對于船錨來說,如何以最小的錨重取得最大抓力是具有重要意義的。錨的抓力與錨的重力之比值稱為抓重比。抓重比高的錨可以在相同錨重的條件下提高錨泊能力。除此之外,船錨還應具有良好的使用性能,優(yōu)良的錨在停泊時要能迅速入土,而在起錨時還得易于從海底脫離出來,即破土所需之力較小,對于各種性質的泥土都要具有良好的適應性。優(yōu)良的錨還應在航行中能便于收藏與存放。另外,錨還應具有足夠的強度,構造簡單,制造容易且成本低廉。船錨的式樣是極其繁多的,每種船錨在性能方面各有特點。
將式樣繁多的船錨加以分類,其方法也頗不一致。按有無錨桿而分,可分為無桿錨和有桿錨。而有桿錨又可分為帶有固定錨爪的錨和帶有轉動錨爪的錨,無桿錨則大多為轉爪錨。也可按錨爪數目來分,可分為獨爪錨、二爪錨和四爪錨等。還可按錨的用途來分,可分為停泊錨(航行中停泊用)、固定錨(長期停泊用)、深水錨、定位錨、冰錨等。
錨的重心位置它與錨的入土性能有關,如重心過分接近錨卸扣一端,則迫使錨爪入土的垂直分力減小;反之,若重心過分接近錨冠,尤其是遇到水底有斜坡時,則錨不穩(wěn)定。故在選取重心位置時,應兼顧兩方面的要求,通常取BG ≈ 0.42AB。其中BG為B點到重心G的距離。
錨爪的襲角是指過錨爪尖端處的切線同底平面的夾角,它是影響錨爪嚙入泥土的角度(圖1)。錨爪入土力R由錨鏈拉力T及錨重分力w2合成,若襲角口能與嚙入泥土的合力及方向一致,則錨最容易人土。但在實際的拋錨過程中,錨鏈的拉力是變化的,各種土質的阻力也不一致,因而襲角a的確定多憑借經驗,通常在60°~80°之間。
它是過錨爪尖端處的切線同錨干軸線的夾角(圖1)。它與錨爪的襲角一樣,也是影響錨爪嚙入泥土的角度,通常在35°~45°之間。
錨干的長度影響錨桿的位置,錨干越長則錨桿離開錨冠越遠,從而迫使錨爪入土及防止錨翻轉的作用也越大。因此錨干較長者在使用上更為有效,而錨桿較短者則便于收藏。
根據試驗結果可知,幾何形狀相似的錨,其抓力不僅與錨爪面積成正比,而且與面積中心距泥土表面的深度有關,越深則抓力越大。因此,錨爪面積越大,在靠近爪尖處錨爪面積分布得越多,則抓力就會越大。
有桿錨設有有助于錨抓底和穩(wěn)定錨位的橫桿。有桿錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨等多種。
海軍錨的構造和各部名稱如圖2所示,其錨干和錨爪為一澆鑄整體,錨爪不能轉動,因此它又屬于固定爪錨。錨干上部有兩個孔,其中上面的孔連接錨卸扣,下面的孔供橫桿穿過。
在拋錨前,將橫桿在橫桿孔中轉至與錨干垂直,并移動橫桿至其檔環(huán)頂住錨干為止,在錨干另一面的橫桿上有墊圈和銷孔,可插入楔子將橫桿固定住,這時橫桿與錨爪平面是相垂直的。
海軍錨的優(yōu)點是:構造簡單,抓底穩(wěn)定性好,抓重比大于普通無桿錨,國內一般認為其抓力系數為4~8。能得到這樣大的抓力主要是因為橫桿對錨位的穩(wěn)定作用,不會像無桿錨那樣因兩爪抓底不一致而發(fā)生翻轉,且抓底能力強。其缺點是:因有橫桿,收放要靠船首端的吊錨桿吊入或吊出,拋、起錨作業(yè)和收藏均不方便;有一錨爪露出土外,可能繞纏錨鏈,或在淺水里損傷船底。可用于小型船舶和帆船,或作為尾錨和長期拋錨時使用,一般不用作商船的首錨。
單爪錨如圖3所示,其形狀如同切去一只錨爪的海軍錨,性能也同海軍錨相似,錨體和橫桿均為鑄鋼件。單爪錨拋錨時必須吊住錨頭,使錨爪向下。緩慢地放到水底,然后收緊錨索使錨爪嚙入底質。
1,邊坡支護采用錨桿(局部錨索)+噴射混凝土 設計方案,我想請問下:這里的支護錨桿需要做哪些性能檢測? 如何做,哪里可以找到檢測方案 回答:首席是錨桿要做原材料、錨桿抗拔力監(jiān)測和支護邊坡的變形觀測等方...
