(1)實時處理
在遙測進行過隧中。邊測量邊進行的數(shù)據(jù)處理稱為實時處理。這種處理的特點是處理和測量同時進行。因此,要求處理設備速度高,處理方法要盡量簡單,實時處理的參數(shù)數(shù)量也受到限制。這種處理一般在遙測站進行。處理的參數(shù)為實時傳輸挑點參數(shù)、時間指令參數(shù)和計算機字等。
(2)準實時處理
在遙測結束后,利用遙測站記錄的遙測數(shù)據(jù),在遙測站立即進行的數(shù)據(jù)處理稱為準實時處理。這種處理的特點是測量結束后立即進行處理,一般應在測量結束后的1~2h內(nèi),提供數(shù)據(jù)處理結果。這種處理一般用二技術陣地模擬飛行、發(fā)射陣地模擬飛行和故障彈等的處理。這種處理由于沒有對記錄數(shù)據(jù)進行全面、綜合檢查,處理結果僅供掌握模擬飛行情況和分析故障用,不作為最終結果提供用戶和存檔。處理的參數(shù)一般為制導和控制系統(tǒng)參數(shù)、時間指令參數(shù)、安全系統(tǒng)參數(shù),以及與故障分析有關的參數(shù)。故障彈處理參數(shù)一般在處理現(xiàn)場臨時決定。
(3)事后處理
事后處理是指在遙測測量結束后,對遙測記錄數(shù)據(jù)進行全面、綜合檢查,使用裝彈(箭、星)產(chǎn)品的有效校準數(shù)據(jù),對全部遙測數(shù)據(jù)進行處理;并給出完整的處理結果報告。事后處理的特點是處理工作嚴格按照有關文件規(guī)定進行,這些文件包括:飛行試驗大綱、遙測大綱、遙測參數(shù)數(shù)據(jù)處理要求和方法及飛行試驗遙測實施方案等。處理前。要對遙測站提供的全部記錄介質(如:磁帶、軟磁盤、記錄紙帶等)進行記錄質量檢查,選擇質量好的記錄介質供處理用;并認真查驗遙測站提供的戰(zhàn)斗報告表等原始資料。處理使用的校準數(shù)據(jù)必須是裝彈(箭、星)產(chǎn)品的有效數(shù)據(jù)。處理結果必須經(jīng)過認真校核,裝訂成冊,制定密級,并有處理、校核、審核、批準等人員簽名。遙測數(shù)據(jù)事后處理報告是遙測數(shù)據(jù)處理的最終結果,是評定飛行試驗質量的有效依據(jù),應存檔并長期保存。事后處理應在數(shù)據(jù)處理中心進行。
遙測數(shù)據(jù)處理分為輸入、拼接、時間加工、判幀與分組、計算機輸出6個環(huán)節(jié)。
(1)輸入
完成航區(qū)各測量站、船所測原始數(shù)據(jù)的輸入,包括磁帶、光盤和網(wǎng)絡輸入等,需要磁帶機、光驅和網(wǎng)絡接口支持,一般在數(shù)據(jù)處理軟件中設計專門的數(shù)據(jù)輸入軟件配置項。
2)檢查、選帶、拼接
完成對各測量站、船所測原始數(shù)據(jù)的記錄質量檢查,并形成數(shù)據(jù)和記錄介質的綜合數(shù)據(jù)質量檢查報告。同時,對有重復測量的數(shù)據(jù)要擇優(yōu)選取并按首尾幀對接出全程最佳原始測量數(shù)據(jù)。
(3)時間加工與糾錯。
主要完成如下3項工作:一是以發(fā)射場區(qū)所給起飛時間為零秒,將各測量站、船所記絕對時換算成相對時;二是以首區(qū)時間為基準,修正航區(qū)各測量站、船所記時間的系統(tǒng)誤差;三是糾正各測量站、船轄段內(nèi)由隨機原因產(chǎn)生的時間跳變及亂散點。
(4)判幀與分組
主要完成判別幀同步碼,剔出亂散點;識別幀同步、子幀同步和副幀同步碼,根據(jù)遙測波道分配表,將原始數(shù)據(jù)流分解成對應各參數(shù)獨立的原始數(shù)據(jù)文件。在事后遙測數(shù)據(jù)處理軟件中,為適應各種遙測幀結構的需要,建立多子集樹狀結構,采用逐層分解的辦法,一直到葉節(jié)點。這一步是遙測數(shù)據(jù)預處理中設計最復雜,費時最多,最需要技巧和經(jīng)驗的一個環(huán)節(jié)。
(5)計算
主要完成對運載火箭動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、總體系統(tǒng)、外安系統(tǒng)、指令、計算機字、平臺加速度表等各分系統(tǒng)遙測參數(shù)的處理,包括按各種不同要求取點與去跳點、計算與修正并還原成物理量。
(6)結果輸出
按處理要求將結果數(shù)據(jù)刻盤,刻盤文件除數(shù)據(jù)文件外還有對應的結果說明,包括文件名的命名規(guī)則,各參數(shù)文件的格式等,以便于存檔和數(shù)據(jù)分析單位使用。
