壓縮機

壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機等。 螺桿式壓縮機原理

活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設(shè)備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統(tǒng)組成。冷卻方式有油冷 和自然冷卻兩種。

一般家用冰箱和空調(diào)器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同。兩者使用的制冷劑有所不同。

壓縮機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為：往復(fù)式壓縮機、回轉(zhuǎn)式壓縮機；速度型壓縮機又分為：軸流式壓縮機、離心式壓縮機和混流式壓縮機。

如今家用冰箱和空調(diào)器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式使用的多是滾動轉(zhuǎn)子壓縮機。在商用空調(diào)上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。

按應(yīng)用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式 ( 蒸發(fā)溫度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式 ( 蒸發(fā)溫度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱等。高背壓式 ( 蒸發(fā)溫度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用于房間空氣調(diào)節(jié)器、除濕機、熱泵等。

空壓機配件有以下幾種：

空壓機配件(十字頭)氣缸|缸蓋

十字頭

冷卻器

氣伐|伐片

曲軸

連桿

小頭瓦|大頭瓦

活塞桿

密封圈

刮油環(huán)

支承環(huán)

壓縮機的規(guī)格是按輸入功率來劃分的。一般每種規(guī)格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。

輸入、輸出功率，性能系數(shù)，制冷量，啟動電流、運轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。

按照中國標(biāo)準(zhǔn)，其安全性能檢驗是依據(jù) GB4706.17-2004規(guī)定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)，以及過載運行試驗等。

對空調(diào)器壓縮機的性能檢驗，依據(jù) GB5773－2004 中的規(guī)定進行。

另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時，連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時隔一年以上再生產(chǎn)時，以及出廠檢驗結(jié)果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

壓縮機的包裝和運輸可按合同規(guī)定辦理。大批量進口的壓縮機，一般是裝入紙箱內(nèi)再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠，并有防潮防震措施。儲運中不許倒置，并儲存在通風(fēng)良好的倉庫中，相對濕度不能超過 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。

壓縮機只有在使用時，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中發(fā)現(xiàn)堵頭脫落或松動，應(yīng)及時檢查處理后再行保存。

電冰箱壓縮機和空調(diào)器壓縮機均必須進行CCC認證后，才能銷售。

在國內(nèi)壓縮機供應(yīng)不足的情況下，中國每年還需適量進口。主要貿(mào)易國家是德國、美國、意大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。近年來，國內(nèi)壓縮機廠家通過技術(shù)引進和設(shè)備改造，國產(chǎn)壓縮機的質(zhì)量、產(chǎn)量都大幅度提高。

壓縮機首次負荷運轉(zhuǎn)是在空車運轉(zhuǎn)和吹洗完成后進行的。壓縮機應(yīng)按以下要求進行負荷運轉(zhuǎn)：

壓縮機

1、開車后逐漸關(guān)閉放空伐或油水吹除伐，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉(zhuǎn)1小時；在1/2額定壓力下運轉(zhuǎn)4-8小時。

2、壓縮機在最小壓力下運轉(zhuǎn)，無異?，F(xiàn)象后，方得將壓力逐漸升高；

3、對于大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉(zhuǎn)時間不得少于24小時；

4、運轉(zhuǎn)過程中，檢查下列項目：

1．潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。

2．壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運動部件聲音應(yīng)正常。

3．測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。

4．各連接法蘭部分，軸封，進、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。

壓縮機5．進、排氣伐的工作應(yīng)正常，安全伐靈敏。

6．各連接部分不得有松動現(xiàn)象。

7．測量各級排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。

8．電動機發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。

5．運轉(zhuǎn)完畢后，拆檢下列項目：

1．拆卸各級氣伐，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應(yīng)找出原因。

2．檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。

3．拆卸各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。

4．檢查十字滑板、與機身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。

5．拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。

6．更換機身內(nèi)潤滑油。壓縮機初次運轉(zhuǎn)后；由于機件各處進行磨合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進入潤滑油，因此，機器經(jīng)過24小時的工作后即應(yīng)更換全部潤滑油。運轉(zhuǎn)200小時后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。

