當(dāng)蓄能器充氮壓力要求13MPa以上,直接用氮?dú)馄糠盅b已無法完成,充氮小車充氮裝置利用氣動(dòng)增壓泵,可以輕松完成蓄能器的充氮,最高壓力可達(dá)70MPa,該裝置操作簡(jiǎn)簡(jiǎn),易于維護(hù),是蓄能器充氮的理想選擇。
中文名稱 | 蓄能器充氮裝置 | 壓力要求 | 13MPa以上 |
---|---|---|---|
最高壓力 | 70MPa | 特點(diǎn) | 操作簡(jiǎn)簡(jiǎn),易于維護(hù) |
蓄能器充氮裝置應(yīng)用領(lǐng)域
它適應(yīng)于冶金、電力等行業(yè),需向高壓容器充裝高壓氣體領(lǐng)域的應(yīng)用。
不僅可用于蓄能器充氮,還可以用于氮?dú)鈴椈沙涞獨(dú)狻?/p>
適合給需要充氮?dú)獾男钅芷?、氣彈簧、蓄壓裝置、高壓開關(guān)、電器產(chǎn)品、注塑模具、高壓容器、消防器材等充氮?dú)狻?span id="pynnmk5" class="show-img-hd" style="width:220px;height:163px;">
蓄能器充氮裝置原理
涉及充氣增壓裝置領(lǐng)域的充氮小車,是針對(duì)氮?dú)馄恐苯咏o蓄能器或高壓容器充 裝氮?dú)鈺r(shí),若需充裝氮?dú)獾膲毫Ω哂诘獨(dú)馄繗鈮簳r(shí),就無法直接實(shí)行充裝,并且為提高氮?dú)饫寐识O(shè)計(jì)的一種充氮裝置。它由液壓、電路、氣路、氮?dú)庠鰤貉b置等組成。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是在小車上帶著氮?dú)庠鰤貉b置,在缸體兩端的端蓋內(nèi)設(shè)有頂桿,在油腔、氣腔兩端設(shè)有限位開關(guān)?;钊ㄟ^頂桿推動(dòng)限位開關(guān)的電磁換向閥發(fā)出換向的信號(hào),液壓系統(tǒng)增壓、使活塞不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng),將氣體加壓并輸入壓力容器,直至達(dá)到所需壓力時(shí),自動(dòng)停機(jī)。若將它連接在壓力容器的氣路系統(tǒng)中,便可起到自動(dòng)充氣保壓的作用。
蓄能器主要的用途,穩(wěn)定油壓消除壓力脈動(dòng)、縮短供油壓力距離。 預(yù)充氣體壓力=最低工作壓力:這個(gè)是理性的工作狀態(tài)下不考慮任何泄漏的情況下。 預(yù)充氣體壓力<最低工作壓力:最低工作壓力假設(shè)0.3MPA,...
直接與壓力管道P口(出油口)連上即可,不知道是不是你想要的
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管道檢測(cè)設(shè)備尤其是管道漏磁檢測(cè)設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用之前必須進(jìn)行牽拉試驗(yàn)。通過牽拉試驗(yàn)取得管道檢測(cè)設(shè)備的性能參數(shù)。文中介紹了管道檢測(cè)牽拉試驗(yàn)裝置傳動(dòng)裝置的選擇,指出了液壓傳動(dòng)試驗(yàn)裝置所具有的優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)介紹了液壓傳動(dòng)裝置的組成、蓄能器在牽拉試驗(yàn)裝置上的應(yīng)用,蓄能器的安裝及日常維護(hù)。使用蓄能器作為傳動(dòng)裝置的高速、大負(fù)載管道檢測(cè)牽拉試驗(yàn)裝置的成功開發(fā),為大口徑管道檢測(cè)設(shè)備研發(fā)提供了有效的牽拉試驗(yàn)平臺(tái)。
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為了確保設(shè)備的安全運(yùn)行提高企業(yè)的生產(chǎn)效率,我們必須提高活塞式蓄能器的質(zhì)量.本文筆者在分析了活塞式蓄能器的原理的基礎(chǔ)之上,從材料的選擇;密封件選用以及尺寸公差要求的設(shè)計(jì)等方面對(duì)活塞式蓄能器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述.同時(shí)從對(duì)設(shè)備的內(nèi)外部宏觀檢驗(yàn);對(duì)設(shè)備的厚度檢測(cè);對(duì)容器的母材以及焊縫表面的檢測(cè);以及對(duì)設(shè)備的安全附件進(jìn)行檢測(cè)等方面對(duì)活塞式蓄能器的檢驗(yàn)提出了要求.
蓄能器用途
蓄能器有兩種用途。①當(dāng)?shù)退龠\(yùn)動(dòng)時(shí)載荷需要的流量小于液壓泵流量,液壓泵多余的流量?jī)?chǔ)入蓄能器,當(dāng)載荷要求流量大于液壓泵流量時(shí),液體從蓄能器放出來,以補(bǔ)液壓泵流量之不足。②當(dāng)停機(jī)但仍需維持一定壓力時(shí),可以停止液壓泵而由蓄能器補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏,以保持系統(tǒng)的壓力。蓄能器也可用來吸收液壓泵的壓力脈動(dòng)或吸收系統(tǒng)中產(chǎn)生的液壓沖擊壓力。蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體、重錘或彈簧來產(chǎn)生,相應(yīng)地蓄能器分為氣體式、重錘式和彈簧式。氣體式蓄能器中的氣體與液體直接接觸者,稱為接觸式,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容量大,但液體中容易混入氣體,常用于水壓機(jī)上。氣體與液體不接觸的稱為隔離式,常用皮囊和隔膜來隔離,皮囊體積變化量大,隔膜體積變化量小,常用于吸收壓力脈動(dòng)。重錘式容量較大,常用于軋機(jī)等系統(tǒng)中,供蓄能用。
蓄能器分類
蓄能器按加載方式可分為
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢(shì)能存儲(chǔ)起來,需要時(shí)釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低。但是因?yàn)閺椈缮炜s量有限,而且彈簧的伸縮對(duì)壓力變化不敏感,消振功能差,所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)(P≦1.0~1.2MPa),或者用作緩沖裝置。
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓力穩(wěn)定。缺點(diǎn)是安裝局限性大,只能垂直安裝;不易密封;質(zhì)量塊慣性大,不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因?yàn)槠渚窒扌砸呀?jīng)很少采用。但值得注意的是,有些研究部門從經(jīng)濟(jì)角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進(jìn),在一定程度上克服了其缺點(diǎn)。比如國(guó)內(nèi)某廠采用改進(jìn)彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu),加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑)、限定彈簧行程(將彈簧最大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi))的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量,降低了成本。
它以波義爾定律(PVn=K=常數(shù))為基礎(chǔ),通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化,使用時(shí)首先向蓄能器充入預(yù)定壓力的氣體。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時(shí),油液壓縮氣體,將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能;當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時(shí),蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng),釋放能量。選擇適當(dāng)?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關(guān)鍵。這類蓄能器按結(jié)構(gòu)可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。
液壓油是不可壓縮液體,因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如,利用氣體(氮?dú)猓┑目蓧嚎s性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當(dāng)壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器,氣體被壓縮,直到系統(tǒng)管路壓力不再上升;當(dāng)管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹,將油液壓入回路,從而減緩管路壓力的下降。