(1)第一階段為20世紀60年代初期至中期,是以手工處理為主的時期。在此階段,遙測設備以6甲無線電遙測為代表,采用PAM-FM體制,數(shù)據(jù)流量的總采樣率僅為每秒幾十千位,以320mm的寬膠片記錄為主,25.4ram模擬磁帶記錄為輔,通過光學判讀儀人工判讀膠片數(shù)據(jù)后,再通過手搖計算機處理,一次任務處理約需(2~3)個月。
(2)第二階段為20世紀60年代末至70年代,是半自動化處理時期。在此階段,遙測設備以大容量無線電遙測為代表,采用PACM-FM體制,數(shù)據(jù)流量總采樣率為每秒百余千位,以光學膠片和25.4ram磁帶記錄,部分緩變編碼參數(shù)在晶體管計算機上處理,每秒才運算數(shù)萬次,一次任務處理約需2個月。
(3)第三階段為20世紀80年代至90年代,這是我國導彈及航天事業(yè)迅速發(fā)展的時期。前期以綜合遙測為代表,采用PACM-FM體制,數(shù)據(jù)總采樣率已達每秒數(shù)百個千位,以靜電打印及12.7mm數(shù)字磁帶及25.4mm檢前磁帶記錄,以某系列為代表的數(shù)據(jù)處理計算機速度已達每秒上百萬次;后期從90年代中期,遙測采用可編程系統(tǒng),已完成頻段的更新,而且彈(箭)上也已采用全PCM體制,總采樣率已達到每秒數(shù)兆千位。現(xiàn)在計算機的應用方式是采用高速小型機或高檔微機為服務器,以多臺微機為工作站的分布式并行處理;遙測終端也形成以雙數(shù)據(jù)流的旋轉頭磁記錄器為主、熱敏記錄儀繪圖為輔的方式,一次任務的事后處理速度比過去有了很大幅度的提高。
以實體檢測數(shù)據(jù)為準!但實體檢測的數(shù)據(jù)應該由具有相關資質的檢測單位出具。
彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 。一般道路路基層,水穩(wěn)層,都要做彎沉實驗,以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。特別是在道路填方一側最容易出現(xiàn)問題,偏差。影響后續(xù)工程質量。一般道路在...
時代看區(qū)域地質資料!土層劃分按規(guī)范,參數(shù)匹配!變異系數(shù)除力學指標外不大于0.3!剖面線符合沉積規(guī)律,參考地貌構造!
(1)緩變參數(shù)處理方法
遙測參數(shù)種類繁多,不同型號的導彈、火箭、衛(wèi)星,不同的遙測系統(tǒng),不同測量原理的傳感器、變換器,處理方法都不盡相同。在實際處理時,應按照設計部門給出的"飛行試驗遙測參數(shù)數(shù)據(jù)處理要求和方法"進行處理。
(2)速變參數(shù)處埋方法
速變參數(shù)種類較多,常用的復合值及時間歷程、傅里葉幅值譜、功率譜密度、沖擊響應譜、聲壓級譜等參數(shù)的處理方法
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常用熱處理的分類 1 表面淬火 表面淬火是將鋼件的表面層淬透到一定的深度,而心部分仍保持 未淬火狀態(tài)的一種局部淬火的方法。 表面淬火時通過快速加熱, 使剛 件表面很快到淬火的溫度,在熱量來不及穿到工件心部就立即冷卻, 實現(xiàn)局部淬火。 表面淬火的目的在于獲得高硬度, 高耐磨性的表面, 而心部仍然保持 原有的良好韌性,常用于機床主軸,齒輪,發(fā)動機的曲軸等。 表面淬火采用的快速加熱方法有多種,如電感應,火焰,電接觸,激 光等,目前應用最廣的是電感應加熱法。 2 表面淬火和回火 將經(jīng)過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當溫度,保溫 一段時間后在空氣或水、 油等介質中冷卻的金屬熱處理工藝。 或將淬 火后的合金工件加熱到適當溫度, 保溫若干時間, 然后緩慢或快速冷 卻。一般用以減低或消除淬火鋼件中的內(nèi)應力, 或降低其硬度和強度, 以提高其延性或韌性。 3 物理氣相沉積 物理氣相沉積 (Phy
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一、 實驗記錄及數(shù)據(jù)處理(數(shù)據(jù)處理方法參考課本) 表 6-1 長度 L (mm) 寬度 b= 20.02 (mm) 厚度 t= 2.98 (mm) 最小慣 性矩 (mm 4 ) 彈性模 量 E(GPa) 許用應力 [σ ](MPa) 上 中 下 平均 上 中 下 平均 9.8 20.02 20.01 20.03 20.02 2.95 2.98 3.01 2.98 44.15 204 200 i 0 1 2 3 4 5 6 7 8 載荷 Fi (N) 0 200 400 600 800 820 840 860 865 應變儀讀數(shù) dui ( ) 0 81 224 520 1468 1693 1970 2333 2444 i 9 10 11 12 13 14 15 16 17 載荷 Fi(N) 870 875 880 885 890 895 900 905 910
