新中動力機廠最新消息

新中動力機廠新型柴油機出產(chǎn)突破 50 臺

通過科學管理，七一一所新中動力機廠生產(chǎn)能力得到了明顯的提升，已初步具備了月產(chǎn)10臺柴油機的生產(chǎn)能力。據(jù)統(tǒng)計，截至到6月8日，工廠出產(chǎn)新型L 16/24、L 21/31柴油機數(shù)量已突破50臺。

工廠集中優(yōu)勢資源先后完成了5L 16/24、7L 16/24柴油發(fā)電機組以及8L 21/31柴油機主機的開發(fā)工作。今年，工廠提出了在年內(nèi)形成年產(chǎn)120臺柴油機生產(chǎn)能力的工作目標，并通過加強生產(chǎn)營運管理體系的建設、強化生產(chǎn)計劃的管理力度、加快工廠供應鏈體系的建設、強化新機型引進技術的消化吸收工作、強化人力資源開發(fā)與管理等措施，使生產(chǎn)能力得到顯著提升。

下一步，工廠將結(jié)合莘莊生產(chǎn)基地的啟用，進一步加強柴油機生產(chǎn)能力建設，為新型中速柴油機業(yè)務的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展打下堅實的基礎。2100433B

中共新中動力機廠委員會

何再安 黨支部書記 1952.11～1953.1

宋奎 黨支部書記 1953.2～1953.5

祝復華 黨委書記　1956.5～1958.12

李杰　 黨委書記　1959.7～1961.5

馬一群　黨委書記　1961.7～1966.5

姜英德　黨委書記　1966.8～1968.9

連克夫　黨委書記　1971.6～1975.8

劉增山　黨委書記　1975.8～1977.4

柏鳳麒　黨委書記　1977.4～1978.2

曹其恭　黨委書記　1978.2～1983.1

忻全根　黨委書記　1983.1～1984.10

秦旦祥　黨委書記　1984.10～1987.9

董志剛　黨委書記　1987.9～1995.12

新中動力機廠

魏如　廠長　1952.11～1962.1

王旭　廠長　1961.12～1965.1

宮譯延　廠長　1966.8～1967.12

任永根　廠革命委員會召集人　1967.12～1968.8

陳明鼎　廠革命委員會召集人　1968.9～1971.5

連克夫　廠革命委員會主任　1971.6～1975.8

劉增山　廠革命委員會主任　1975.8～1977.4

柏鳳麒　廠革命委員會主任　1977.4～1978.2

忻全根　廠長　1978.3～1983.1

陸兆康　廠長　1983.1～1991.2

王亞麟　廠長　1991.2～1995.12

CXZ MAN-B&W L V 20/27柴油機(296千瓦–1200千瓦) 和NR15、NR20徑流渦輪增壓器以及新中廠自主研制的軸流增壓器。

新中動力機廠的前身為新中工程有限公司，創(chuàng)建于民國14年（1925年）。

民國14年，魏如、支秉淵、黃炎、張延祥、呂謨承、朱福駟、吳梅生等7人集資創(chuàng)業(yè)，在上海泗涇路籌建，次年春在長安路租設機器廠開業(yè)，同年秋在閘北寶昌路建廠正式組織生產(chǎn)。開始制造3.5匹馬力煤油機、12匹馬力臥式二沖程小馬力柴油機以及碾米機等。此后曾制造16匹馬力立式柴油機、36匹馬力雙缸、54匹馬力三缸柴油機；并于民國20年制造45匹馬力雙缸、90匹馬力四缸柴油機等。根據(jù)當時需要，還制造10匹馬力雙缸柴油機，并仿制英國“克羅斯”三缸75匹馬力、四缸100匹馬力柴油機，同華生電機廠發(fā)電機配套，銷售于安亭、南翔、嵊縣、寧波、江山等地，用于發(fā)電廠的照明及小型動力。

民國21年一·二八事變中，日軍侵略上海，廠房設備毀于炮火。同年5月重建廠房。次年承造浙贛鐵路樟橋大橋以及金華至株洲一段的大部分橋梁工程。民國25年制造出上海第一臺柴油機汽車發(fā)動機。民國26年八一三抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，新中公司搶運一部分機器設備遷至內(nèi)地，先后在武昌、長沙、祁陽、重慶等地復工生產(chǎn)。在祁陽時還舉辦5期技工訓練班，培養(yǎng)車鉗工種的技術工人近300人，當時的新中公司具有相當規(guī)模，職工人數(shù)多時達1000人。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，新中公司從重慶遷回上海。當時，由于美國大量剩余物資傾銷，國內(nèi)工商業(yè)生產(chǎn)受到打擊。為了維持生計，工廠擴大品種組織制造泥漿泵、深井泵以及各種口徑的高低壓抽水泵、型砂試驗設備、100噸油壓機及起重機等，此時職工人數(shù)僅196人。