為了使靡合均勻，初次運轉(zhuǎn)時必須使各處有充分的潤滑油。

“未來十年是中國由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造、中國智造轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期?！?/p>

中國制造業(yè)未來十年的發(fā)展的六個體現(xiàn)

第一，制造業(yè)已發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國GDP的三分之一，占全部工業(yè)的80%；上交稅金約占全部工業(yè)的90%；工業(yè)制成品出口占全國外貿(mào)出口總額的90%；從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%。“從發(fā)展趨勢來看，未來十年會有一些變化，但是制造業(yè)在國民經(jīng)濟當(dāng)中還會占比較重要的位置。”

第二，中國制造業(yè)在未來的十年內(nèi)仍將保持一定速度的增長。

第三，中國制造業(yè)總量和規(guī)模已居世界前列，在未來的十年內(nèi)將穩(wěn)居世界第一。

第四，轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整將是未來十年中國制造業(yè)的主旋律。中國制造業(yè)未來面臨五大轉(zhuǎn)變：即從依靠投資的拉動向主要依靠技術(shù)進步和提高勞動者素質(zhì)推動轉(zhuǎn)變；從注重生產(chǎn)能力的擴張向注重技術(shù)能力的積聚轉(zhuǎn)變；從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；從世界制造業(yè)價值鏈低端向世界制造業(yè)價值鏈高端轉(zhuǎn)變；從對環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變。

第五，信息技術(shù)與中國制造業(yè)的融合朝著深度、廣度大力推進。信息化與工業(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點和匯聚點。”制造業(yè)與信息技術(shù)、高新技術(shù)的融合，能夠促進傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中，智能化非常重要：產(chǎn)品和裝備實現(xiàn)數(shù)字化，是向國民經(jīng)濟各部門提供智能化工具，從而提高中國社會生產(chǎn)力水平、提高中國裝備制造業(yè)國際競爭力。目前該領(lǐng)域的研究中心有國家重大技術(shù)裝備獨立第三方研究中心-中國重大機械裝備網(wǎng)。

第六，綠色制造、智能制造、服務(wù)型制造將成為中國制造業(yè)的方向。綠色制造就是在我們制造業(yè)的產(chǎn)品和全生命周期當(dāng)中，從設(shè)計、生產(chǎn)到再制造的環(huán)節(jié)，都要貫穿綠色的概念。例如發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品、節(jié)能技術(shù)、節(jié)能工藝；發(fā)展少污染、無污染、低排放產(chǎn)品和工藝；促進低碳發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟；減少資源消耗、節(jié)約資源；保護生態(tài)。智能制造系統(tǒng)最終要從以人為主要決策核心的人機和諧系統(tǒng)向以機器為主體的自主運行轉(zhuǎn)變。例如發(fā)展智能化產(chǎn)品（聰明機床）；生產(chǎn)過程的自動化、智能化；發(fā)展工業(yè)自動控制技術(shù)和產(chǎn)品（傳感元件、自動化儀表、PLC、DCS、FCS、現(xiàn)場總線、數(shù)控系統(tǒng)）、遠程監(jiān)控、檢測、診斷等。觀察過去一年的行業(yè)發(fā)展趨勢，各壓縮機企業(yè)變化較大，無論是從銷售渠道還是企業(yè)內(nèi)部管理都進行了改革，這也是各壓縮機企業(yè)迅速恢復(fù)運轉(zhuǎn)的主要原因。

排氣量不足是壓縮機最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個原因?qū)е拢?/p>

1．進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2．壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當(dāng)，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機吸氣溫度和濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3．氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4．填料函不嚴，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。

5．壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。

6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。

7．壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。

壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

壓縮機若某些部件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過?。惠S承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。 更多螺桿式空壓機故障處理詳見電力出版社《螺桿式空壓機運行及維護技術(shù)問答》一書.

壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，目前應(yīng)用最為成熟的是美國美嘉華技術(shù)體系，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能。

壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。采用高分子復(fù)合材料對壓縮機實施表面有機涂層是目前行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復(fù)效果好的特點。

壓縮機因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應(yīng)力及超負荷運行等原因經(jīng)常導(dǎo)致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象。常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復(fù)方法。新的“冷焊”技術(shù)，可以避免熱應(yīng)力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大限度地滿足壓縮機的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運行。

高分子材料治理壓縮機殼體裂紋

隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴重，環(huán)境保護已成為全球關(guān)注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上政府間達到共識，簽署了有關(guān)協(xié)議。

而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機壓縮機在設(shè)計時應(yīng)高度重視的問題。

眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機設(shè)計的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個。

為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機，設(shè)計者首先遇到兩個問題：

其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應(yīng)不同流量的壓力的要求；

其二，壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。

在過去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn)，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成；而對發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達國家中則準(zhǔn)備提前實現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑（箭頭橫線之下）。

CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機組中。

CFC-12由于它的應(yīng)用面廣和在汽車空調(diào)中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調(diào)中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達1300（以CO2的GWP值為基準(zhǔn)的比較值），從長遠考慮，這也會影響其發(fā)展使用。

HCFC-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調(diào)及熱泵中，其ODP值遠小于CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當(dāng)高，約為1700。正是由于這些原因，已經(jīng)在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經(jīng)有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會在其制冷劑替代物的評估計劃（AREP）中已推薦了4種：HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對系統(tǒng)作較大的重新設(shè)計，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)R407C很可能是一種對現(xiàn)有機器的“可用”（drop in）替代劑，因它與HCFC-22最相近，替代后對系統(tǒng)的設(shè)備只需作最小的改動，且采用酸類潤滑油來取代礦物油，還應(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移（可達5～7℃）。近共沸工質(zhì)R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物，不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調(diào)器，但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22的1.5倍，因此，用這種工質(zhì)的系統(tǒng)需要全部重新設(shè)計，故僅用于新的制冷空調(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。

R502曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。AREP推薦了兩種可能的替代物：R404A和R507。R404A具有與R502相近的制冷量和效率，但在采用時尤需對系統(tǒng)的部件作較多的試驗，特別是壓縮機。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與R502的性能相似，但在美國還在繼續(xù)進行毒性試驗；可是在歐洲，它已被應(yīng)用于超市冷凍設(shè)備中。

天然制冷劑

在自然界中大量存在的“天然制冷劑”，例如氨、碳氫化合物、二氧化碳等。氨的應(yīng)用已有百余年的歷史，至今還有許多國家用在大型工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏中。但其易燃、易爆、有毒和具有強烈的刺激味等限制了它的應(yīng)用范圍。

碳氫化合物具有十分好的熱力性質(zhì)和傳熱特性，它和所有機械材料和油類完全相容。而實際上，這種工質(zhì)早就在石油化學(xué)工業(yè)的大型制冷系統(tǒng)中使用。影響這類制冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃性。在歐洲，這種制冷劑已開始進入家用制冷設(shè)備的市場，如德國已在產(chǎn)品中有90%的覆蓋率。中國電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的R600a的產(chǎn)品。

可燃性制冷劑的應(yīng)用范圍和前景是一個十分重要的問題，它的普遍解決尚需有一個國際上比較統(tǒng)一的認識，因為這影響到制冷空調(diào)設(shè)備的國際貿(mào)易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗研究和各國對此問題所采取的政策，看來還需要相當(dāng)?shù)臅r間方見端倪。

由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)R134a等HFCS的相溶性差，人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油，該潤滑油的基體有的是多元酯POE（稱之為酯類油），有的是聚乙二醇PAG（稱之為乙二醇油），它們與HFCS新工質(zhì)有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機中去。

壓縮機安裝

安裝場所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機購置后就隨便找個位置，配管后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后壓縮機故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條件。

1．須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。

2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。

3．環(huán)境溫度須低于40℃，因環(huán)境溫度越高，則壓縮機之輸出空氣量愈少。

4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設(shè)備。

5．預(yù)留通路，具備條件者可裝設(shè)天車，以利維修保養(yǎng)。

6．預(yù)留保養(yǎng)空間，壓縮機與墻之間至少須有70公分以上距離。

7．壓縮機離頂端空間距離至少一米以上。

空氣管路之配管注意事項

1．主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。

2．配管管路之壓力降不得超過壓縮機設(shè)定壓力之5%，故配管時最好選用較大的管徑。

3．支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至用氣設(shè)備中，壓縮機空氣出口管路最好應(yīng)有單向閥。

