為運河穿越高山巒嶺而開鑿的通航建筑物。其軸線一般均為直線,在其兩端設(shè)引航道與主航道相接,并設(shè)導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物供航行船舶等待通過。為加速船舶通過。在其一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置曳引設(shè)備曳引船舶行駛。其橫斷面形狀有橢圓形、馬蹄形和圓形等,根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文條件以及施工技術(shù)和方法等選定。隧洞的水深、寬度和通航凈空等均應(yīng)滿足通航要求,一般按單線航道設(shè)計。隧洞內(nèi)設(shè)有通風(fēng)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等設(shè)備。開鑿隧洞可以縮短船舶航行的里程,但工程費用大,技術(shù)復(fù)雜,需要進行充分的技術(shù)經(jīng)濟分析論證而確定。
很簡單,用船閘。三峽船閘學(xué)名是雙線五級連續(xù)船閘,位于大壩左側(cè)的壇子嶺外側(cè),世人稱之為“長江第四峽”,每個閘室長280米,寬34米,這個大小和現(xiàn)在的葛洲壩的船閘大小是一樣的,不過葛洲壩是單級船閘。 ...
1航標(biāo)(Bolina)W1102 ??馬桶價格500元 2航標(biāo)衛(wèi)浴 ??一體坐便器 ?? ?? &nbs...
答:你好:是指的,橋梁為保證船舶通過必須保留的無障礙空間的高度。
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評分: 4.6
1 通航隧洞施工支洞封堵回填施工措施 1、工程概況 構(gòu)皮灘水電站位于烏江干流貴州省余慶縣境內(nèi), 上游距烏江渡水電站 137km,下游距 河口涪陵 455km。工程開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主,兼顧航運、防洪等綜合利用,水庫正常蓄水 位 630.0m,總庫容 64.51 億 m3,調(diào)節(jié)庫容 29.02 億 m3,電站裝機容量 3000MW,是烏 江干流梯級開發(fā)的控制性工程。 本投標(biāo)項目合同工程主要建筑物包括第一級中間渠道的 1#通航明渠、通航隧洞和 2# 通航明渠,全長約 482m。通航隧洞長 369.7m,斷面型式為城門洞型,采用鋼筋混凝土襯 砌,襯砌后隧洞凈高 14.0m,寬 16.0m;隧洞底板高程 633.0m,兩側(cè)高程 639.0m 各設(shè) 2.0m 寬安全通道兼作管線通道,安全通道水下部分采用架空結(jié)構(gòu),隧洞航槽凈寬 12.0m, 水域?qū)?16.0m,通航水深 4.0m。2#通航明渠位于第一級
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評分: 4.7
水坡是70年代出現(xiàn)的一種新型通航建筑物。簡言之,它是一個帶有密封止水裝置的活動檔板沿著一條傾斜的特殊“航道”,推移著浮有過壩船舶的水楔,克服水頭落著差,完成船舶過壩任務(wù)。
通航保證率是指一年內(nèi)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶(隊)實際可以正常航行的天數(shù)與365d之比,通常也以百分比表示。
通航保證率是在水運工程建設(shè)、航道通過能力及船舶(隊)營運等項目中計算經(jīng)濟效益時必須運用的一項不可缺少的重要指標(biāo)。而通航水位保證率僅是影響通航保證率諸多因素中的一個因素。因此,不能將通航水位保證率說成通航保證率,更不能將用得較多的枯水通航保證率說成通航保證率 。2100433B
通過船舶的建筑物包括航運隧洞與航運渡槽,是在人工運河上常需采用的通航建筑物。當(dāng)人工運河穿越高山時,為減少大量開挖而開鑿隧洞過船。當(dāng)人工運河跨越山谷或需架空時,則需建設(shè)航運渡槽,以使船舶在架空的渡槽中通過 。
【學(xué)員問題】水工隧洞的分類?
【解答】功能分類:
泄水隧洞、引水和輸水、排沙、導(dǎo)流、放空、發(fā)電尾水、通航
洞內(nèi)水流狀態(tài)分類:
隧洞可分為有壓隧洞和無壓隧洞。引水發(fā)電的隧洞一般為有壓洞。泄洪、排放水庫泥沙、施工導(dǎo)流等用途的隧洞一般為無壓洞。
泄水隧洞布置形式分類:
表孔無壓孔、深孔無壓孔、深孔有壓洞、深孔有壓-無壓洞。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。