熄焦車(chē)電機(jī)車(chē)

電機(jī)車(chē)由車(chē)體、走行裝置、氣路系統(tǒng)組成 。

熄焦車(chē)氣路系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)為電機(jī)車(chē)、熄焦車(chē)制動(dòng)以及熄焦車(chē)車(chē)門(mén)啟閉等提供氣源動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置，2臺(tái)LU15E-8空壓機(jī)常規(guī)一用一備，壓縮空氣貯氣罐貯存通過(guò)各種控制組件向執(zhí)行件供氣，用來(lái)完成各自動(dòng)作。

熄焦車(chē)走行裝置

走行裝置主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、牽引緩沖裝置、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。 1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分為兩套，各自驅(qū)動(dòng)一對(duì)輪對(duì)，每套均包括電動(dòng)機(jī)，萬(wàn)向軸，三級(jí)圓錐圓柱齒輪減速機(jī)、渦流制動(dòng)器、輪對(duì)軸承等，減速機(jī)每級(jí)均為單獨(dú)潤(rùn)滑，軸承箱為導(dǎo)框式，置于車(chē)架的導(dǎo)框中車(chē)架通過(guò)彈簧放于軸承箱上。

熄焦車(chē)是通過(guò)電機(jī)車(chē)牽引的，開(kāi)門(mén)氣缸的氣源在電機(jī)車(chē)上，來(lái)自電機(jī)車(chē)的壓縮空氣通過(guò)軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機(jī)車(chē)可以在熄焦車(chē)兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車(chē)的兩端接通，當(dāng)電機(jī)車(chē)在熄焦車(chē)的左端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車(chē)上氣路的右端球閥，反之，當(dāng)電機(jī)車(chē)在熄焦車(chē)的右端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車(chē)上氣路的左端球閥。

熄焦車(chē)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)采用齒輪、齒輪傳動(dòng)，齒條與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)賽桿，通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在一起，氣缸兩端進(jìn)氣，帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)，裝在傳動(dòng)主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動(dòng)過(guò)程中使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車(chē)的左右車(chē)門(mén)打開(kāi)（或關(guān)閉），以達(dá)到卸焦和關(guān)門(mén)的目的。

熄焦車(chē)上開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩極限位置上有剛性限位及限位開(kāi)關(guān)，以保證左右車(chē)門(mén)開(kāi)啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開(kāi)關(guān)只起車(chē)門(mén)開(kāi)到極限位置時(shí)的報(bào)警作用。

熄焦車(chē) 是由車(chē)架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車(chē)門(mén)、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車(chē)門(mén)、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強(qiáng)車(chē)廂的強(qiáng)度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時(shí)讓焦炭順利流出。

熄焦車(chē)開(kāi)始工作是在焦?fàn)t推焦的侯，在熄焦車(chē)到達(dá)指定炭室下方的時(shí)候，會(huì)發(fā)出準(zhǔn)備完畢的信號(hào)給四車(chē)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，在判斷其它車(chē)輛準(zhǔn)備到位時(shí)，開(kāi)始推焦，這時(shí)熄焦車(chē)用來(lái)承接由導(dǎo)焦車(chē)導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機(jī)車(chē)牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運(yùn)往晾焦臺(tái)卸出，一次熄焦操作結(jié)束。熄焦車(chē)用于6米焦?fàn)t上，它是用來(lái)裝載由焦?fàn)t出來(lái)溫度約1000℃的赤熱的焦炭。并由電機(jī)車(chē)牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運(yùn)往焦臺(tái)卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質(zhì)含酚，循環(huán)使用。