4．幾臺壓縮機串聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。

5．主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。

6．壓縮機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是壓縮機+儲氣罐+前過濾器+干燥機+后過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入干燥機，可減輕干燥機或過濾器之負荷。

7．若系統(tǒng)之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應(yīng)大于或等于最大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁加載或卸荷的次數(shù)，減少控制元件動作次數(shù)，對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。

8．系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。

9．管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。

10．理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。

1．基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)的地坪上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面整水平，以避免壓縮機產(chǎn)生震動而引起噪音。

2．壓縮機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對壓縮機及大樓本身均有安全上的隱患。

3．螺桿式壓縮機所產(chǎn)生的振動很小，故不需做固定基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動及噪音。

冷卻系統(tǒng)

1．當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機時，要考慮其通風(fēng)環(huán)境。不得將壓縮機安放在高溫設(shè)備附近，以避免壓縮機吸入高溫大氣導(dǎo)致排氣溫度過高而影響機組的正常運行。

2．當(dāng)使用條件限制壓縮機安裝在較小的密閉空間內(nèi)時，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風(fēng)設(shè)備的能力須大于壓縮機冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)量，而且抽風(fēng)進口位置要適合壓縮機熱排風(fēng)出口位置。

壓縮機的安裝應(yīng)遵循當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī)，并嚴袼遵守以下規(guī)定：

1．壓縮機應(yīng)采用承重能力大于機組重量的起重設(shè)備進行吊運，吊運速度、加速度應(yīng)限制在許可的范圍之內(nèi)。

2．盡量把壓縮機安裝在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，保證壓縮機吸入的空氣潔凈及水分含量最小。

3．壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內(nèi)部銹蝕。

4．風(fēng)冷型機器最好應(yīng)有排風(fēng)扇或?qū)эL(fēng)管將熱風(fēng)導(dǎo)出室外，避免熱|考試|大|風(fēng)循環(huán)到進風(fēng)口。

5．壓縮機污水、廢油的排放應(yīng)遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定。

6．本機器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導(dǎo)壓縮機的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設(shè)備的可靠安全，必須可靠接地。

（特別注意?。?/p>

1．新機調(diào)試，必須由該公司指定或認可的調(diào)試人員進行；

2．開機前應(yīng)確認機組內(nèi)無人，并檢查是否有遺留物品和工具，關(guān)上機組門；開機時應(yīng)先通知機組周圍人員注意安全；

3．試運轉(zhuǎn)時，嚴格檢查壓縮機的運轉(zhuǎn)方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機，切斷電源，把三相線任何兩根對調(diào)再重新開機，否則會損壞壓縮機（每次工廠電源檢修須注意?。?/p>

4．壓縮機不能在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力下工作，否則會導(dǎo)致電機過載而燒壞；

5．當(dāng)壓縮機處于遠程控制時，機器隨時可能啟動，應(yīng)掛牌提醒；

6．當(dāng)壓縮機發(fā)生故障或有不安全因素存在時，切勿強行開機，此時應(yīng)切斷電源，并作出顯著標(biāo)記。

壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指導(dǎo)下進行

1．壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護保養(yǎng)時應(yīng)確認電源已被切斷，并在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告標(biāo)志，以防他人合閘送電造成傷害；

2．停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻后及系統(tǒng)壓縮空氣安全釋放，且維護人員盡可能避開壓縮機系統(tǒng)中的任何排氣口，關(guān)閉相應(yīng)隔離閥；

3．清洗機組零部件時，應(yīng)采用無腐蝕性安全溶劑，嚴禁使用易燃易爆及易揮發(fā)清洗劑；

4．壓縮機運行一段時間后，須定期檢驗安全閥等保護系統(tǒng)，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次；

