遙測(cè)數(shù)據(jù)處理是整個(gè)遙測(cè)工作流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。其任務(wù)是將遙測(cè)站接收到的原始信息(如:二進(jìn)制代碼)序列.經(jīng)過(guò)挑路、拼接和運(yùn)算,完成緩變參數(shù)的工程單位轉(zhuǎn)換、時(shí)間指令參數(shù)處理、速變參數(shù)的時(shí)域和頻域分析等項(xiàng)處理工作,處理結(jié)果以時(shí)間函數(shù)值表(或時(shí)間函數(shù)曲線)或者頻率函數(shù)值表(或頻率函數(shù)曲線)等形式提供給用戶。同時(shí),將處理結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫(kù)歸檔。
遙測(cè)數(shù)據(jù)處理圖片
中文名稱 | 遙測(cè)數(shù)據(jù)處理 | 外文名稱 | telemetry datare-ceiving |
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遙測(cè)數(shù)據(jù)處理分為輸入、拼接、時(shí)間加工、判幀與分組、計(jì)算機(jī)輸出6個(gè)環(huán)節(jié)。
(1)輸入
完成航區(qū)各測(cè)量站、船所測(cè)原始數(shù)據(jù)的輸入,包括磁帶、光盤(pán)和網(wǎng)絡(luò)輸入等,需要磁帶機(jī)、光驅(qū)和網(wǎng)絡(luò)接口支持,一般在數(shù)據(jù)處理軟件中設(shè)計(jì)專門(mén)的數(shù)據(jù)輸入軟件配置項(xiàng)。
2)檢查、選帶、拼接
完成對(duì)各測(cè)量站、船所測(cè)原始數(shù)據(jù)的記錄質(zhì)量檢查,并形成數(shù)據(jù)和記錄介質(zhì)的綜合數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查報(bào)告。同時(shí),對(duì)有重復(fù)測(cè)量的數(shù)據(jù)要擇優(yōu)選取并按首尾幀對(duì)接出全程最佳原始測(cè)量數(shù)據(jù)。
(3)時(shí)間加工與糾錯(cuò)。
主要完成如下3項(xiàng)工作:一是以發(fā)射場(chǎng)區(qū)所給起飛時(shí)間為零秒,將各測(cè)量站、船所記絕對(duì)時(shí)換算成相對(duì)時(shí);二是以首區(qū)時(shí)間為基準(zhǔn),修正航區(qū)各測(cè)量站、船所記時(shí)間的系統(tǒng)誤差;三是糾正各測(cè)量站、船轄段內(nèi)由隨機(jī)原因產(chǎn)生的時(shí)間跳變及亂散點(diǎn)。
(4)判幀與分組
主要完成判別幀同步碼,剔出亂散點(diǎn);識(shí)別幀同步、子幀同步和副幀同步碼,根據(jù)遙測(cè)波道分配表,將原始數(shù)據(jù)流分解成對(duì)應(yīng)各參數(shù)獨(dú)立的原始數(shù)據(jù)文件。在事后遙測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件中,為適應(yīng)各種遙測(cè)幀結(jié)構(gòu)的需要,建立多子集樹(shù)狀結(jié)構(gòu),采用逐層分解的辦法,一直到葉節(jié)點(diǎn)。這一步是遙測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理中設(shè)計(jì)最復(fù)雜,費(fèi)時(shí)最多,最需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。
(5)計(jì)算
主要完成對(duì)運(yùn)載火箭動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、總體系統(tǒng)、外安系統(tǒng)、指令、計(jì)算機(jī)字、平臺(tái)加速度表等各分系統(tǒng)遙測(cè)參數(shù)的處理,包括按各種不同要求取點(diǎn)與去跳點(diǎn)、計(jì)算與修正并還原成物理量。
(6)結(jié)果輸出
按處理要求將結(jié)果數(shù)據(jù)刻盤(pán),刻盤(pán)文件除數(shù)據(jù)文件外還有對(duì)應(yīng)的結(jié)果說(shuō)明,包括文件名的命名規(guī)則,各參數(shù)文件的格式等,以便于存檔和數(shù)據(jù)分析單位使用。
