TR50礦用車
企業(yè)在系列礦用車研制生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,在國內(nèi)首次將電控發(fā)動機應(yīng)用到礦用汽車上,對散熱系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及駕駛室、車架、平臺、護罩等系統(tǒng)進行全新設(shè)計,對動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的進行匹配設(shè)計,采取提高比功率、減輕舉升操作勞動強度、應(yīng)用新型電液技術(shù)、減小駕駛盲區(qū)、重新布局液壓系統(tǒng)等技術(shù)措施,提高了整車的安全性、操縱性、可靠性,在排放、節(jié)油等方面實現(xiàn)了大的突破,排放標準達到歐美發(fā)達國家標準。
該產(chǎn)品獲得9項專利技術(shù),整車的技術(shù)性能達到國際先進水平,實現(xiàn)了從“買技術(shù)”到“賣技術(shù)”的跨越,被自治區(qū)評為內(nèi)蒙古名牌產(chǎn)品,獲得中國機械工業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)二等獎,中國兵器工業(yè)集團公司科學(xué)技術(shù)進步一等獎。
到2010年底累計生產(chǎn)TR50礦用車783臺,銷售783臺,實現(xiàn)產(chǎn)值191835萬元,利稅62640萬元,出口至越南、緬甸、泰國、蒙古、印尼等多個周邊國家,替代了國外同類產(chǎn)品的進口,經(jīng)濟效益顯著。
可以去煤礦安全網(wǎng)查詢傳感器和其他傳感器的設(shè)置第一百六十八條 甲烷傳感器報警濃度、斷電濃度、復(fù)電濃度和斷電范圍必須符合表3規(guī)定。第一百六十九條 低瓦斯礦井的采煤工作面,必須在工作面設(shè)置甲烷傳感器。高瓦斯...
太陽雨TR50-B05的超高的水效比。即“三份純水,一份廢水”,不同于市場上其他1:3出水的凈水產(chǎn)品。建議您先了解一下目前凈水器行業(yè)的兩大技術(shù):1、反滲透。2、超濾。反滲透是目前全球公認的最安全、最科...
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作為寬厚板產(chǎn)品系列中的品種鋼,包鋼薄板廠NM400耐磨厚板產(chǎn)品自2010年投放市場以來,已先后被內(nèi)蒙古北方重工、包鋼白云鐵礦、包鋼巴潤礦業(yè)公司在大型礦用汽車上使用。用戶調(diào)查顯示,其產(chǎn)品性能穩(wěn)定,深受用戶青睞。
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工程機械巨無霸世界礦用車發(fā)展簡史 我國是世界最大的煤、 鐵、有色金屬及稀土生產(chǎn)國之一, 對礦山機械有著巨大的需求。然而長期以來,由于工業(yè)基礎(chǔ) 薄弱,我國露天礦山工程所需的鏟土運輸機械主要依賴進 口。 礦用汽車是露天開采中的主力運輸設(shè)備。 礦山開采(包括煤、 鐵、銅、稀土、鉆石礦等)包括地下開采和露天開采兩種工 藝。全世界 40%的煤礦和 80%的鐵礦采用露天方式開采。礦 區(qū)在開采前,礦體上覆蓋著幾十米厚的土壤和巖石,總量多 達數(shù)千萬乃至上億噸。這就需要用炸藥對覆蓋層進行爆破, 使之松動碎裂;然后用電鏟等挖掘機械,將剝離土方挖掘至 運輸車輛上,由自卸車將渣土傾倒至排土場。巨型電鏟有著 驚人的工作效率,其鏟斗容量超過 50立方米,平均每分鐘 可以挖起近百噸重的土石方,每天挖掘量多達數(shù)萬噸,普通 載重卡車根本無法與之配合作業(yè)。為此,工程機械廠商研制 出了世界最大、最昂貴的載重車輛 --電動輪礦用
中國兵器工業(yè)集團北方重工北方股份生產(chǎn)的360噸尤尼特瑞格MT5500型世界最大電動輪礦用車,在神華集團準格爾黑岱溝露天礦完成總體裝配,這是國內(nèi)首臺360噸世界最大電動輪礦用車。該車的問世標志著中國礦用汽車事業(yè)的發(fā)展又邁上了一個新的臺階。360噸尤尼特瑞格MT5500型世界最大電動輪礦用車車寬9.45米,長15.39米,高7.67米,自重223噸,載重后為557噸,是世界上裝載量最大的礦用車,證明了北方股份是世界上唯一一家能夠在同一工廠、同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25噸到100噸機械傳動輪礦用車、120噸到360噸電傳動輪礦用車、23噸到42噸鉸接式自卸車三大系列產(chǎn)品的工程機械制造企業(yè)。同時,該產(chǎn)線也為保證北方股份順利完成與神華集團簽訂的37臺360噸MT5500電動輪礦用車和18臺260噸MT4400電動輪礦用車合同打下了堅實基礎(chǔ)。
非公路(礦用)自卸車產(chǎn)品起源于國外,在國外已有幾十年的發(fā)展歷程,基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,國外品牌主要有美國卡特彼勒(Caterpillar)、美國特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、德國利勃海爾(Liebherr)等,五大廠家占據(jù)了全球市場70%以上的份額。
全球較大規(guī)模的礦用車生產(chǎn)企業(yè)不多,大噸位礦用車市場競爭剛剛拉開序幕,企業(yè)間競爭升級。隨著競爭的加劇,眾多礦用車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品線不斷拓寬,越來越多的新興企業(yè)加入進來。未來幾年,礦用車技術(shù)不斷成熟,行業(yè)的進入壁壘逐漸增高,行業(yè)競爭格局將呈現(xiàn)集中化、穩(wěn)定化的趨勢。
礦用車產(chǎn)品擁有25-100噸機械傳動自卸車、120-360噸電動輪自卸車、23-42噸鉸接自卸車及變型車二十多個品種,成為當前世界上唯一能夠在同一工廠、同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)全部礦車系列的工程機械制造商。