影響通航保證率諸多因素中的一個因素。因此，不能將通航水位保證率說成通航保證率，更不能將用得較多的枯水通航保證率說成通航保證率 。2100433B