中文名 | T[形]梁橋 | 外文名 | T-beam bridge |
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所屬學科 | 公路交通科學技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。
1996年經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
基礎(chǔ)及下部構(gòu)造有樁基、地系梁、墩、中系梁、蓋梁、支座墊石、擋塊, 橋臺支座墊石、擋塊下所有的結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的填土上部構(gòu)造預(yù)制及安裝有梁(板)預(yù)制及安裝上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑有墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和梁(板)間濕接縫或者...
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t形梁橋指采用預(yù)應(yīng)力的混凝土梁,其斷面為T型,安裝形式為簡支,即各跨為獨立的橋。簡支梁橋,以孔為單元,相鄰橋孔各自單獨受力,屬靜定結(jié)構(gòu),適用于中小跨度。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,架設(shè)方便,可...
基礎(chǔ)及下部構(gòu)造有樁基、地系梁、墩、中系梁、蓋梁、支座墊石、擋塊, 橋臺支座墊石、擋塊下所有的結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的填土上部構(gòu)造預(yù)制及安裝有梁(板)預(yù)制及安裝上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑有墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和梁(板)間濕接縫或者...
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頁數(shù): 85頁
評分: 4.5
吉林大學交通學院本科畢業(yè)論文 摘 要 本文進行的是臨江河大橋— 3*30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支橋面連續(xù) T梁 橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計。 根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求, 通過設(shè)計任務(wù)書給出的基本數(shù)據(jù), 設(shè) 計上部構(gòu)造形式、 橫截面相應(yīng)寬度、 預(yù)置梁高度、 截面尺寸并進行配筋計算及相 關(guān)驗算。 本橋標準跨徑是 30m,T梁的計算跨徑是 29.0m,梁長 29.60m,路基全寬 25m, 半幅橋梁寬 12m,兩側(cè)采用剛性護欄寬度各 0.5m,不設(shè)人行道;橋面鋪裝采用 100mm瀝青混凝土和 80mm水泥混凝土;車道數(shù)為雙向 4 車道;汽車荷載為公路 -Ⅰ級。上部構(gòu)造形式采用 5梁式;梁寬為 2.4m,T梁預(yù)制高度為 2.0m。 具體包括以下幾個部分: 橋型布置,結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定; 選取計算結(jié)構(gòu)簡 圖;恒載內(nèi)力計算;活載內(nèi)力計算;荷載組合;預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置;配 筋計算;預(yù)應(yīng)力損失計算; 截面強度驗算;
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頁數(shù): 1頁
評分: 4.4
道路橋梁交通運輸業(yè)的高度發(fā)展對橋梁整體性能提出了很高要求,而影響橋梁整體質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素便是橋梁支座,因此加強橋梁支座的設(shè)計極為重要的意義。橋梁支座的設(shè)計是否滿足要求是保證了橋梁的使用壽命,減少了橋梁的維修費用關(guān)鍵。
在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強度進而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。但其不適于荷載作用會產(chǎn)生較大負彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低。
在施工過程中,砼強度達到設(shè)計強度100%以上時,方可按設(shè)計要求的張拉順序張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。
T形吹洗組件T purge assemf}ly吹洗閥門管路系統(tǒng)呈 "T'’形連接,安裝在鋼瓶和減壓器之間。
以惰性氣體吹洗鋼 瓶和減壓器之間的管路系統(tǒng),防止有毒或腐蝕性氣體外泄以 及空氣進入系統(tǒng)。全部為336不銹鋼焊接 結(jié)構(gòu)
T形耦合器