土基壓實度擊實試驗法

國內(nèi)外確定土的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度的主要方法是擊實試驗法，其中有始于20世紀(jì)30年代初的輕型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)，有始于20世紀(jì)50年代、近20年來已廣泛使用的重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)。兩種標(biāo)準(zhǔn)均以葡氏試驗法為代表。

中國現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范對高速或一、二級公路規(guī)定用重型擊實試驗法求得的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度作為衡量壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，其他情況仍允許采用輕型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)。由于行車或列車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力分布在頂部最大，隨深度的增加，應(yīng)力急劇減小。因此，對路墓土的壓實要求亦應(yīng)由下而上逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路路基壓實標(biāo)準(zhǔn)按線路等級、列車高速、重載條件、參照路基壓實規(guī)范要求選用。2100433B

修筑路基時，要求土基壓實后所達(dá)到的密實狀態(tài)指標(biāo)。表示這種上坡狀態(tài)的指標(biāo)通常是上的密實度(干體積密度)。由于一個干體積密度不能單獨(dú)作為衡量壓實得好壞的指標(biāo)，故實踐中常用土基壓實后的現(xiàn)場干體積密度與實驗室對該土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)壓實試驗所得的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度之比的百分?jǐn)?shù)來表示，并稱為壓實度 。

支承道面結(jié)構(gòu)的土質(zhì)基礎(chǔ)。鋪筑道面之前需進(jìn)行平整、壓實。當(dāng)土質(zhì)不好，土基濕軟時，常需摻加結(jié)合料或顆粒材料進(jìn)行穩(wěn)定處理。密實、平坦、疏水、穩(wěn)定的土基是道面結(jié)構(gòu)的可靠支承，為道面的工作性能奠定基礎(chǔ) 。

土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù)，采用現(xiàn)場壓實干容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路 。

土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù)，采用現(xiàn)場壓實干容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路。