中文名 | 斜面沖擊試驗(yàn)儀 | 負(fù)載(kg) | 100,200,300,500,600 |
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沖擊速度誤差 | ≤±5% | 電源電壓 | 三相380V,50/60Hz |
1. 靈活的定位電動(dòng)滑車(chē),便于簡(jiǎn)易固定位置,實(shí)現(xiàn)需要的速度變化值;
2. 滑車(chē)的高度比較低,有利于安裝試品;加強(qiáng)的耐沖擊板,保障結(jié)構(gòu)牢固.
3. 可以將滑車(chē)臺(tái)面調(diào)整為水平,便于用戶(hù)安裝試件;角度調(diào)整用氣缸驅(qū)動(dòng),靈活方便.
4. 可以采用遙控方式操作,充分保證試驗(yàn)人員的安全;
5. 安裝時(shí)客戶(hù)只需將機(jī)器固定在地面上,無(wú)其它復(fù)雜的操作或安裝,試驗(yàn)方便。
技術(shù)規(guī)格:
斜面沖擊試驗(yàn)儀主要技術(shù)規(guī)格:
負(fù)載(kg):100,200,300,500,600
沖擊面板尺寸(mm):1600×2000,2100×2400
最大滑行長(zhǎng)度(mm):1600,2000(至商定)
沖擊速度范圍(m/s):1.305~2.608,1.305~2.334
滑車(chē)臺(tái)面尺寸(mm):1000×1000,1800×1800
工作環(huán)境:溫度0~40℃,濕度≤80%(不結(jié)露)
控制系統(tǒng):微處理器(micro-processor)單片機(jī)。
注:可按照客戶(hù)的特殊指標(biāo)要求定制
上海陶瓷磚沖擊試驗(yàn)儀比較好的公司我覺(jué)得是上海傾技儀器儀表科技有限公司,公司擁有國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)和一批高水平的技術(shù)人員,在產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)流程和質(zhì)檢方面有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。確保最終消費(fèi)者拿到的都是符合要求...
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時(shí)效沖擊試驗(yàn)是將試樣先進(jìn)行一定量的變形,再加工成標(biāo)準(zhǔn)沖擊試樣,在一定溫度下保存一定時(shí)間,然后再進(jìn)行的沖擊試驗(yàn)。鋼材經(jīng)塑性變形后,在室溫或一定溫度下放置一段時(shí)間后出現(xiàn)強(qiáng)度上升、韌性降低的現(xiàn)象稱(chēng)為時(shí)效。時(shí)...
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詳細(xì)地介紹了新制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼材夏比V型缺口擺錘沖擊試驗(yàn)儀器化方法” ,并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO1 4 5 5 6 :2 0 0 0 (E)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較 ,從而提出推廣國(guó)標(biāo)的建議。
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振動(dòng)沖擊試驗(yàn)方法與技術(shù) -沖擊試驗(yàn) 編輯:國(guó)家信息技 術(shù)國(guó)檢中心 沖擊試驗(yàn) 18.1 試驗(yàn)?zāi)康?、影響機(jī)理、失效模式 產(chǎn)品在使用和運(yùn) 輸過(guò)程中所經(jīng)受到的沖 擊主要是由于 車(chē)輛的緊急制動(dòng) 和撞擊、飛機(jī)的空投和 墜撞(緊急迫降)、炮火的 發(fā)射、化學(xué)能和核 能的爆炸、 導(dǎo)彈和高性能武器的點(diǎn)火分離和再入等所 產(chǎn)生的沖擊 。沖 擊就是在一個(gè)相 對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)將一高量 級(jí)的輸入脈沖力施加到 產(chǎn)品 上。沖擊是一處很復(fù)雜的物理過(guò)程,與隨機(jī)振 動(dòng)一樣,它具有 連續(xù)的 頻譜,但又是一個(gè)瞬 變過(guò)程,不具 備穩(wěn)態(tài)隨機(jī)的條件。 