(1)緩變參數(shù)處理方法
遙測(cè)參數(shù)種類繁多,不同型號(hào)的導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星,不同的遙測(cè)系統(tǒng),不同測(cè)量原理的傳感器、變換器,處理方法都不盡相同。在實(shí)際處理時(shí),應(yīng)按照設(shè)計(jì)部門(mén)給出的"飛行試驗(yàn)遙測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)處理要求和方法"進(jìn)行處理。
(2)速變參數(shù)處埋方法
速變參數(shù)種類較多,常用的復(fù)合值及時(shí)間歷程、傅里葉幅值譜、功率譜密度、沖擊響應(yīng)譜、聲壓級(jí)譜等參數(shù)的處理方法
(1)第一階段為20世紀(jì)60年代初期至中期,是以手工處理為主的時(shí)期。在此階段,遙測(cè)設(shè)備以6甲無(wú)線電遙測(cè)為代表,采用PAM-FM體制,數(shù)據(jù)流量的總采樣率僅為每秒幾十千位,以320mm的寬膠片記錄為主,25.4ram模擬磁帶記錄為輔,通過(guò)光學(xué)判讀儀人工判讀膠片數(shù)據(jù)后,再通過(guò)手搖計(jì)算機(jī)處理,一次任務(wù)處理約需(2~3)個(gè)月。
(2)第二階段為20世紀(jì)60年代末至70年代,是半自動(dòng)化處理時(shí)期。在此階段,遙測(cè)設(shè)備以大容量無(wú)線電遙測(cè)為代表,采用PACM-FM體制,數(shù)據(jù)流量總采樣率為每秒百余千位,以光學(xué)膠片和25.4ram磁帶記錄,部分緩變編碼參數(shù)在晶體管計(jì)算機(jī)上處理,每秒才運(yùn)算數(shù)萬(wàn)次,一次任務(wù)處理約需2個(gè)月。
(3)第三階段為20世紀(jì)80年代至90年代,這是我國(guó)導(dǎo)彈及航天事業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)期。前期以綜合遙測(cè)為代表,采用PACM-FM體制,數(shù)據(jù)總采樣率已達(dá)每秒數(shù)百個(gè)千位,以靜電打印及12.7mm數(shù)字磁帶及25.4mm檢前磁帶記錄,以某系列為代表的數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)速度已達(dá)每秒上百萬(wàn)次;后期從90年代中期,遙測(cè)采用可編程系統(tǒng),已完成頻段的更新,而且彈(箭)上也已采用全PCM體制,總采樣率已達(dá)到每秒數(shù)兆千位。現(xiàn)在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用方式是采用高速小型機(jī)或高檔微機(jī)為服務(wù)器,以多臺(tái)微機(jī)為工作站的分布式并行處理;遙測(cè)終端也形成以雙數(shù)據(jù)流的旋轉(zhuǎn)頭磁記錄器為主、熱敏記錄儀繪圖為輔的方式,一次任務(wù)的事后處理速度比過(guò)去有了很大幅度的提高。
以實(shí)體檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)!但實(shí)體檢測(cè)的數(shù)據(jù)應(yīng)該由具有相關(guān)資質(zhì)的檢測(cè)單位出具。
工業(yè)工程專業(yè)有哪些數(shù)據(jù)處理方法?
工作上應(yīng)用到的主要有:運(yùn)籌學(xué)、物料搬運(yùn)與設(shè)施規(guī)劃、基礎(chǔ)工業(yè)工程、質(zhì)量管理、6西格瑪管理、精益生產(chǎn)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制。工業(yè)工程(Industrial Engineering 簡(jiǎn)稱IE),是從科學(xué)管理的基礎(chǔ)...
公路工程彎沉實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
彎沉試驗(yàn)是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測(cè) 。一般道路路基層,水穩(wěn)層,都要做彎沉實(shí)驗(yàn),以便判斷路面彎沉值是否符合設(shè)計(jì)值。特別是在道路填方一側(cè)最容易出現(xiàn)問(wèn)題,偏差。影響后續(xù)工程質(zhì)量。一般道路在...
