西安交通大學流體機械研究所

研究所現(xiàn)有教授 5 人，副教授 10 人。在讀博士生和碩士生 40 余名。目前為止，研究所為國家培養(yǎng)了兩千多名流體機械與工程專業(yè)的高級技術人才。曾獲全國科學大會獎、國家發(fā)明獎、國家科技進步獎，國家教委耕耘獎、省部級獎三十多項，專利十多項，部級優(yōu)秀教材獎 1 項，出版教材和專著多部。在 1993 年全國工程熱物理及動力機械類研究生教學評估中被評為“ A ”級。

研究方向

流體機械的流動理論與實驗

流體機械定常、非定常復雜流動的數(shù)值分析方法研究

旋轉葉輪及靜止部件內湍流場的實驗研究

氣動噪聲基本理論的研究與實驗

基于非線性科學中的理論和有限元分析等數(shù)值分析方法的研究 離心壓縮機及通用流體機械設計方法與應用技術

基于三維粘性和非定常流動的全局優(yōu)化設計模型和求解方法研究

流體機械中氣－固耦合振動及其壽命評估

高壓比離心壓縮機基本級研究

風機氣動聲學設計方法及實用技術研究

低壓與環(huán)保流體機械研究 生態(tài)環(huán)境與生物技術領域的流體工程

風沙兩相流動及微灌系統(tǒng)流體工程

肺管內的流動、血液流動，血流泵和人造心臟的研究

潔凈技術中流體工程關鍵問題研究

該研究所擁有離心式壓縮機實驗臺等 17 套實驗裝置，包括粒子圖像速度場測量系統(tǒng) (PIV) 、三維光纖式激光多普勒測速儀（ LDV ）和智能型多通道熱線風速儀 (HWA) 等一系列先進測試儀器。

西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，為我國最早興辦的高等學府之一。其前身是1896年創(chuàng)建于上海的南洋公學，1921年改稱交通大學，1956年國務院決定交通大學內遷西安，1959年定名為西安交通大學，并被列為全國重點大學。西安交通大學是“七五 ”、“八五”首批重點建設項目學校，是首批進入國家“211”和 “985”工程建設，被國家確定為以建設世界知名高水平大學為目標的學校。2000年4月，國務院將原西安醫(yī)科大學、原陜西財經學院并入原西安交通大學組建新的西安交通大學。

今日的西安交通大學是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫(yī)、經濟、管理、文、法、哲、教育和藝術等10個學科門類的綜合性研究型大學。學校設有20個學院（部）、8個本科生書院和8所附屬教學醫(yī)院?，F(xiàn)有校本部在職教職工5635人，專任教師2416人，教授、副教授1500余人。學校教師隊伍中有兩院院士21名，其中11名為雙聘院士。國家教學名師6名，國家杰出青年基金獲得者29名，國家有突出貢獻專家及中青年專家15名，教育部“新世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃入選者”188名，對國家做出突出貢獻并享受政府特殊津貼的專家544名。

西安交通大學內燃機研究所 ，內燃機專業(yè)歷史悠久，1952 年國務院對全國高校進行院系調整，交通大學建立了內燃機專業(yè)。 1953 年蘇聯(lián)專家羅岡諾夫來華講學，具體規(guī)劃了內燃機專業(yè)的課程、畢業(yè)設計等教學內容，并開始培養(yǎng)研究生，為國內最早建立的內燃機專業(yè)之一。1956 年內燃機專業(yè)隨交通大學全部西遷，成為今日西安交通大學的內燃機專業(yè)。 1981 年獲得碩士學位授予權，1986 年獲得博士學位授予權，是動力工程及工程熱物理博士后流動站成員之一。 1995 年經國家教委批準在原內燃機專業(yè)的基礎上拓寬專業(yè)面成立汽車工程系，形成系所合一的運行管理機構。 2000 年成立超低排放汽車工程研究中心， 2002 年本學科被評為“動力機械及工程”國家級重點學科，2006年再次被確定為國家重點學科。是動力工程及工程熱物理博士后流動站組成單位之一。

該所現(xiàn)有教職工 13 名，其中有博士學位的教師 8 人，教授 3 人（博士生導師 2 人），副教授 5 人，講師2人，高級工程師 1 人，技術人員 2 人。有烏克蘭國家科學院外籍院士 2 名，國家杰出青年基金獲得者 1 人，是全國內燃機學會副理事長單位，陜西省內燃機學會理事長單位。在讀碩士生80多人，博士生20多人。

