通信信號是指通信設(shè)備接收所需信息的難易程度。
中文名稱 | 通信信號 | 攜帶 | 接收方所需要的信息 |
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屬于 | 通信設(shè)備接收所需信息的難易程度 | 方式 | 以電磁波的方式進行 |
通信信號是指通信設(shè)備接收所需信息的難易程度。信號好表示容易接收,信號不好則表示接收困難?,F(xiàn)代通訊一般以電磁波的方式進行,例如,移動電話(即手機),無線電,雷達等等。都以電磁波的方式進行傳遞,發(fā)射電磁波的設(shè)備攜帶著接收方所需要的信息,有時候直接到達接收方,有時候這要經(jīng)過許多的中轉(zhuǎn)才能到達接收方。像手機,打電話一方說的話經(jīng)由他的手機發(fā)出帶有他要傳達的信息的電磁波向空間發(fā)射出去,再經(jīng)由一個或多個(遠程時還要經(jīng)由衛(wèi)星)高高的信號塔(其實就是一種把微弱的信號放大的裝置)傳送到接手機一方。
一、對于增強室內(nèi)手機信號,現(xiàn)在普遍采用的方法是在信號弱區(qū)、盲區(qū)使用手機信號放大器。二、手機信號的傳播原理手機信號是一種高頻的振蕩波(見圖1),它將聲波加密后,加載在手機自身電路產(chǎn)生的高頻電波上,在功放...
你想問的應(yīng)該是:“交通信號燈包括什么?”。這是考試中常見的一條題目。 交通信號燈包括:機動車信號燈~,非機動車信號燈~,人行橫道信號燈~,車道信號燈~,方向指示信號燈,閃光警告信號燈,道路與鐵路平面交...
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涪秀二線鐵路工程監(jiān)理站 監(jiān) 理 實 施 細 則 (信號工程 ) 信號工程 監(jiān)理實施細則 編制: 審批: 成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司 涪秀鐵路工程監(jiān)理站 二〇一五年三月 涪秀二線鐵路工程監(jiān)理站 監(jiān) 理 實 施 細 則 (接口工程 ) 2 一、編制依據(jù) 1.1通訊信號工程建設(shè)的設(shè)計文件和已批準的監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理規(guī)則 1.2《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》 (TB10402-2007,J269-2007) 1.3《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》 (TB10006-99) 1.4《鐵路通信工程施工規(guī)范》 (TB10205-99), 1.5《鐵路通信工程質(zhì)量驗收標準》 (TB10418-2003,J288-2004), 1.6《鐵路光纜通信同步數(shù)字系列( SDH)工程施工規(guī)范》(TB10219-99), 1.7《鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計規(guī)范》 、(TB10073-2000、J80、2001), 1.8《鐵路通信光纖用戶接
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一、單項選擇題 (只有一個選項正確,共 5道小題 ) 1. 我國鐵路使用的信號機最多的類型是 (A) 固定信號 (B) 機車信號 (C) 移動信號 (D) 手信號 正確答案: A 解答參考: 2. 在自動閉塞區(qū)段,閉塞分區(qū)分界處設(shè)置的信號機是 (A) 出站信號機 (B) 通過信號機 (C) 進路信號機 (D) 調(diào)車信號機 你選擇的答案: B [ 正確 ] 正確答案: B 解答參考: 3. 我國鐵路廣泛使用的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是 (A) 電液轉(zhuǎn)轍機 (B) 電空轉(zhuǎn)轍機 (C) 電動轉(zhuǎn)轍機 (D) 人工扳道 你選擇的答案: C [ 正確 ] 正確答案: C 解答參考: 4. 調(diào)車信號機顯示白燈,其意義是 (A) 禁止機車或車列越過該信號機 (B) 禁止列車或車列越過該信號機 (C) 允許機車或車列越過該信號機
內(nèi)容介紹
《鐵路通信信號》書全面、系統(tǒng)地介紹了鐵路通信信號的基本概念、基本知識和設(shè)備原理。全書共8章,包括:信號、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備、車站聯(lián)鎖設(shè)備、調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督、駝峰信號設(shè)備、道口信號、通信設(shè)備等。
《鐵路通信信號》可作為鐵路大中專院校鐵路運輸和鐵路信號專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教材,也可供鐵路運輸、電務(wù)和通信等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。
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1979年,《鐵路通信信號工程技術(shù)》創(chuàng)刊,內(nèi)部發(fā)行。
1994年,《鐵路通信信號設(shè)計》刊期為期刊。
2004年,《鐵路通信信號設(shè)計》刊名更改為《鐵路通信信號工程技術(shù)》,刊期改為雙月刊。
2017年4月,該刊成為原中華人民共和國國家新聞出版廣電總局第二批認定學(xué)術(shù)期刊。
2018年,《鐵路通信信號工程技術(shù)》刊期改月刊。
據(jù)2020年6月2日中國知網(wǎng)顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》出版文獻量3753篇。
據(jù)2020年6月2日萬方數(shù)據(jù)知識服務(wù)平臺顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》出版文獻量2722篇,基金論文量為179篇。
據(jù)2020年6月2日維普網(wǎng)顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》發(fā)文量3499篇。
《鐵路通信信號工程技術(shù)》是中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計刊源期刊,中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(全文版)收錄期刊,被中國知網(wǎng)、維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)知識服務(wù)平臺收錄。
據(jù)2020年6月2日中國知網(wǎng)顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》總被下載次數(shù)250225次、總被引次數(shù)6936次,(2019版)復(fù)合影響因子為0.944、(2019版)綜合影響因子為0.798。
據(jù)2020年6月2日萬方數(shù)據(jù)服務(wù)平臺顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》被下載量63586次、被引量5454次;據(jù)2017年中國期刊引證報告(擴刊版)數(shù)據(jù)顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》影響因子為0.52(鐵路運輸刊均影響因子為0.54),在全部統(tǒng)計源期刊(6670種)中排第3288名。
據(jù)2020年6月2日維普網(wǎng)顯示,《鐵路通信信號工程技術(shù)》被引量為2947次,H指數(shù)為14,復(fù)合影響因子為0.0790。