(1)實(shí)時(shí)處理
在遙測(cè)進(jìn)行過(guò)隧中。邊測(cè)量邊進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理稱為實(shí)時(shí)處理。這種處理的特點(diǎn)是處理和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。因此,要求處理設(shè)備速度高,處理方法要盡量簡(jiǎn)單,實(shí)時(shí)處理的參數(shù)數(shù)量也受到限制。這種處理一般在遙測(cè)站進(jìn)行。處理的參數(shù)為實(shí)時(shí)傳輸挑點(diǎn)參數(shù)、時(shí)間指令參數(shù)和計(jì)算機(jī)字等。
(2)準(zhǔn)實(shí)時(shí)處理
在遙測(cè)結(jié)束后,利用遙測(cè)站記錄的遙測(cè)數(shù)據(jù),在遙測(cè)站立即進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理稱為準(zhǔn)實(shí)時(shí)處理。這種處理的特點(diǎn)是測(cè)量結(jié)束后立即進(jìn)行處理,一般應(yīng)在測(cè)量結(jié)束后的1~2h內(nèi),提供數(shù)據(jù)處理結(jié)果。這種處理一般用二技術(shù)陣地模擬飛行、發(fā)射陣地模擬飛行和故障彈等的處理。這種處理由于沒(méi)有對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、綜合檢查,處理結(jié)果僅供掌握模擬飛行情況和分析故障用,不作為最終結(jié)果提供用戶和存檔。處理的參數(shù)一般為制導(dǎo)和控制系統(tǒng)參數(shù)、時(shí)間指令參數(shù)、安全系統(tǒng)參數(shù),以及與故障分析有關(guān)的參數(shù)。故障彈處理參數(shù)一般在處理現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)決定。
(3)事后處理
事后處理是指在遙測(cè)測(cè)量結(jié)束后,對(duì)遙測(cè)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、綜合檢查,使用裝彈(箭、星)產(chǎn)品的有效校準(zhǔn)數(shù)據(jù),對(duì)全部遙測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理;并給出完整的處理結(jié)果報(bào)告。事后處理的特點(diǎn)是處理工作嚴(yán)格按照有關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行,這些文件包括:飛行試驗(yàn)大綱、遙測(cè)大綱、遙測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)處理要求和方法及飛行試驗(yàn)遙測(cè)實(shí)施方案等。處理前。要對(duì)遙測(cè)站提供的全部記錄介質(zhì)(如:磁帶、軟磁盤(pán)、記錄紙帶等)進(jìn)行記錄質(zhì)量檢查,選擇質(zhì)量好的記錄介質(zhì)供處理用;并認(rèn)真查驗(yàn)遙測(cè)站提供的戰(zhàn)斗報(bào)告表等原始資料。處理使用的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)必須是裝彈(箭、星)產(chǎn)品的有效數(shù)據(jù)。處理結(jié)果必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真校核,裝訂成冊(cè),制定密級(jí),并有處理、校核、審核、批準(zhǔn)等人員簽名。遙測(cè)數(shù)據(jù)事后處理報(bào)告是遙測(cè)數(shù)據(jù)處理的最終結(jié)果,是評(píng)定飛行試驗(yàn)質(zhì)量的有效依據(jù),應(yīng)存檔并長(zhǎng)期保存。事后處理應(yīng)在數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行。
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一、 實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理(數(shù)據(jù)處理方法參考課本) 表 6-1 長(zhǎng)度 L (mm) 寬度 b= 20.02 (mm) 厚度 t= 2.98 (mm) 最小慣 性矩 (mm 4 ) 彈性模 量 E(GPa) 許用應(yīng)力 [σ ](MPa) 上 中 下 平均 上 中 下 平均 9.8 20.02 20.01 20.03 20.02 2.95 2.98 3.01 2.98 44.15 204 200 i 0 1 2 3 4 5 6 7 8 載荷 Fi (N) 0 200 400 600 800 820 840 860 865 應(yīng)變儀讀數(shù) dui ( ) 0 81 224 520 1468 1693 1970 2333 2444 i 9 10 11 12 13 14 15 16 17 載荷 Fi(N) 870 875 880 885 890 895 900 905 910
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試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理 一、抽樣檢驗(yàn) 1、 總體與樣本 總體:又稱母本,是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對(duì)象的全體。組成總體的每個(gè)單元稱為個(gè)體。 從總體中抽取一部分個(gè)體就是樣本(子樣) 。組成樣本的每一個(gè)個(gè)體,即為樣品。 2、 抽樣檢驗(yàn)的意義 全數(shù)檢驗(yàn)的應(yīng)用場(chǎng)合很少,大多數(shù)情況下采取抽樣檢驗(yàn),因?yàn)椋?無(wú)破損檢驗(yàn)儀器種類少,性能難以穩(wěn)定,而破壞性檢驗(yàn)不可能對(duì)全部產(chǎn)品都作檢驗(yàn)。 當(dāng)檢驗(yàn)對(duì)象是連續(xù)物體或粉塊混合物時(shí), 在一般情況下不可能對(duì)全部物品的質(zhì)量特性進(jìn) 行檢驗(yàn)。 產(chǎn)品量大、金額高、檢驗(yàn)項(xiàng)目多的場(chǎng)合,采用全數(shù)檢驗(yàn)實(shí)際上做不到。 3、 抽樣檢驗(yàn)的條件 (1) 要明確批的劃分 同批產(chǎn)品在原材料、工藝條件、生產(chǎn)時(shí)間等方面具備基本相同的條件。 (2) 必須抽取能代表批的樣本 單純隨機(jī)抽樣; 分層抽樣;當(dāng)批量或工序被劃分為若干層時(shí),可從所有分層中按一定比例取樣。 兩級(jí)抽樣; 系統(tǒng)抽樣(等距) 。 (3) 要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
