無軌電車牽引供電網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范cjj/t72-2015基本信息

書????名 無軌電車牽引供電網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范cjj/t72-2015 作????者 中國城市公共交通協(xié)會、中聯(lián)世紀(jì)建設(shè)集團有限公司
出版社 中國建筑工業(yè)出版社 ISBN 1511226576

1 總則

2 術(shù)語和符號

3 氣象條件

4 設(shè)計

5 施工

6 驗收

本規(guī)范用詞說明

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

附：條文說明

無軌電車牽引供電網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范cjj/t72-2015造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
上肢牽引器 600×380×1550 查看價格 查看價格

達創(chuàng)

 件 13% 河北達創(chuàng)體育器材有限公司
上肢牽引器 1000×1000×2000 查看價格 查看價格

達創(chuàng)

 件 13% 河北達創(chuàng)體育器材有限公司
牽引滑輪 TG11 查看價格 查看價格

件 13% 杭州天貴遮陽技術(shù)有限公司
牽引滑輪 304不銹鋼 查看價格 查看價格

普菲克

 個 13% 武漢普菲克建材有限公司
PE非開挖污水牽引管 公稱外徑DN:180;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):6.8 查看價格 查看價格

豐澤

 m 13% 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司
PE非開挖污水牽引管 公稱外徑DN:225;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):8.6 查看價格 查看價格

豐澤

 m 13% 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司
PE非開挖污水牽引管 公稱外徑DN:315;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):12.1 查看價格 查看價格

豐澤

 m 13% 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司
PE非開挖污水牽引管 公稱外徑DN:400;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):15.3 查看價格 查看價格

豐澤

 m 13% 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
工程指揮車 1.5-2T 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年12月信息價
工程指揮車 1.5-2T 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年11月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年2月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年1月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2010年9月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2010年5月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年3月信息價
工程指揮車 客貨車(1.5-2t) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2010年6月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
導(dǎo)電網(wǎng) 防靜電接地導(dǎo)電網(wǎng)|2300m2 3 查看價格 河北源聚金屬絲網(wǎng)制品有限公司 四川  成都市 2022-08-10
監(jiān)獄圍墻電網(wǎng) 100鋼管及鐵絲電網(wǎng)|396m 1 查看價格 哈爾濱佳盛護欄制品經(jīng)銷有限公司 黑龍江  農(nóng)墾總局 2017-05-25
導(dǎo)電網(wǎng) 80目、130目、200目|1900m2 3 查看價格 東莞市炬豐篩網(wǎng)濾布有限公司 廣東  廣州市 2015-05-28
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集裝箱牽引車40t 集裝箱牽引車40t|11 1 查看價格 廣州市建翔汽車銷售有限公司 廣東  廣州市 2011-05-09
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本規(guī)范的主要內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語和符號；3.氣象條件；4.設(shè)計；5.施工；6.驗收。本規(guī)范修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：增加了無軌電車牽引供電線網(wǎng)有關(guān)設(shè)計規(guī)范方面的內(nèi)容；調(diào)整了無軌電車牽引供電線網(wǎng)工程施工及驗收方面的內(nèi)容。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布，自2016年5月1日起實施。

無軌電車牽引供電網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范cjj/t72-2015常見問題

無軌電車牽引供電網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范cjj/t72-2015文獻

CJJ72-97無軌電車供電線網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范 CJJ72-97無軌電車供電線網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范

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評分： 4.7

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 無軌電車供電線網(wǎng)工程施工 及驗收規(guī)范 北 京 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 無軌電車供電線網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范 主編單位 北京市公共交通總公司電車公司供電所 批準(zhǔn)部門 中 華 人 民 共 和 國 建 設(shè) 部 施行日期 年 月 日 北 京 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 無軌電車供電線網(wǎng)工程 施工及驗收規(guī)范 的通知 建標(biāo) 號 各省 自治區(qū) 直轄市建委 建設(shè)廳 計劃單列市建委 國務(wù)院 有關(guān)部門 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo) 號文的要求 由北京市公共交通 總公司電車公司供電所主編的 無軌電車供電線網(wǎng)工程施工及驗 收規(guī)范 業(yè)經(jīng)審查 現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 編號 自 年 月 日起施行 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位建設(shè)部城市建設(shè) 研究院歸口管理 其具體解釋工作由北京市電車公司供電所負(fù)責(zé) 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版 中華人民共和國建設(shè)部 年 月 日 目

