壓電點火器總結(jié)

點火器使用電源電壓和配套高壓包的關(guān)系如下:

1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器:利用電容儲蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點火器:以車中12V電池為電源，點火器內(nèi)部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點火器:以車中12V電池為電源，點火器內(nèi)部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為"數(shù)碼點火器"。這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為"充電"，在給電感高壓包斷電的時機為"跳火"，與CDI點火器應(yīng)用電容高壓放電的點火原理不同。

4、一體化點火器:是指點火器與高壓包合并的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。二沖發(fā)動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬于自觸發(fā)AC-CDI點火器，有少許變角功能。四沖發(fā)動機用的有XH90一體化點火器，需要傳感器提供觸發(fā)信號，是定角AC-CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別:常規(guī)的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適于150~250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3~4歐，分正負極，適于在9~12V的電壓中工作，通常發(fā)出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。由于電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較復雜。

點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)、火花塞、 附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

1、電源:由蓄電池和發(fā)電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能;啟動后，當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，點火系由發(fā)電機提供低壓電能。

2、點火線圈:將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器:在發(fā)電機凸輪軸驅(qū)動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產(chǎn)生高壓電，并按點火順序?qū)⒏邏弘妭魉椭粮鞲谆鸹ㄈ?同時能自動和人為地實現(xiàn)對點火時間的調(diào)整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關(guān):控制點火系低壓電路的通斷，控制發(fā)電機的啟動和熄火。

5、火花塞:將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置:起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。