武漢中央商務(wù)區(qū)股份有限公司

黃海路隧道將連通硚口古田區(qū)域和青年路 武漢中央商務(wù)區(qū)再添一條快速通道

昨日，貫穿漢口王家墩的武漢中央商務(wù)區(qū)核心地塊，正在進(jìn)行樁基施工。記者從武漢中央商務(wù)區(qū)集團(tuán)獲悉，黃海路隧道二期工程正式開工，與先期已開工的一期工程共同構(gòu)成武漢最長陸地隧道。

黃海路隧道工程西連南泥灣大道（漢西路口），東接建設(shè)大道（青年路口），貫穿漢口王家墩的中央商務(wù)區(qū)，是一條重要的東西向快速通道。全長3.44公里，由隧道和地面段兩部分組成，全線隧道段長2.51公里，兩端的地面段長0.93公里。全線設(shè)4對進(jìn)出匝道和一處互通式立交。南北貫穿商務(wù)區(qū)的漢江大道，與黃海路隧道立交互通。

黃海路隧道工程分兩期建設(shè)。其中，一期工程西起漢西路，東至漢江大道，全長2.03公里，于2014年開工，目前正在進(jìn)行樁基施工；目前開工的二期工程，東起青年路，西止?jié)h江大道，全長1.41公里。整個黃海路隧道為雙向6至8車道，設(shè)計時速60公里/小時。預(yù)計2018年完工。

“兩縱兩橫”路網(wǎng)成型

車過商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”

武漢中央商務(wù)區(qū)集團(tuán)工程部部長付明介紹，目前商務(wù)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)已形成“一縱一橫”，即云飛路與淮海路。此外，目前正在商務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)另外一“縱”漢江大道，北連常青路范湖立交，南接寶豐路-硚口路，加之正在建設(shè)的黃海路隧道這一“橫”，商務(wù)區(qū)將形成“兩縱兩橫”快速路網(wǎng)。

據(jù)悉，漢江大道經(jīng)過商務(wù)區(qū)設(shè)計為全線高架，黃海路則是地下隧道。今后車過武漢中央商務(wù)區(qū)，將實現(xiàn)“天上跑”和“地下穿”，全程均無紅綠燈。

付明表示，中央商務(wù)區(qū)通過漢江大道和黃海路隧道，打通了對外交通。黃海路隧道的建設(shè)，還使?jié)h口中心區(qū)多了一條東西快速交通走廊，從硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū)，增加了一條快速通道，可緩解解放大道等周邊交通壓力。

商務(wù)區(qū)核心區(qū)還設(shè)計了一個地下環(huán)廊，黃海路隧道將與地下環(huán)廊連通。未來，經(jīng)過隧道和環(huán)廊，到商務(wù)區(qū)來辦事的人和上班族可將車直接開到各個寫字樓的地下停車庫，商務(wù)區(qū)內(nèi)實現(xiàn)人車分流。

地鐵7號線下穿黃海路

“金鐘罩”確保地鐵隧道安全

此外，地鐵3號線、正在建設(shè)的7號線，以及遠(yuǎn)期的10號線均經(jīng)過商務(wù)區(qū)。其中，正在建設(shè)的地鐵7號線一期與黃海路隧道平行，位于其正下方。付明介紹，黃海路隧道是采用明挖法，保證在7號線盾構(gòu)前完成樁基及基坑開挖等隧道主體結(jié)構(gòu)施工，不會影響地鐵施工。

為了穩(wěn)固地鐵隧道，施工中將用蓋板和打樁方式，形成一個“金鐘罩”，將地鐵隧道“罩住”，以此穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使隧道內(nèi)的車輛與底下的地鐵互不干擾，保障安全。