橡膠輸送帶型號介紹

1、根據運輸量的大小按寬度： B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號（B代表寬度，單位為毫米）。　

2、按使用環(huán)境的不同分為橡膠輸送帶又包括耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。　

3、按照橡膠輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍輸送帶和聚酯輸送帶。

1、避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶；

2、防止輸送帶負荷啟動；

3、輸送帶發(fā)生跑偏，應及時采取措施糾正；

4、發(fā)現(xiàn)輸送帶局部破損時，應用凱斯特90T高固化橡膠修復膏劑或福索恩橡膠修復材料及時修補，以免擴大；

5、避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。

1.覆蓋膠物理機械性能：

2.全厚度拉伸性能：

a.帶的縱向拉伸強度不低于如下標稱值：160、200、250、315、400、500、600、630、800N/mm

b.帶的全厚度縱向拉斷伸長率不小于10%。帶的全厚度縱向參考力伸長率應不大于4%。

c.直線度：不大于25mm

d.層間粘合強度：

橡膠輸送帶根據使用環(huán)境和要求的不同分為很多規(guī)格和型號：

1、根據運輸量的大小按寬度分為： B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號（B代表寬度，單位為毫米）。

2、按使用環(huán)境的不同，分為橡膠輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。其中普通輸送帶 和食品輸送帶上覆蓋膠最低厚度為3.0mm，下覆蓋膠最低為1.5mm；耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠最低 厚度為4.5mm，下覆蓋膠最低為2.0mm。根據使用環(huán)境的具體情況可按1.5mm來增加上下覆蓋膠的厚度。

3、按照橡膠輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍橡膠輸送帶（NN輸送帶）和聚酯橡膠輸送帶（EP 輸送帶）。

所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。用卡扣連接相當于輸送帶自身強度的28%-45%。

即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。用冷粘膠粘接相當于輸送帶自身強度的40%-55%。

實踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。用機械熱硫化粘結相當于輸送帶自身強度的60%-80%。

（含高強力尼龍輸送帶）產品執(zhí)行GB7984-2001標準。

覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小于2.1 N/mm

全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%

尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：

覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3

層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm

全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于4%

（耐熱、耐酸、耐堿） 產品執(zhí)行HG2297-92標準。

產品執(zhí)行MT147-95標準。

輸送帶：是拽引和承載物料主構件，選用時根據張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯(lián)接根據不同工況條件可采用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。

分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。

織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；

分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；

整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；

非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網芯輸送帶、鋼纜輸送帶。

分為：波狀擋邊輸送帶、花紋輸送帶、裙邊輸送帶、隔板輸送帶。

分為：耐熱、耐高溫、耐灼燒、耐酸堿、耐寒、耐磨、耐油、阻燃、抗撕裂、抗穿刺。

英文名稱: Rubber conveyor belt

生產方法: 成型、平板硫化機硫化法

產品特性: 產品包裝: 盤卷后,有包裝（皮）、布外包裝。

儲運條件: 在儲存和運輸中應隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學品接觸,避免長期置于日光下存放。

普通輸送帶舊的規(guī)格表示方法是以寬度（mm），骨架層數(shù)，上、下覆蓋膠厚度（mm）和長度（m）5個數(shù)字表示的。如：500*5*3*2.5*100表示寬度為500mm、5層膠布、上覆蓋膠厚度為3mm、下覆蓋膠厚度為2.5mm、長度為100m的輸送帶。 一般生產上常用500mm*5P（3+2.5）*100表示。普通輸送帶新的規(guī)格表示法是以縱向全厚度拉伸強度（kN/mm），表示普通用途的字母G，帶子寬度（mm），覆蓋層性能級別代號（L為輕型，H為重型，M為普通型）、上下覆蓋膠厚度（mm）表示的。如為環(huán)形帶，還包括帶子內周長（m）.此外，有必要時還有表示帶芯材質和層數(shù)的內容。如：規(guī)格為500GB800L3/1.5-30(NN3)的輸送帶，表示縱向全厚度拉伸強度500kN/mm，普通用途，帶子寬度800mm，覆蓋層性能級別為輕型，上、下覆蓋膠厚度分別為3mm和1.5mm。帶子呈環(huán)形，內周長為30m,帶芯材質為尼龍，有3層織物。

輸送帶是輸送系統(tǒng)的關鍵設備，它的安全穩(wěn)定運行直接影響到生產作業(yè)。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩(wěn)定運行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現(xiàn)場實踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法?！?/p>

一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置?！?/p>

二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。　

三、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然?！τ谶@種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置?！?/p>

四、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。　

第一種方法就是在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動?！?/p>

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區(qū)別處理。

一、調整承載托輥組

皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

二、安裝調心托輥組

調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。

三、調整驅動滾筒與改向滾筒位置

驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

四、張緊處的調整

皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。

五、轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響

轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

六、雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整

雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。

1、 輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔，避免陽光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 堿、油類，有機溶劑等影 響橡膠質量的物質接觸，并距離發(fā)熱裝置1米以外。

2、 貯存時庫房內溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對濕度宜保持在50—80%之間。

3、 貯存中輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。

4、 輸送帶運行速度不應大于5.0米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應盡量采用低速。超出規(guī)定速度時，會影響膠帶使用壽命。

5、 運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系，傳動滾筒改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據輸 送機的設計規(guī)定，合理選取。