5．壓縮機的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為該公司指定螺桿壓縮機專用油，并且兩種品牌的油嚴禁混用，否則會引起系統(tǒng)集焦造成重大事故。

①壓縮機容量應(yīng)根據(jù)各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機械負荷乘以運轉(zhuǎn)時間系數(shù)確定。除特殊要求外，一般不設(shè)備用機。

②選用活塞往復(fù)式氟利昂壓縮機時，當(dāng)壓縮比大于10應(yīng)采用雙級壓縮機；小于或等于10應(yīng)采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不完全冷卻方式。

③一般在冷庫中一些的冷卻器、油分離器、冷凝器、貯液器等設(shè)備均應(yīng)與氟利昂制冷壓縮機的制冷能力相適應(yīng)。

④選用氟利昂制冷壓縮機的工作條件，不得超過深圳冷庫企業(yè)規(guī)定的限定工作條件。

⑤氟利昂冷藏制冷系統(tǒng)中，一般應(yīng)采用回?zé)嵫h(huán)。

⑥制冷壓縮機的運轉(zhuǎn)時數(shù)，對于5~100t的深圳冷庫，一般可采用每晝夜運轉(zhuǎn)12~16h。

氫氮氣壓縮機崗位包括設(shè)備范圍：1~5氫氮氣壓縮機。

氫氮氣崗位任務(wù)：將脫硫工段送來的半水煤氣，經(jīng)壓縮機一、二、三段壓縮提壓后送往變換、變脫及變壓吸附工段，變壓吸附后的氣體回到壓縮機四入，經(jīng)四、五段壓縮后送往銅洗工段，然后氣體回到壓縮機六入，經(jīng)六段壓縮后送往合成工段合成氨。

用在空壓機上面 主要是來調(diào)節(jié)空壓機的起停狀態(tài),通過調(diào)節(jié)儲氣罐內(nèi)的壓力來讓空壓機停機休息,對機器有保養(yǎng)作用.在空壓機工廠調(diào)試的時候, 根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)到指定壓力,然后設(shè)定一個壓差.例如,壓縮機開始 啟動,向儲氣罐 打氣,到壓力10kg的時候,空壓機停機或者卸載,當(dāng)壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動,此間有一個壓力差,這個過程 就可以讓壓縮機休息一下,達到保護空壓機的作用。

由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過 進氣閥 使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容 積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過 排氣閥的作用 ，經(jīng)排氣管，單向閥(止回閥)進入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達到額定壓力 0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。

對于不同的溫度測量范圍，應(yīng)選 用結(jié)構(gòu)不同的溫度開關(guān)，在0℃～100℃的溫度范圍內(nèi)，通常采用固體膨脹式的溫度開關(guān)，在100℃～250℃的溫度 范圍內(nèi)，大多采用氣體膨脹式溫度開關(guān)，對于250℃以上的溫度范圍，則只能采用熱電偶 或熱電阻溫度計，經(jīng)過 測量變送器轉(zhuǎn)換為模擬量電信號，再將電信號轉(zhuǎn)換為開關(guān)量信號。

固體膨脹式溫度開關(guān)的工作原理是，利用不同固體受熱后長度變化的差別而產(chǎn)生位移，從而使觸點動作，輸出溫度的開關(guān)量 信號。例如，有一種溫度開 關(guān)是用雙金屬片(黃銅片疊在銦鋼片上)構(gòu)成的，由于黃銅 片的線 膨脹系數(shù) 較銦鋼片大，在受熱 后，雙金屬片就會發(fā)生彎曲。當(dāng)達到規(guī)定溫度時雙金屬片自由端(溫度開關(guān)的動觸點〕產(chǎn)生足 夠的位移，與固定的靜觸點斷開，送出開關(guān)量信號。

氣體膨脹式溫度開關(guān) 是按氣體壓力式溫度計的原理工作的。 它有一個測溫包，內(nèi)充氮氣，通過密封毛細管接到壓力開關(guān) 的測量元件中。當(dāng) 被測溫度 達到規(guī)定值時，溫包內(nèi)的充氣壓力使壓力開關(guān)動作。