產(chǎn)品受沖擊 后,其機(jī)械系 統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要發(fā)生突變并將產(chǎn)生瞬態(tài)沖擊響應(yīng)。產(chǎn)品 對(duì)機(jī)械沖擊環(huán)境的響應(yīng)具有以下特征:高 頻振蕩、短持續(xù)時(shí)間、明顯 的初始上升 時(shí)間和高量級(jí)的正負(fù)峰值。機(jī)械沖 擊的峰值響應(yīng)一般可用 一個(gè)隨時(shí)間遞減的指數(shù)函數(shù)包 絡(luò)。對(duì)于具有復(fù) 雜多模態(tài)特性的產(chǎn)品, 其沖擊響應(yīng)包括以下兩種
從山頂?shù)缴侥_的傾斜面叫斜面,也叫斜坡或山坡。在地圖上明確斜面的具體形狀,對(duì)定向越野有一定價(jià)值。斜面按其形狀可分為:實(shí)地坡度基本一致的斜面叫等齊斜面,全部斜面均可通視。地圖上,從山頂?shù)缴侥_,間隔基本相等的一組等高線(xiàn),表示為等齊斜面。
凸形斜面
實(shí)地坡度為上緩下陡的斜面叫凸形斜面,部分地段不能通視。地圖上,從山頂?shù)缴侥_,間隔為上面稀、下面密的一組等高線(xiàn),表示為凸形斜面。
凹形斜面
實(shí)地坡度為上陡下緩的斜面叫凹形斜面,全部斜面均可通視。地圖上,從山頂?shù)缴侥_,間隔為上面密、下面稀的一組等高線(xiàn),表示為凹形斜面。
波狀斜面
實(shí)地坡度交叉變換、陡緩不一、成波狀形的不規(guī)則斜面叫波狀斜面,若干地段不能通視。地圖上,表示該狀斜面的等高線(xiàn)間隔稀密不均,沒(méi)有規(guī)律。
斜面與平面的傾角越大,斜面較短,則省力越小,但省距離。斜面在生活中有廣泛的應(yīng)用,如盤(pán)山公路、搬運(yùn)滾筒、斜面?zhèn)魉蛶У?。在不?jì)算任何阻力時(shí),斜面的機(jī)械效率為100%,如果摩擦力很小,則可達(dá)到很高的效率。即用F2表示力,s表示斜面長(zhǎng),h表示斜面高,物重為G。不計(jì)無(wú)用阻力時(shí),根據(jù)功的原理,可得:F2s=Gh。
斜面(inclined plane)是一種傾斜的平板,能夠?qū)⑽矬w以相對(duì)較小的力從低處提升至高處,但提升這物體的路徑長(zhǎng)度也會(huì)增加。斜面是古代希臘人提出的六種簡(jiǎn)單機(jī)械之中的一種。假若斜面的斜率越小,即斜面與水平面之間的夾角越小,則需施加于物體的作用力會(huì)越小,但移動(dòng)距離也越長(zhǎng);反之亦然。假設(shè)移動(dòng)負(fù)載不會(huì)造成能量的儲(chǔ)存或耗散,則斜面的機(jī)械利益是其長(zhǎng)度與提升高度的比率。
在日常生活中,時(shí)常會(huì)使用到斜面。行駛車(chē)輛的坡道是一種常見(jiàn)的斜面;卡車(chē)裝載大型貨物時(shí),常會(huì)在車(chē)尾斜搭一塊木板,將貨物從木板上往上推,所應(yīng)用的也是斜面的理論。
在中國(guó)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,墨子所著作的《墨子》一書(shū)中,也有敘述斜面與其省力的原理。
斜面是古希臘人提出的六種簡(jiǎn)單機(jī)械之中的一種。亞歷山大的帕普斯(290年-350年)在著作《數(shù)學(xué)匯編》(《Mathematical Collection》),第八卷里嘗試解析斜面的重物平衡問(wèn)題。他似乎是古希臘唯一做這類(lèi)研究的幾何學(xué)者。雖然他的方法并不正確,但給予后來(lái)的學(xué)者極大的啟發(fā)。歐洲物理學(xué)者尼摩的約但努斯傳授的一位無(wú)名氏學(xué)生于十三世紀(jì)撰寫(xiě)了著作《約但努斯論述重量理論之書(shū)》(《Jordanus's Book on the Theory of Weight》)。這本書(shū)后來(lái)印版發(fā)行于1565年。在這本書(shū)里,應(yīng)用約但努斯原創(chuàng)的“位形重力”(positional gravity,gravitas secundum situm)概念,首先給出了正確解答。1608年,西蒙·斯特芬發(fā)表著作《數(shù)學(xué)紀(jì)要》(《Mathematical Collection》),對(duì)于這問(wèn)題給出正確與精彩的解析,稍后會(huì)有更詳細(xì)敘述。伽利略·伽利萊也花了很多時(shí)間,找出問(wèn)題錯(cuò)誤所在,并且用不同方法給出正確答案。