衛(wèi)星遙測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是航天器運(yùn)控信息管理系統(tǒng)的重要組成部分,其主要功能是接收航天器下行的遙測(cè)數(shù)據(jù)幀,并在系統(tǒng)內(nèi)部解析處理這些數(shù)據(jù)幀,然后將處理結(jié)果分發(fā)到運(yùn)控信息管理系統(tǒng)的其它組成部件。作為遙測(cè)數(shù)據(jù)解析的第一道程序,遙測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)有著十分重要的作用。
遙測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理的下行數(shù)據(jù)主要是CCSDS(空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)咨詢委員會(huì))標(biāo)準(zhǔn)格式的遙測(cè)數(shù)據(jù)幀,這些數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)流的形式發(fā)送給遙測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件。數(shù)據(jù)處理軟件接收到這些數(shù)據(jù)后進(jìn)行解包處理,得到最終的遙測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)。
實(shí)際的衛(wèi)星通信系統(tǒng),在數(shù)據(jù)發(fā)送端,衛(wèi)星上不同的信源產(chǎn)生的遙測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)編碼后,分別以不同的服務(wù)形式生成對(duì)應(yīng)的虛擬信道幀,其中每個(gè)虛擬信道有一個(gè)唯一的虛擬信道標(biāo)識(shí)符(VCID)。多路虛擬信道幀復(fù)用一個(gè)物理信道完成數(shù)據(jù)的下行傳輸。對(duì)于工程遙測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù),由于數(shù)據(jù)量較小,其下行速率相對(duì)較低;而空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),如圖像、視頻等,由于數(shù)據(jù)量很大,航天器一次過(guò)境的可視時(shí)間又很短,所以其下行數(shù)據(jù)的速率就會(huì)很高。因此對(duì)于不同的遙測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù),其數(shù)據(jù)的下行速率也是不盡相同的,帶寬變化可以從幾比特每秒至上百兆每秒或更高的量級(jí)。
如圖4所示,分包遙測(cè)基于星載計(jì)算機(jī)能力。由信源即用戶計(jì)算機(jī)將不同傳輸要求的遙測(cè)數(shù)據(jù)打包為不同的遙測(cè)源包。由中心計(jì)算機(jī)利用數(shù)據(jù)緩存建立多個(gè)具有不同優(yōu)先級(jí)虛擬信道和主信道實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)調(diào)度機(jī)制。用戶計(jì)算機(jī)完成包裝層功能。中心計(jì)算機(jī)完成分段層和傳輸層功能。
分包遙測(cè)基于星載計(jì)算機(jī)能力,由信源即用戶計(jì)算機(jī)將不同傳輸要求的遙測(cè)數(shù)據(jù)打包為不同的遙測(cè)源包。由中心計(jì)算機(jī)利用數(shù)據(jù)緩存建立多個(gè)具有不同優(yōu)先級(jí)虛擬信道和主信道實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)調(diào)度機(jī)制。用戶計(jì)算機(jī)完成包裝層功能,中心計(jì)算機(jī)完成分段層和傳輸層功能。
與PCM相比,分包遙測(cè)能更好適應(yīng)具有長(zhǎng)度、速率,信宿、優(yōu)先級(jí)不同的多信源的飛行任務(wù)。但從工程實(shí)際來(lái)看,航天器信源的動(dòng)態(tài)性僅僅存在于設(shè)計(jì)過(guò)程,在軌運(yùn)行的是強(qiáng)實(shí)時(shí)系統(tǒng).各用戶應(yīng)用均按照約定的時(shí)序或者協(xié)議運(yùn)行.遙測(cè)周期基本是固定的。動(dòng)態(tài)性主要是在異?;蛘吖收锨闆rF.由地面或者自主計(jì)算機(jī)主動(dòng)發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令來(lái)獲取特殊的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
遙測(cè)技術(shù)是利用傳感技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的一門(mén)綜合性技術(shù)。
近時(shí)期,軍事上和民用上和醫(yī)用上對(duì)遙測(cè)技術(shù)的研究越來(lái)越多,遙測(cè)技術(shù)是一個(gè)集成性能好的,具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術(shù),其應(yīng)用很廣泛。遙測(cè)技術(shù)的集成性能,主要體現(xiàn)在其集傳感器、數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體,其在現(xiàn)有我國(guó)的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛,遙測(cè)技術(shù)的發(fā)展依賴于遙測(cè)系統(tǒng)的不斷的更新和改進(jìn),遙測(cè)系統(tǒng)的性能,應(yīng)該和遙測(cè)功能相適應(yīng),數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸型和實(shí)時(shí)顯示,實(shí)時(shí)的保存記錄和運(yùn)行測(cè)試等數(shù)據(jù)的判斷,均對(duì)遙測(cè)設(shè)備有著重要的影響。由于遙測(cè)技術(shù)的廣泛的應(yīng)用,其功能的完善,技術(shù)的進(jìn)步,收到廣大學(xué)者的關(guān)注和研究。