解放后，公司董事會于1951年8月向政府申請公私合營。1952年11月1日獲正式批準，是全市機器行業(yè)的最早的合營企業(yè)之一。合營后改名新中動力機器廠，屬華東工業(yè)部領導。1955年改名新中動力機廠。1961年6月，劃歸三機部第九局領導。

經(jīng)過歷年的技術改造和引進國外先進技術，工廠的管理和生產(chǎn)技術明顯提高。至1995年末，工廠占地面積10萬余平方米，職工2000余人，專業(yè)人員420人，其中高級職稱73人，中級職稱118人；固定資產(chǎn)原值9950萬元；各類生產(chǎn)設備740余臺，其中有數(shù)控加工中心、三座標測量儀、龍門鏜銑床、呋喃樹脂砂生產(chǎn)線等先進生產(chǎn)和測試設備，是一家生產(chǎn)柴油機和廢氣渦輪增壓器專業(yè)工廠，已有370余臺L V20/27柴油機投入市場，分別用于船舶為主輔機和陸用電站；先后承接過秦山核電站、應急水泵機組、葛洲壩移動電站等國家重點建設項目；投入市場的大型增壓器有160余臺；柴油機和增壓器已形成系列產(chǎn)品，國產(chǎn)化程度已達90%以上。1988年8月，工廠被評為國家二級企業(yè)；曾先后18次獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的技術進步和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎等，其中L20/27柴油機于1987年獲國家銀質(zhì)獎。

上海新中動力機廠已經(jīng)取得ISO9002質(zhì)量體系認證，其產(chǎn)品還通過了世界上許多知名船級社的認證。

1999年，711研究所兼并該廠，改名為711研究所新中動力機廠。奚國偉為廠長，陳剛為黨委書記。

工廠先后引進瑞士BBC公司的VTR系列增壓器及聯(lián)邦德國MAN公司L V20/27柴油機專利技術，又從美國辛辛那提公司引進10HC—1500五軸聯(lián)動加工中心，加工中心廠房改建于1987年7月動工，11月完成土建結(jié)構(gòu)，年末設備調(diào)試完畢，驗收合格，正式投入使用。1986年從意大利DEA公司引進1203型三座標測量儀，于1987年8月安裝調(diào)試完畢，經(jīng)有關方面驗證，同年11月投入使用。1994年，又與日本田邊公司合作開發(fā)生產(chǎn)水泵空壓機等產(chǎn)品。

改革開放以來，工廠在加工測試和設備技術改革方面，著眼于世界柴油機制造先進技術。1984年，中國船舶工業(yè)總公司下達技術改造項目，安排新建柴油機和增壓器裝配車間；鑄造車間技術改造；增添或更新必需的關鍵加工和測試設備等。工廠隨即進行籌劃勘察、設計、施工事宜。1986年10月和1987年1月，面積2176平方米的柴油機裝配車間和面積3612平方米的部裝車間、零件庫先后動工興建，于1988年5月和6月相繼竣工，同年竣工的還有廢水處理站等。1987年10月著手鑄工車間技術改造，由第九設計院承擔方案設計，并邀請聯(lián)邦德國ECO公司結(jié)合工廠實際狀況進行施工設計。1990年上半年土建工程竣工，擴充建造面積264平方米。引進聯(lián)邦德國ECO工程有限公司呋喃砂再生造型設備；同年8月，36臺設備安裝落成，經(jīng)德國ECO公司專家現(xiàn)場調(diào)試，各單臺設備和整條生產(chǎn)線生產(chǎn)能力及技術要求，全部達到圖紙設計要求。

1956年造出當時國內(nèi)功率最大的6L350型和8L350型柴油機；1958年制成國內(nèi)第一臺軸流式增壓器，成為中國第一家增壓器生產(chǎn)廠。

1960～1970年，先后在彭浦工業(yè)區(qū)建成精密鑄造車間、綜合車間、電鍍車間、鍛工車間、柴油機試驗車間、增壓器車間、柴油機機工車間等。1971年，為適應中速柴油機鑄件生產(chǎn)的需要，著手在彭浦廠區(qū)新建3200平方米的鑄造車間，1974年建成并交付使用。同年，還興建2346平方米的木模間、木模庫和鑄件粗加工工場，于1978年初竣工使用。1979年，建成693平方米的冷作、焊接車間；1980年底又落成2058平方米有色鑄造工段廠房交付使用，至此，分散在各處的車間拆遷完成，集中在共和新路的廠區(qū)內(nèi)。

《動力機器基礎》是由清華大學工程系組編的“簡明土木工程系列專輯”中的一本。動力基礎主要有大塊式和剛架式兩種類型，《動力機器基礎》著重介紹了其中的金屬切削機床基礎、鍛錘基礎和汽輪機組基礎。由于動力基礎的設計還涉及振動力學方面的知識，所以《動力機器基礎》也對此做了相關介紹，以供從事這方面工作的工程人員參考。

《動力機器基礎》可供從事建筑工程設計、施工、勘察和科研人員使用，也可供大專院校有關師生參考。

《動力機器基礎》

ISBN：9787508450094版　次：1頁　數(shù)：120裝　幀：平裝開　本：32開