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無軌電車架空線網(wǎng) 無軌電車架空線網(wǎng)

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頁數(shù)： 1頁

評分： 4.7

架空觸線網(wǎng)的樞紐設(shè)備 由于發(fā)電廠發(fā)出的高壓電不能適應(yīng)無軌電車的用電要求， 而需經(jīng) 過電車整流站，（把彎曲的攪在一起的交流電整頓成筆直的直流電） 變電、降壓將高壓交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?600V 的直流電，然后經(jīng)過饋電 線網(wǎng)輸送到觸線網(wǎng)。 電車直流電流途徑為： 整流站、正饋線、正觸線、 電車集電系統(tǒng)、電車主電機、負(fù)觸線、負(fù)饋線、整流站。電車供電系 統(tǒng)對道路上的正負(fù)觸線的排列是有規(guī)律的， 當(dāng)電車靠右行駛時， 車行 方向右側(cè)的觸線是負(fù)極性，車行方向左側(cè)的觸線是正極性

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1882年4月29日至6月13日，德國發(fā)明家維爾納·馮·西門子在柏林市郊公開展示了他發(fā)明的世界首輛無軌電車。其后，有關(guān)無軌電車的實驗研究在歐洲和美國都有進行。1901年7月10日，世界首個載客的無軌電車系統(tǒng)在德國開通運營。雖然該系統(tǒng)僅運營到1904年，但其使用的由兩條架空平行接觸線和一對靠彈簧支撐的集電桿組成的裝置，奠定了現(xiàn)代無軌電車電流授受系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

中國在二十世紀(jì)初引入無軌電車，1914年11月15日14路由上海的英商電車公司最先在租界內(nèi)營運開通，是中國第一條無軌電車線路，由鄭家木橋（今延安東路福建中路）開往老閘橋。二十世紀(jì)三十年代，無軌電車在世界范圍上得到了廣泛應(yīng)用，英國制造了雙層無軌電車。四十年代，意大利生產(chǎn)了鉸接式無軌電車。五十年代中期，世界上約有500個城市擁有無軌電車。六十年代，隨著汽車的普及和燃油公共汽車進入競爭的發(fā)展，無軌電車與有軌電車在西歐部分國家及北美洲國家逐漸減少。七十年代初，由于能源短缺和汽車公害造成的嚴(yán)重社會問題，無軌電車重新受到部分國家和地區(qū)的重視。

在經(jīng)歷了發(fā)展的高潮和曲折之后，世界上有40多個國家使用無軌電車，300多個系統(tǒng)在運營。其中，擁有無軌電車最多的兩個城市分別為俄羅斯圣彼得堡和白俄羅斯的明斯克。西歐則以瑞士擁有的無軌電車最多。中國有10個城市擁有無軌電車。

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無軌電車缺點

缺少輔助動力源的普通無軌電車，只能根據(jù)預(yù)定的路線行駛，靈活性較差。在沒有專用車道的情況下，發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，可能會因為車輛停駛造成交通擁堵。在規(guī)劃投資及城市景觀上，無軌電車需要整流變電站和接觸網(wǎng)，前期投入比汽車要高，且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復(fù)雜。與軌道交通相較，無軌電車一般沒有獨立路權(quán)，運營中易受到其他車輛和行人的影響，駕駛要求高。

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通道式無軌電車，或稱鉸接式無軌電車(articulated trolley bus/bendy trolleybus):二節(jié)或三節(jié)車廂以活節(jié)方式連接，且車廂相通的無軌電車。

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