衛(wèi)星遙測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是航天器運控信息管理系統(tǒng)的重要組成部分,其主要功能是接收航天器下行的遙測數(shù)據(jù)幀,并在系統(tǒng)內(nèi)部解析處理這些數(shù)據(jù)幀,然后將處理結果分發(fā)到運控信息管理系統(tǒng)的其它組成部件。作為遙測數(shù)據(jù)解析的第一道程序,遙測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)有著十分重要的作用。
遙測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理的下行數(shù)據(jù)主要是CCSDS(空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)咨詢委員會)標準格式的遙測數(shù)據(jù)幀,這些數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)流的形式發(fā)送給遙測數(shù)據(jù)處理軟件。數(shù)據(jù)處理軟件接收到這些數(shù)據(jù)后進行解包處理,得到最終的遙測參數(shù)數(shù)據(jù)。
實際的衛(wèi)星通信系統(tǒng),在數(shù)據(jù)發(fā)送端,衛(wèi)星上不同的信源產(chǎn)生的遙測數(shù)據(jù)經(jīng)過編碼后,分別以不同的服務形式生成對應的虛擬信道幀,其中每個虛擬信道有一個唯一的虛擬信道標識符(VCID)。多路虛擬信道幀復用一個物理信道完成數(shù)據(jù)的下行傳輸。對于工程遙測參數(shù)數(shù)據(jù),由于數(shù)據(jù)量較小,其下行速率相對較低;而空間科學實驗數(shù)據(jù),如圖像、視頻等,由于數(shù)據(jù)量很大,航天器一次過境的可視時間又很短,所以其下行數(shù)據(jù)的速率就會很高。因此對于不同的遙測參數(shù)數(shù)據(jù),其數(shù)據(jù)的下行速率也是不盡相同的,帶寬變化可以從幾比特每秒至上百兆每秒或更高的量級。
如圖4所示,分包遙測基于星載計算機能力。由信源即用戶計算機將不同傳輸要求的遙測數(shù)據(jù)打包為不同的遙測源包。由中心計算機利用數(shù)據(jù)緩存建立多個具有不同優(yōu)先級虛擬信道和主信道實現(xiàn)優(yōu)先級調度機制。用戶計算機完成包裝層功能。中心計算機完成分段層和傳輸層功能。
分包遙測基于星載計算機能力,由信源即用戶計算機將不同傳輸要求的遙測數(shù)據(jù)打包為不同的遙測源包。由中心計算機利用數(shù)據(jù)緩存建立多個具有不同優(yōu)先級虛擬信道和主信道實現(xiàn)優(yōu)先級調度機制。用戶計算機完成包裝層功能,中心計算機完成分段層和傳輸層功能。
與PCM相比,分包遙測能更好適應具有長度、速率,信宿、優(yōu)先級不同的多信源的飛行任務。但從工程實際來看,航天器信源的動態(tài)性僅僅存在于設計過程,在軌運行的是強實時系統(tǒng).各用戶應用均按照約定的時序或者協(xié)議運行.遙測周期基本是固定的。動態(tài)性主要是在異?;蛘吖收锨闆rF.由地面或者自主計算機主動發(fā)出數(shù)據(jù)請求指令來獲取特殊的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
遙測技術是利用傳感技術、通信技術和數(shù)據(jù)處理技術的一門綜合性技術。
近時期,軍事上和民用上和醫(yī)用上對遙測技術的研究越來越多,遙測技術是一個集成性能好的,具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術,其應用很廣泛。遙測技術的集成性能,主要體現(xiàn)在其集傳感器、數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體,其在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領域應用越來越廣泛,遙測技術的發(fā)展依賴于遙測系統(tǒng)的不斷的更新和改進,遙測系統(tǒng)的性能,應該和遙測功能相適應,數(shù)據(jù)的實時傳輸型和實時顯示,實時的保存記錄和運行測試等數(shù)據(jù)的判斷,均對遙測設備有著重要的影響。由于遙測技術的廣泛的應用,其功能的完善,技術的進步,收到廣大學者的關注和研究。