其中比澤爾壓縮機又分為比澤爾半封閉螺桿壓縮機、比澤爾半封式緊湊型螺桿式壓縮機、比澤爾活塞式壓縮機(比澤爾半封閉活塞壓縮機)

是專門為大型商業(yè)冷凍系統(tǒng)或工業(yè)冷凍系統(tǒng)設(shè)計的。

比澤爾螺桿壓縮機具有很多的技術(shù)優(yōu)勢:

大的制冷量和很高的能效比，可以帶經(jīng)濟器運行

內(nèi)置的能量調(diào)節(jié)裝置可以對壓縮機進行100% --75% --50% 的冷量調(diào)節(jié)

從HSK85型號開始，可以對壓縮機進行100% --25% 的有級或無級的能量調(diào)節(jié)

從HSN85型號開始，可以對壓縮機進行100%--50% 的有級或無級的能量調(diào)節(jié)

專利的潤滑系統(tǒng)和大尺寸的軸承保證了壓縮機的可靠的持續(xù)的運行

適用于各種制冷劑

最大可以實現(xiàn)6壓縮機并聯(lián)

壓縮機的排氣量共分11個等級，制冷量也是如此。采用并聯(lián)系統(tǒng)可以給客戶帶來額外的好處:

系統(tǒng)的可靠性高，壓縮機互為備用

對冷量進行無級調(diào)節(jié)

壓縮機始終在滿負荷工作，系統(tǒng)部分負荷效率高

壓縮機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，便于維護和修理。

CSH 和CSW系列產(chǎn)品是生產(chǎn)冷水機組，空調(diào)機組和熱泵的最佳選擇。這兩個系列的產(chǎn)品具有內(nèi)置的儲油槽和油分離系統(tǒng);和半封閉式螺桿壓縮機相比，這種設(shè)計將設(shè)備安裝時間大大縮短，而且將安裝空間的要求降到最小。CSH系列壓縮機具有很強的通用性，并且裝置了經(jīng)濟器接口和外置油冷卻器接口。最新的CSH95系列壓縮機首次配置了超過300匹馬力的電機，更好的滿足了空調(diào)行業(yè)廣大客戶對大容量壓縮機的需求。

緊湊型螺桿壓縮機都配置了雙能量調(diào)節(jié)裝置，可以對壓縮機進行有級或無級的能量調(diào)節(jié)。這兩個系列的產(chǎn)品在滿負荷和部分負荷都展示出了最佳的能效水平。大部分型號可以使用制冷劑R134a，R407C，R22，R404A和F507 – 可以采用經(jīng)濟器運行或不使用經(jīng)濟器。

比澤爾活塞式壓縮機已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于制冷和空調(diào)領(lǐng)域幾十年，并且在市場上被公認為是最好的壓縮機?；?/p>

塞式壓縮機同時還具有很強的通用性，在低溫冷凍，空調(diào)和熱泵應(yīng)用中被大量使用。不僅如此，活塞式壓縮

機還使用與各種天然的和人工合成的制冷劑。

根據(jù)傳統(tǒng)的制冷定義，比澤爾的半封閉活塞式壓縮機覆蓋了整個的無氟制冷劑和天然制冷劑的應(yīng)用范圍。這

個系列的產(chǎn)品具有耐用的閥組設(shè)計，高質(zhì)量耐磨軸承組件和便于維修維護、使用與調(diào)速控制， 運行平穩(wěn)等特

點。除此之外，該產(chǎn)品還配備高效的，吸氣冷卻的電機。其中的八角機系列具有非常緊湊的外形設(shè)計及更加

平穩(wěn)的運行特性。比如4J-13.2 型壓縮機，就采用了內(nèi)部回油系統(tǒng)，這個系統(tǒng)經(jīng)過多年的應(yīng)用被證明是高效

可靠的。

在使用R22制冷劑在低溫冷凍的應(yīng)用中，比澤爾半封閉壓縮機可以提供Varicool吸氣過熱度控制，電子噴液冷

卻裝置或雙級壓縮機。壓縮機電機名義功率從0.37Kw到74Kw。