6、 為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損，給料方向應順膠帶的運行方向；物料下落到膠帶上的落差應盡量減??；給料口應避開滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。

7、 輸送帶在使用過程中應注意以下事項：

A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

B、 力求避免帶負荷啟動。

C、 膠帶發(fā)生跑偏，應及時采取措施糾正。

D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應及時修補，以免擴大。

E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。

1、覆蓋膠面損傷原因

(1 )輸送帶質量不好。輸送帶在制造過程中因膠料的粘著力不足、工藝存在缺陷或某道制造工序把關不嚴，輸送帶運行中因頻頻與托輥、滾筒、輸送物料之間產生摩擦力，摩擦力的反作用力使得覆蓋膠逐漸剝離，嚴重時產生帶面覆蓋膠的撕扯。

(2)輸送帶帶面接觸高溫物料。當輸送帶運送鍋爐房臟渣煤時，未冷卻徹底的高溫臟渣煤使得輸送帶覆蓋膠熔化，加劇了帶面的非正常磨損。另外由于電焊、氣割作業(yè)時產生的火花、熔渣也可對帶面覆蓋膠造成損壞。

(3)輸送帶遭受較大沖擊。運輸系統(tǒng)漏煤斗設計落差太大、對煤流導向不合理、系統(tǒng)存在較多大塊物料均可使輸送帶受到很大力的沖擊，在帶面形成較多的凹坑。

2、 縱向撕裂

(1)輸送帶壽命原因。輸送帶保存不善，遭受日曬、雨淋及運行中長期遭受水浸，均會使輸送帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕；長期使用膠帶編制層問的結合疲勞、斷股斷絲均會造成膠帶機運行中發(fā)生縱撕現(xiàn)象。

(2)運輸大件物料。違規(guī)采用膠帶機運送大件、長條物料，運輸中由于物料意外遭遇卡阻，穿透膠帶造成縱撕。

(3)系統(tǒng)進入鐵器或堅硬片矸。卸料轉載點是膠帶運輸中必不可少的一個環(huán)節(jié)，當運輸系統(tǒng)進入了長條鐵器或堅硬片矸，并在轉載時下落沖擊穿透膠帶或卡阻磨損膠帶，就造成撕裂膠帶。

(4)輸送帶跑偏。膠帶輸送機調試、維護不好，輸送帶大幅度跑偏，遭遇翻卷、掛卡，進而發(fā)生撕帶事故。

(5)小塊堅硬物料卡在帶面與導料槽或清掃器之問，逐漸磨透輸送帶造成撕帶。

3、橫向斷裂

(1)輸送帶接頭質量不佳。輸送帶硫化接頭質量不好、金屬卡接頭長期水浸造成穿條鋼絲繩銹蝕或編制帶芯腐蝕，在正常載荷運行時，都會造成斷帶事故。

(2)輸送帶遭遇較大卡阻力。輸送帶裝料堆積，大塊矸石或煤卡在漏斗導料槽或托輥與膠帶之問，膠帶機沿線不旋轉托輥較多或底皮帶下堆積較多物料，縮帶完成后未將前后夾復位，使膠帶機運行時承受很大的卡阻力，造成膠帶橫向斷裂。

(1)選擇資質健全、體系完整、聲譽較好的膠帶生產廠家供貨，消除膠帶自身質量造成的潛在隱患。

(2)膠帶受料及轉載點漏斗的設計要合理。既要避免形成過高的落差，又要改變煤流方向，使煤流與膠帶機運輸基本方向一致。

(3)禁止用輸送帶運輸較大體積物件及任何鐵器，對于粒度合乎要求的物料也要保證溫度，以免造成帶面覆蓋膠的損傷、剝離、脫落。

(4)從運輸系統(tǒng)的源頭控制鐵器及堅硬長條片矸的進入，在運輸系統(tǒng)沿途設置必要的破碎機和除鐵器。

(5)輸送帶庫存保管要避免日曬雨淋，對于長時間存放的輸送帶，有必要進行縱向張力強度試驗。

(6)對于輸送帶的導料槽、清掃器等附件設施，日常要進行仔細維護，問隙增大或損壞的要及時給予修補或更換。

(7)滾筒要進行周期性探傷檢查，盡早發(fā)現(xiàn)裂紋、局部磨損過度等運行隱患。

輸送帶在使用過程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內在缺陷難避免，修復后使用壽命最關心。

解決方案：

傳統(tǒng)的高溫熱硫化工藝對于長距離的縱向撕裂、長距離邊緣潰爛、邊緣缺損，修復的效果差，而且設備笨重，勞動強度也大。

現(xiàn)介紹兩種國外的新材料用來解決輸送帶的破損問題，凱斯特90T高固化橡膠修復膏劑或福索恩橡膠修復材料修補。90T有極好的粘著力，粘著與所有橡膠；卓越的彈性，拉伸度可達300% ；出色的抗磨性能，耐磨性能超過熱固化的人造橡膠 ；抗散落性能好，可以在垂直或頭頂上的表面涂抹到1英寸厚，而不會散落；100%固體意味著不會收縮，極好的抗化學腐蝕性能，可以抗很多種化學腐蝕。福索恩是一種新型合成橡膠產品，可以簡單、快速和長久的修復傳送帶，有極好的耐磨性，抗沖擊性及長久耐用性相當于延長傳送帶的使用壽命。