這種太陽能道路也面臨著一些問題。首先,太陽能板在平躺時(shí)所能產(chǎn)生的能源不如傾斜放置。與此同時(shí),其造價(jià)也要比傳統(tǒng)太陽能板高出非常多。
負(fù)責(zé)建設(shè)這條道路的技術(shù)公司Colas表示,他們目前在全世界擁有約100個(gè)太陽能道路項(xiàng)目。在未來,他們也希望能夠進(jìn)一步降低這種太陽能板的造價(jià)。
Solar Roadway是另一家主攻太陽能道路的技術(shù)公司。在今年早些時(shí)候,他們就在美國(guó)密蘇里州康威市的66號(hào)公路安裝了幾塊太陽能板。但這個(gè)項(xiàng)目所面臨的問題和法國(guó)相同:高到無法承受的建設(shè)成本 。2100433B
在今后,這條道路將為附近路燈提供足夠的電力。據(jù)介紹,為了降低車輛行駛所造成的磨損,這條道路的太陽能板都被覆蓋了一層硅基樹脂。如果其表現(xiàn)符合預(yù)期,Royal希望在法國(guó)高速公路上再建設(shè)1000公里的類似道路。
繼特斯拉在10月份推出太陽能屋頂之后,法國(guó)諾曼底一個(gè)名叫Tourouvre-au-Perche的小鎮(zhèn)最近又建成了世界上第一條由太陽能板鋪設(shè)的道路。
2016年12月,法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)Ségolène Royal宣布這條太陽能道路正式投入使用。它全長(zhǎng)1公里,覆蓋面積3000平方英尺(約279平方米),造價(jià)則高達(dá)520萬美元(約合人民幣3610萬)。
1.燈裝在路兩旁護(hù)欄上,是可行方案,我們深圳這邊都有這樣做法,好像是勤上出的。 2.即然有了電在兩邊,為電車加充電位就很方便了。 3.整個(gè)路面配加熱系統(tǒng)融雪,這么冷,老下雪了,要把它們?nèi)诹?,現(xiàn)在的技術(shù)...
也要從光伏板接到燈具光源吧,電要過去
設(shè)計(jì)沒有明確規(guī)定的情況下,屋頂太陽能熱水器,應(yīng)該是直接安裝在屋面頂上的,也就是 座 在屋面上安裝的; 冷熱水管道的安裝高度,應(yīng)該是根據(jù)太陽能的高度確定的,一般情況不會(huì)超過1.5m的;
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作為極具發(fā)展前景的再生能源,太陽能對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。該文闡述了太陽能及其應(yīng)用的原理、優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn),分析了推廣太陽能路燈存在的主要障礙和需要注意的實(shí)際問題。
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太陽能路燈是清潔、干凈、無任何污染的綠色環(huán)保照明,但因發(fā)展時(shí)間短,技術(shù)未成熟導(dǎo)致其尚不完善。通過對(duì)太陽能路燈的性能、管理、維護(hù)、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)等各方面分析了其在目前道路照明中的不足總結(jié)了太陽能路燈還不能使用在城市主次干道、支路上進(jìn)行照明。但隨著地球資源的日益貧乏,太陽能作為一種"取之不盡,用之不竭"的安全、環(huán)保干凈的新能源,越來越受到重視。在未來太陽能將被更廣泛的利用,真正意義上的綠色照明即將來臨。
太陽能道路警示燈功能介紹
1.道路警示,山林警示,礦區(qū)警示,航標(biāo)警示。
2.堅(jiān)固耐用,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,高科環(huán)保,節(jié)能減排。
3.充電模式采用太陽能充電.
4.可視距離為500米.
5.質(zhì)保期:一年保修。
使用太陽能板給鎳氫可充電池充電,在光照充足時(shí),太陽能板在光照下,產(chǎn)生電流電壓,給電池充電。晚上通過光控功能電池輸出電能給負(fù)載。
為迎接 2020 東京奧運(yùn),日本首都東京祭出許多新穎設(shè)計(jì)與服務(wù),像是引進(jìn) BRT 系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)或是將選手村變成氫能城,近期更宣布要打造太陽能道路,營(yíng)造環(huán)境友善城市形象。
新技術(shù)將于下個(gè)財(cái)政年度在東京市區(qū)或其他地區(qū)試用,預(yù)計(jì) 2019 年日本將如火如荼投入建設(shè),且為了讓太陽能板承受車輛重量,太陽能面板上會(huì)覆蓋一層特殊樹脂以增強(qiáng)耐用性,不管是一般自小客車,還是重型車輛,都不會(huì)破壞底下的太陽能板。
不過打造太陽能道路所費(fèi)不貲,先前法國(guó)就已斥資 500 萬歐元(約 6 億日元)打造 1 公里太陽能道路。東京政府希望先在國(guó)營(yíng)停車場(chǎng)等陽光照射面積大的地方先行安裝,打算利用太陽能節(jié)省的電費(fèi)來抵銷太陽能建設(shè)成本,希望可在奧運(yùn)前引入這項(xiàng)技術(shù)。隨著越來越多太陽能道路建成,除了鼓勵(lì)太陽光電技術(shù)發(fā)展,還可以借由設(shè)備量上升降低成本。
2018 年 5 月,神奈川縣相模原市的綠能環(huán)?!?-11 相模原橋本臺(tái) 1 丁目店」開張,屋頂與停車場(chǎng)也安裝大量太陽能板。該商店經(jīng)理指出,太陽能道路系統(tǒng)每年可以產(chǎn)生 16,145KWh 電力,可抵消 7-11 的 9% 電力;屋頂太陽能則每年可產(chǎn)生 64,608KWh 電力,滿足該店 36.6% 用電量。
▲ 日本綠能 7-11。(Source:7-11)
發(fā)電地板應(yīng)用范圍廣
東京同時(shí)也考慮推出「發(fā)電地板」(power-generating floors),只要施加壓力,特殊陶瓷設(shè)備就會(huì)產(chǎn)生電壓,將腳步震動(dòng)直接轉(zhuǎn)換成電力。開發(fā)公司 Soundpower 表示,假如發(fā)電地板上有個(gè) 60 公斤的路人,并以每秒兩步的速度走動(dòng),地板可產(chǎn)生約 2 毫瓦平均電流,能瞬間點(diǎn)亮 300 至 400 個(gè) LED。
透過在建筑樓梯和走廊安裝發(fā)電地板,假如發(fā)生災(zāi)難性停電時(shí),只要本地板上走走路就有光了,而目前已有大型建商和道路建設(shè)公司推出該技術(shù)。
根據(jù)日本政府開發(fā)援助計(jì)劃(ODA),發(fā)電地板計(jì)劃也將于 2018 年夏季安裝在巴西無路燈的人行道和橋梁。東京則考慮將發(fā)電地板用于醫(yī)院和展場(chǎng)等地點(diǎn),負(fù)責(zé)人指出,雖然發(fā)電量不高,但該技術(shù)擁有強(qiáng)大的節(jié)能效果。
(本文由 EnergyTrend 授權(quán)轉(zhuǎn)載;首圖來源:Flickr/minoru karamatsu(柄松稔) CC BY 2.0)