熄焦車(chē)操作要求

（1）熄焦車(chē)照位確認(rèn)，必須多方確認(rèn)，禁止紅焦落地 。

（2）熄焦完畢，司機(jī)必須把車(chē)?yán)?#爐看得清的地方，觀察車(chē)箱門(mén)是否關(guān)閉到位。

（3）熄焦車(chē)根據(jù)推焦計(jì)劃表提前照位，特殊情況由工段長(zhǎng)通知。

（4）照位多方確認(rèn)后，方可發(fā)準(zhǔn)推焦信號(hào)。

（5）熄焦車(chē)照位時(shí)，必須看清楚攔焦車(chē)上（導(dǎo)焦柵已對(duì)到位）的信號(hào)燈亮。

（6）未照好位不準(zhǔn)發(fā)出任何信號(hào)。

（7）接完焦后，根據(jù)實(shí)際情況，車(chē)稍停10——20秒，再開(kāi)離攔焦車(chē)除塵罩，特別是推焦時(shí)冒煙比較大的爐室。

（8）熄焦車(chē)接焦完畢，開(kāi)往熄焦塔熄焦前（時(shí)），要鳴笛。熄焦車(chē)熄焦完畢，放焦完畢，行車(chē)前必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，并觀察前方軌道上無(wú)人員，后，再進(jìn)行行車(chē)。

（9）中班，夜班檢修時(shí)間過(guò)后出第一孔焦，工段長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督熄焦車(chē)照位接焦情況。

（10）放焦時(shí)，必須和皮帶工配合好，聽(tīng)從皮帶工指揮，有次序放焦。

熄焦車(chē)衛(wèi)生要求

（1）三班認(rèn)真交接2#爐熄焦道上衛(wèi)生和熄焦道北邊衛(wèi)生，掃成堆。

（2）每白班清理干凈2#爐道軌邊上焦粉，熄焦塔內(nèi)焦粉（清理時(shí)采取安全措施）。倒班時(shí)交接干凈。

（3）涼焦臺(tái)南邊1#爐熄焦道上衛(wèi)生（出焦在29孔以上）不做交接，每班檢修時(shí)間，熄焦車(chē)不運(yùn)行時(shí)，必須清理干凈。工段長(zhǎng)，班長(zhǎng)認(rèn)真監(jiān)督。特殊情況未作清理，工段長(zhǎng)必須在熄焦車(chē)記錄本上和工段長(zhǎng)交接記錄本上注明原因并簽字。發(fā)現(xiàn)檢修時(shí)間不清理，每人罰款5元，工段長(zhǎng)另作處理。出焦在38孔以上，可不清理。

（4）出焦在28孔以下（含28孔）者，除了熄焦塔內(nèi)衛(wèi)生之外，熄焦道衛(wèi)生全面全部交接，清理期間，兩個(gè)司機(jī)同時(shí)下車(chē)清理，不得1人開(kāi)車(chē)，1人清理。若查出違反者，重罰。

（5）因特殊情況，不能出焦生產(chǎn)，熄焦車(chē)不運(yùn)行，由工段長(zhǎng)通知，利用一切可利用的時(shí)間清理好衛(wèi)生。

（6）1#爐熄焦道軌下沖洗，每月6,16,26日，由工段長(zhǎng)，班長(zhǎng)組織沖洗。

搗固車(chē)操作要求

（1）搗固煤餅前，車(chē)上所有人員認(rèn)真檢查，確認(rèn)煤箱已關(guān)閉到位。前后擋門(mén)已經(jīng)到位。未檢查確認(rèn)，發(fā)

生問(wèn)題三人負(fù)同等責(zé)任。

（2）搗固車(chē)照位裝煤，必須有人在外面照位，無(wú)人在外面照位，裝煤車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁裝煤。如果因無(wú)人在外面照位，裝煤車(chē)司機(jī)擅自裝煤發(fā)生安全事故，裝煤車(chē)司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。

1、每班至少掃一次，用壓縮空氣吹去設(shè)備上的灰塵等，特別注意傳動(dòng)部分如空壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)和其他元器件。

2、定期檢查輪箍與輪芯有無(wú)偏差和松弛現(xiàn)象，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

3、經(jīng)常注意制動(dòng)系統(tǒng)工作情況，保證制動(dòng)靈活可靠。

4、隨機(jī)檢查各機(jī)構(gòu)連接是否正常，有無(wú)震動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

5、對(duì)易損件應(yīng)經(jīng)常檢查，根據(jù)具體情況及時(shí)更換。

6、空壓機(jī)保養(yǎng)維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格遵守說(shuō)明書(shū)要求。

