霧燈

霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈，比鹵素霧燈更高級的是氙氣霧燈。

霧燈的安裝位置只能在保險杠以下、車身最貼近地面的位置，以保證霧燈的作用，如果裝的位置高了，燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況(霧氣在1米以下一般比較稀薄)，容易引起危險。

由于霧燈開關(guān)一般分三檔，0檔位為關(guān)閉，第一檔控制前霧燈，第二檔控制后霧燈。開一檔時前霧燈工作，開兩檔時前后霧燈一起工作。所以開霧燈時，建議應(yīng)知道開關(guān)在哪個檔位，這樣才能方便了自己又不影響他人，確保行車安全。

一般是指汽車霧燈，安裝于汽車的前部和后部。用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。

防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標(biāo)志和前霧燈有一點區(qū)別，前霧燈標(biāo)志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車內(nèi)的儀表控制臺上。由于防霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預(yù)防事故的發(fā)生。在有霧的天氣，前后霧燈通常是一起使用的。

紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表"禁止通行"，所以選用黃色。 黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠(yuǎn)的地方。又由于反向散射的關(guān)系，后車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。

前霧燈

左邊是三個斜線，由一條彎曲的線穿過，右邊是半橢圓形的圖形。

后霧燈

左邊是半橢圓形的圖形，右邊是三個橫線，由一條彎曲的線穿過。

從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的霧燈，未按規(guī)定安裝后霧燈的機動車不準(zhǔn)進入高速公路。具體的規(guī)定是:能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上;能見度在50-100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。

而對在城區(qū)一般公路上并未作出相應(yīng)規(guī)定，因為城區(qū)道路行駛本身由于各種車流混雜，車速并不快，加之各種路段的不同限速，即使沒有安裝霧燈，只要謹(jǐn)慎駕駛也能夠避免由于低能見度帶來的不利影響。

據(jù)了解，美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標(biāo)準(zhǔn)，裝與不裝完全由用戶自己來決定，霧燈屬于選裝件，甚至有的州規(guī)定禁止使用霧燈。與我國同屬亞洲的日本也沒有規(guī)定車輛必須安裝霧燈，而是根據(jù)用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，后霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開，并開啟報警閃光燈，慢速駕駛。

同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈，但在能見度良好的情況下，絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國，有時穿過霧區(qū)，駕駛員忘了關(guān)霧燈，后車只要遠(yuǎn)光燈一閃，前車就會很知趣地將霧燈關(guān)閉。

在市內(nèi)夜晚無霧行車時，不要使用霧燈，前霧燈無遮光罩，會使車燈光耀眼，影響行車安全。有些駕駛員不但使用前霧燈，就連后霧燈都一起打開。因為后霧燈燈泡功率較大，會給后面的汽車駕駛員形成刺眼光亮，容易造成眼睛疲勞，影響行車安全。

無論是前霧燈或后霧燈，只要是不亮了，那就表明燈泡已經(jīng)燒毀，必須進行更換。但如果沒有完全壞掉，只是亮度降低，燈光發(fā)紅而暗淡，也絕對不能掉以輕心，因為這可能是故障的前兆，而降低了的照明能力也是安全行駛的重大隱患。

亮度降低的原因有幾種，最通常的就是燈具的散光玻璃或反光鏡上積有塵垢，這時需要做的僅僅是用絨布或鏡頭紙將污垢清除干凈即可。另一個原因是蓄電池充電能力下降，電力不足而導(dǎo)致亮度不夠，這樣的話就需要更換新的蓄電池。還有一種可能是線路老化或?qū)Ь€過細(xì)，造成電阻增加從而影響供電，這種情況不僅影響燈泡的工作，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致線路過熱而造成火災(zāi)。

更換霧燈

1旋下螺釘并取下燈泡。

2旋下四個螺釘取下蓋殼。

3取下燈座彈簧。

4換鹵素?zé)襞荨?/p>

5裝上燈座彈簧。

6安上四個螺釘并裝上蓋亮。

7上緊螺釘。

8調(diào)整螺釘對光。

電路安裝

1只有當(dāng)位置燈(小燈)開啟時，后霧燈才能打開。

2后霧燈應(yīng)獨立關(guān)閉。

3后霧燈可以連續(xù)工作直到位置燈關(guān)閉為止。

4前、后霧燈可以并聯(lián)共用前霧燈開關(guān)，此時應(yīng)加大霧燈保險絲容量，但所增加值不得超過5A。

5沒有前霧燈的汽車，后霧燈應(yīng)并聯(lián)在位置燈上，另設(shè)后霧燈開關(guān)，開關(guān)應(yīng)串聯(lián)一只3至5A的保險絲管。

6建議配置后霧燈接通指示打。

7從駕駛室內(nèi)后霧燈開關(guān)處引出的后霧燈電源線沿原車總線束走線至汽車后部后霧燈安裝位置處，通過專用的汽車插接器與后霧燈可靠聯(lián)接，導(dǎo)線應(yīng)選用線徑≥0.8mm的汽車專用低壓線，導(dǎo)線全長應(yīng)套上直徑為4-5mm的聚氯乙烯管(塑料膠管)做保護。

一般的汽車除了前遠(yuǎn)光燈、近光燈、大燈、小燈，后面 的行駛燈、剎車燈，在車后不起眼的地方還有一組防霧燈。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，用于雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)對方。

霧燈開啟方法

按鈕開啟霧燈。有的車輛是通過按鍵開啟前后霧燈的 ，即在儀表盤附近有標(biāo)有霧燈的按鍵，在開啟燈光后，按下前霧燈，即可點亮前面的霧燈;按下后霧燈，即可點亮車后面的霧燈。

旋轉(zhuǎn)開啟霧燈。有的車輛燈光操縱桿在方向盤下或左手邊空調(diào)下安裝了霧燈開啟，是通過旋轉(zhuǎn)來開啟的。如下圖所示，當(dāng)把中間標(biāo)有霧燈信號的按鈕扭到ON位置時即開啟前霧燈，再把按鈕向下扭到后霧燈的位置，即同時開啟了前后霧燈。

方向盤下旋轉(zhuǎn)式開啟霧燈

左手邊空調(diào)下旋轉(zhuǎn)式開啟霧燈

防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的白色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標(biāo)志和前霧燈有一點區(qū)別，前霧燈標(biāo)志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車內(nèi)的儀表控制臺上。由于防霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預(yù)防事故的發(fā)生。在有霧的天氣，前后霧燈通常是一起使用的。

據(jù)了解，美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標(biāo)準(zhǔn)，裝與不裝完全由用戶自己來決定，霧燈屬于選裝件，甚至有的州規(guī)定禁止使用霧燈。與我國同屬亞洲的日本也沒有規(guī)定車輛必須安裝霧燈，而是根據(jù)用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，后霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開，并開啟報警閃光燈，慢速駕駛。

同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈，但在能見度良好的情況下，絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國，有時穿過霧區(qū)，駕駛員忘了關(guān)霧燈，后車只要遠(yuǎn)光燈一閃，前車就會很知趣地將霧燈關(guān)閉。