土基壓實度土基壓實標準

修筑路基時，要求土基壓實后所達到的密實狀態(tài)指標。表示這種上坡狀態(tài)的指標通常是上的密實度(干體積密度)。由于一個干體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實后的現(xiàn)場干體積密度與實驗室對該土進行標準壓實試驗所得的標準干體積密度之比的百分數(shù)來表示，并稱為壓實度 。

支承道面結(jié)構(gòu)的土質(zhì)基礎(chǔ)。鋪筑道面之前需進行平整、壓實。當土質(zhì)不好，土基濕軟時，常需摻加結(jié)合料或顆粒材料進行穩(wěn)定處理。密實、平坦、疏水、穩(wěn)定的土基是道面結(jié)構(gòu)的可靠支承，為道面的工作性能奠定基礎(chǔ) 。

土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標準擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù)，采用現(xiàn)場壓實干容重與標準擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標準擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路 。

國內(nèi)外確定土的標準干體積密度的主要方法是擊實試驗法，其中有始于20世紀30年代初的輕型擊實試驗標準，有始于20世紀50年代、近20年來已廣泛使用的重型擊實試驗標準。兩種標準均以葡氏試驗法為代表。

中國現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范對高速或一、二級公路規(guī)定用重型擊實試驗法求得的標準干體積密度作為衡量壓實度的標準，其他情況仍允許采用輕型擊實試驗標準。由于行車或列車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的應力分布在頂部最大，隨深度的增加，應力急劇減小。因此，對路墓土的壓實要求亦應由下而上逐漸提高標準。

鐵路路基壓實標準按線路等級、列車高速、重載條件、參照路基壓實規(guī)范要求選用。2100433B

土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標準擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù)，采用現(xiàn)場壓實干容重與標準擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標準擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路。