本學科先后為國家培養(yǎng)了 1500 多名內燃機和汽車專業(yè)的高級技術人才和 200 多名碩士研究生 和 博士研究生。所主編的《內燃機原理》和《內燃機學》教材一直是全國高校通用教材，獲得國家級優(yōu)秀教材二等獎 1 項，省部級優(yōu)秀教材一等獎 1 項?？茖W研究一直在國內位于前列，先后承擔國家“八五”攀登計劃項目，國家基礎性研究重大計劃項目，國家自然科學基金重點項目和福特基金項目等，研制開發(fā)出我國第 1 輛超低排放二甲醚汽車。在國內外學術期刊上發(fā)表學術論文 800 多篇，其中國際刊物論文數(shù)在全國同學科中位于領先地位，獲省部級科技獎勵 10 余項，與美、英、日、韓等國大學建立了廣泛的人員與學術交流關系。

本系擁有建筑面積 1500m2 的實驗室，有 18 個各種類型的專項試驗臺架，汽車外形設計室，擁有 Horiba 氣體分析儀，顆粒物排放分析儀，色譜儀， AVL 燃燒分析儀， HK-100 數(shù)字式高速攝像機，噴霧激光測試系統(tǒng)，紋影攝像系統(tǒng)，燃燒分析軟件，可從事內燃機研究、本科生教學和研究生培養(yǎng)。2100433B

西安交通大學房地產研究所成立于1995年，研究所所長為楊東朗教授。研究所依托西安交通大學公共管理專業(yè)與土地資源管理專業(yè)雄厚的師資力量，并融合經濟學、管理學、法學和工學等多學科優(yōu)勢，主要從事房地產經濟、房地產市場調研、房地產投資融資、房地產估價、城鎮(zhèn)基準地價評估、土地政策與土地利用規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、房地產項目策劃、房地產項目管理、房地產法律、物業(yè)管理和房地產管理信息系統(tǒng)等方面的研究、咨詢、顧問和專業(yè)培訓工作的教學和科研相結合的校級科學研究機構。研究所完成國家及地方政府科研項目30余項，獲國家及省部級科研獎10余項，完成咨詢報告20余項。在土地資源管理和房地產經營管理及建設管理等專業(yè)領域有較大的影響。與美國辛辛那提大學地理系、英國格拉斯哥大學城市研究系等國際知名大學建立有長期的學術交流關系。 2100433B

西安交通大學機械電子工程研究所 的其前身是成立于1978年的液壓及機控教研室，1981年獲全國首批“流體傳動與控制”博士學位點。1994年教育部調整專業(yè)目錄，原流體傳動與控制二級學科改為機械電子工程。本研究所秉承流體傳動與控制研究中將設備本體和控制方法緊密結合的特色，把握機械電子系統(tǒng)發(fā)展的最新趨勢，不斷拓寬研究領域，在液壓伺服系統(tǒng)控制、輪式移動機器人設計、嵌入式控制系統(tǒng)開發(fā)、視覺監(jiān)控應用、復雜機電系統(tǒng)的故障診斷等方面的研究取得了成果。

研究所現(xiàn)有在編人員8人，其中教授4人（博士生導師2人），副教授1人、講師3人，在讀碩、博士研究生40余人。研究所形成了一支由機電產品設計、狀態(tài)監(jiān)測、系統(tǒng)控制等領域專業(yè)人員共同組成的教學科研隊伍，承擔著機械工程學院《機械控制工程》、《機電系統(tǒng)控制》、《現(xiàn)代控制工程》、《機械電子工程原理》等本科生和研究生課程的教學任務，承擔省級教改項目2項，編寫國家“十一五”規(guī)劃教材4本。2005年獲國家教學成果二等獎1項。近年來，研究所參與“973”、“十一五”國家科技支撐計劃重點項目、國家自然科學基金、陜西省自然科學基金研究項目多項，企業(yè)合作科研項目二十余項，申報專利十余項。發(fā)表SCI、EI檢索的論文70余篇。

主要研究方向包括：流體傳動與控制系統(tǒng)設計、移動機器人設計及路徑規(guī)劃、復雜機械系統(tǒng)的分析/設計/監(jiān)控、新型驅動裝置的開發(fā)與應用、現(xiàn)代加工制造過程控制與嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、基于視覺的智能機器等。2100433B