武漢華源新盛電力有限公司蔡甸電力工程分公司

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18日，從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，軌道交通蔡甸線鳳凰山站至蔡甸廣場(chǎng)站（以下簡稱鳳蔡區(qū)間）右線盾構(gòu)隧道貫通。這也是全線第一個(gè)貫通的地下隧道。

據(jù)介紹，鳳蔡區(qū)間是蔡甸線里程最長、地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。該隧道全長1931米，主要穿越高黏塑性老黏土、堅(jiān)硬石英砂巖等四大類復(fù)雜地層。其中，石英砂巖強(qiáng)度最高達(dá)163兆帕，是目前武漢地鐵建設(shè)中遇到的最硬巖層。

針對(duì)最硬巖層，蔡甸線項(xiàng)目首創(chuàng)一種新型重型滾刀進(jìn)行掘進(jìn)，效率相比普通滾刀提高了近200%。同時(shí)，通過“緩?fù)七M(jìn)、勤測(cè)量、少量多次糾偏”的方法克服了其他掘進(jìn)問題，最終確保盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞。

據(jù)了解，蔡甸線從黃金口至蔡甸柏林，全長16公里，設(shè)站9座，其中7個(gè)地下站，2個(gè)高架站。目前，9座車站已全部開工，鳳凰山站等3站主體完工；全線共16個(gè)單線地下區(qū)間，已開工10個(gè)，4個(gè)高架區(qū)間已全部開工。（長江日?qǐng)?bào)融媒體）

武漢市蔡甸區(qū)綠地美湖路、南湖社區(qū)路、溫莎半島路等三條道路將開建，目前三項(xiàng)工程正在武漢市環(huán)保局官網(wǎng)進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。

綠地美湖路為城市次干道，南起天鵝湖大道，北止大沌路，路長521.522米，寬30米，規(guī)劃為雙向4車道，設(shè)計(jì)車速為30公里/小時(shí)；南湖社區(qū)路為城市支路，南起天鵝湖大道，北止大沌路，路長547.735米，寬20米，規(guī)劃為雙向2車道，設(shè)計(jì)車速為20公里/小時(shí)；溫莎半島路為城市次干道，南起天鵝湖大道，北止大沌路，路長358米，寬30米，規(guī)劃為雙向4車道，設(shè)計(jì)車速為30公里/小時(shí)。

三條道路均位于蔡甸區(qū)后官湖生態(tài)宜居新城，目前，該生態(tài)宜居新城已引進(jìn)并儲(chǔ)備了世茂生態(tài)嘉年華、長江大學(xué)、和記黃埔等35個(gè)產(chǎn)業(yè)類和城市功能類建設(shè)項(xiàng)目，需要發(fā)展并完善與高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)相匹配的地方道路網(wǎng)，以形成快捷的運(yùn)輸通道，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展服務(wù)。

昨日，記者從第二屆中法城市可持續(xù)發(fā)展論壇開幕式獲悉，地鐵蔡甸線鳳凰山站點(diǎn)將于今年12月開工，預(yù)計(jì)2020年通車，線路建成之后可與4號(hào)線貫通運(yùn)營，連接蔡甸與中心城區(qū)。

蔡甸線從4號(hào)線黃金口站延伸至蔡甸柏林，線路出黃金口站后進(jìn)入地下，下穿在建四環(huán)，沿新天大道（漢陽大道）、蔡甸大街走行。漢陽大道段、蔡甸大街已建成區(qū)采用地下方式，未建成區(qū)將采用高架形式。

蔡甸線全長約16.04公里，共新建車站8座，其中地下站6座（紅馬嘴站、武漢西站、新農(nóng)站、鳳凰山站、茂興路站、新福路站），高架站2座（西環(huán)路站、柏林站）。未來，從中法生態(tài)城出發(fā)，坐地鐵大約1小時(shí)便可到達(dá)武漢火車站。