7、嚴(yán)格遵守潤(rùn)滑制度，保證各部位潤(rùn)滑。

故障現(xiàn)象 原因 處理方法

空壓機(jī)頻繁啟動(dòng) 氣缸漏氣 可換密封件

彈簧損壞 軌道不平 調(diào)整軌道

車(chē)門(mén)不能開(kāi)閉 氣缸密封件漏氣 更換密封件

走行故障 轉(zhuǎn)向架的軸承破損 更換軸承

走行故障 轉(zhuǎn)向架的緩沖彈簧壞了 更換彈簧

焦?fàn)t機(jī)械可完成焦?fàn)t裝煤、推焦和熄焦等主要焦?fàn)t操作，并進(jìn)行焦?fàn)t加熱用煤氣的換向。采用濕法熄焦的焦?fàn)t用熄焦車(chē)進(jìn)行熄焦，采用于法熄焦的焦?fàn)t則用焦罐車(chē)將熾熱焦炭運(yùn)到干熄焦站進(jìn)行熄焦 。

1 武鋼2號(hào)、3號(hào)焦?fàn)t爐體損壞原因的探討（1981.6）

2 2號(hào)熄焦塔的煙塵捕集（1982.8）

3 煉焦?fàn)t熄焦車(chē)道結(jié)構(gòu)形式的選擇（1984）

4 焦?fàn)t大修改造的體會(huì)（1986）

5 煉焦?fàn)t和耐火材料（1986）

6 武鋼焦化廠職工職業(yè)病及病亡情況調(diào)查與建議（1986）

7 加大焦?fàn)t護(hù)鐵件噸位，降低爐長(zhǎng)伸長(zhǎng)速度（1987）

8 煉焦?fàn)t機(jī)車(chē)軌道結(jié)構(gòu)形式的探討（1987）

9 焦?fàn)t火道四聯(lián)循環(huán)方法獲發(fā)明專(zhuān)利

10 jns-bxr防火電纜在焦?fàn)t上的應(yīng)用（1987）

11 談葉蠟石夸在焦?fàn)t砌體上的應(yīng)用（1988）

12 瀝青焦?fàn)t大修總結(jié)（1988）

13 瀝青焦生產(chǎn)環(huán)境污染情況的初步治理（1988）

14 pa 黏結(jié)劑在煉焦?fàn)t熱修上的應(yīng)用 （1988.4）

15 武鋼焦化石jn60-2型7號(hào)焦?fàn)t爐體砌筑檢查總結(jié)（1991.12）

16 我廠6m焦?fàn)t建設(shè)中耐火材料的選用（1992.10）

17 煉焦?fàn)t爐門(mén)襯夸新材質(zhì)——堇青石質(zhì)磚（1992.10）

18 7號(hào)焦?fàn)t用耐火材料的管理體會(huì)（1992）

19 武鋼焦化廠jn60-25型7號(hào)焦?fàn)t烘爐總結(jié)（1992.10）

20 武鋼6m7號(hào)焦?fàn)t工程質(zhì)量述評(píng)（1992.10）

21 在焦?fàn)t改造性大修與新建工和中推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步（1993）

22 煉焦?fàn)t烘爐計(jì)劃編排的（1993.6）

23 焦?fàn)t砌筑用硅質(zhì)火泥的選擇（1993.11）

24 焦?fàn)t改造的發(fā)展方向（1994）

25 論焦用黏土磚理化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1995.5）

26 焦?fàn)t用硅磚（1997）

27 淺談焦?fàn)t節(jié)能（1997）

28 武鋼焦化公司第二座6m焦?fàn)t用硅磚的選材、管理及效果（1999.7）

29 焦?fàn)t烘爐知識(shí)問(wèn)答（2000.7）

30 選用優(yōu)質(zhì)硅磚，保證焦低耗長(zhǎng)壽（2000.3）

31 焦?fàn)t的熱態(tài)工程（2001.8）

32 焦?fàn)t的經(jīng)濟(jì)效益與選用耐火材料關(guān)系（2002）