鐵路電子檢票系統(tǒng)

鐵路電子檢票系統(tǒng)是指利用計算機技術和先進電子技術在旅客進出車站或上下列車時對旅客所持的電子式車票進行自動檢票的電子系統(tǒng)?，F(xiàn)代化鐵路客運服務的配套設施之一，也是實現(xiàn)電子化售票的重要基礎。該系統(tǒng)具有自動識別、自動剪切、自動判定、分類統(tǒng)計以及錯票、偽票告警等功能。由計算機控制中心、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)以及車站電子檢票機、改簽機、補票機等設備構成。

鐵路客票電話訂購系統(tǒng)是利用計算機技術和數(shù)據(jù)信息技術通過電話交換網(wǎng)實現(xiàn)旅客預定車票功能的通信系統(tǒng)。鐵路車站客運服務自動化和電子化的一個重要組成部分，也是最終實現(xiàn)電子化車票的必要前提。該系統(tǒng)是一個數(shù)據(jù)信息處理交換的通信系統(tǒng)，整個系統(tǒng)由計算機控制中心、電子郵件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換機以及若干個存取/交換接點等設備組成。2100433B

中國鐵路目前正處于初級鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展階段，初級階段的任務已部分實現(xiàn)，但還有許多問題有待解決。針對這種現(xiàn)狀，鐵路智能運輸系統(tǒng)的近期及遠期發(fā)展目標如下：

近期目標是——完成初級及中級鐵路智能運輸系統(tǒng)階段的關鍵任務，力爭盡快縮短與發(fā)達國家的差距，其中包括：

制定RITS發(fā)展的總體規(guī)劃和體系框架，為我國RITS的發(fā)展提供設計、實施、標準和管理的依據(jù)。 完善和整合已有的信息化建設成果，初步建立基于鐵路地理信息系統(tǒng)的全路共享平臺，實現(xiàn)對運輸資源的統(tǒng)一管理； 建成高速寬帶的車地雙向數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)，為車-地之間的數(shù)據(jù)通訊提供保障； 初步建成全路的行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，為鐵路的安全運營提供保障； 初步建成基于互聯(lián)網(wǎng)、手持設備的用戶服務系統(tǒng)，為用戶提供高質(zhì)量的服務。 初步建成基于無線和先進定位技術的列車調(diào)度與指揮系統(tǒng)、物流監(jiān)測與追蹤系統(tǒng)、 建成RITS的示范應用系統(tǒng)；　遠期目標是——完成高級鐵路智能運輸系統(tǒng)階段的關鍵任務，達到或超過發(fā)達國家的同期水平。其中包括：

建成先進的基于地理信息系統(tǒng)的全路共享數(shù)據(jù)平臺，形成全路共享的運輸資源管理系統(tǒng)、緊急事件及安全信息系統(tǒng)等； 建立完善的服務體系和電子商務系統(tǒng)，以多種方式為旅客或者貨主提供高質(zhì)量、全方位的服務； 建成涵蓋客運調(diào)度、貨運調(diào)度、特種調(diào)度等各類調(diào)度的綜合調(diào)度系統(tǒng)，提高調(diào)度指揮的科學性和合理性。 建成包括客運、貨運、集裝箱、調(diào)車管理的綜合營運管理系統(tǒng)，提高鐵路運輸?shù)男省?建成自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)列車在無人或很少人工干預下的自動運行。 提供與其他運輸方式的ITS的接口。 建立與鐵路智能化戰(zhàn)略相適應的現(xiàn)代管理機制 。2100433B

同時智能本身也有不同的程度和級別，我們將鐵路智能運輸系統(tǒng)劃分為以下三個層次：

初級鐵路智能運輸系統(tǒng)應用計算機技術、信息處理技術、地理信息技術、數(shù)據(jù)通信技術等采集、傳輸、共享來自鐵路運輸環(huán)境中的各類信息，并根據(jù)上述信息進行初級的決策和控制。如現(xiàn)有的TMIS、DMIS、ATIS、PMIS等，以及正在積極研究的鐵路地理信息系統(tǒng)等。

中級鐵路智能運輸系統(tǒng)

應用系統(tǒng)辨識、模式識別技術等對確定環(huán)境建立數(shù)學模型，從而對未來做出規(guī)劃和推理。如：基于運籌學模型編制列車時刻表、編組站調(diào)車自動化系統(tǒng)、列車速度智能控制等。

高級鐵路智能運輸系統(tǒng)

在應用數(shù)學模型對確定環(huán)境進行建模的同時，引用知識模型對非確定對象建模，從而模擬人類的理解能力，完成復雜環(huán)境下的決策。如綜合調(diào)度系統(tǒng)、綜合營運管理系統(tǒng)、列車自動駕駛系統(tǒng)等。