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錨桿及錨桿支護概述 1.概念及用途 錨桿 (bolt;bolting(準確稱謂);anchor(早期稱謂))是當代煤礦當中巷道 支護的最基本的組成部分, 它將巷道的圍巖加固在一起, 起支護作用。它一端與 工程構筑物連接, 另一端深入地層中, 是受拉構件; 整根錨桿分為自由段和錨固 段,由托盤,錨桿,螺母,墊圈構成。 錨桿不僅用于礦山, 也用于國防、隧道及交通運輸等多種坑道作業(yè)中, 對邊 坡,隧道,壩體進行主動加固。如我國的世紀工程 —三峽工程,其大壩施工中使 用了大量錨桿 (索)維護開挖的邊坡、巖壁。 但現(xiàn)今錨桿支護作用的理論研究落后于其工程應用, 使得現(xiàn)在錨桿支護設計 中,還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。 2.錨桿分類 按材質可以分為:木錨桿,鋼錨桿,玻璃鋼錨桿等; 按材質強度分為: 普通錨桿, s <340MPa;高強 (度)錨桿, s =340~600MPa
錨可分成有桿錨和無桿錨兩大類,大都已標準化。錨按照鋪爪是否轉動可分為固爪鍍(帶固定錨爪的錨)和轉爪錨(帶轉動錨爪的錨)兩種。
標準型的有桿錨包括:海軍錨、馬氏大抓力錨、兩爪錨、單爪錨、快艇錨及犁錨。標準型的無桿鐳包括:霍爾錨、斯貝克錨、四爪錨、無桿錨及強爾錨。 其中,屬于固定錨的有兩抓錨、單爪錨、犁錨。
1)兩爪錨 兩爪錨是帶有固定錨爪的有桿錨,其橫桿位于錨柄的底部,錨爪嚙土后,防止其晃動的效果較海軍錨為佳。一般用于沿海作業(yè)的小型漁船。兩爪錨的結構型式和規(guī)格尺寸如圖2:兩爪錨的結構型式和規(guī)格尺寸圖所示。
2)單爪錨 單爪錨是帶有固定錨爪的有桿鍤,其橫桿位子錨柄的上部,與海軍錨相似,但只有一個錨爪,錨爪面積較海軍錨有所增大。單爪錨具有比海軍錨更大的抓力,常用于工程作業(yè)船、躉船、浮船塢及水上建筑等。單爪錨的結構型式和規(guī)格尺寸如圖3:單爪錨的結構型式和規(guī)格尺寸圖所示。
3)犁錨 犁錨是帶有固定錨爪的有桿錨,單爪,其橫桿位于錨柄的上部,較短。由鋼管和鈑焊接面成,用于內河小型駁船及其它一般船舶的岸邊錨泊。犁錨的結構型式和規(guī)格尺寸如圖4: 犁錨的結構型式和規(guī)格尺寸圖所示。
1.有桿錨也叫普通錨、海軍錨。在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時一爪入土,另一爪向上翹出,橫桿促使錨爪順利入土,錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。
2.該類錨的特點是結構簡單,抓重比大,一般為4~8,抓底穩(wěn)定性較好。但它操作不便,拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。故這種錨遠洋船上不再使用。
1.無桿錨又稱山字錨、轉爪錨。常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等。
2.無桿錨便于收藏,拋起方便,貨船上普遍使用作為首錨。 3.尾翼式錨是我國研制出的一種新錨型。操作特點是入土阻力小,入土性能和穩(wěn)定性好,抗浪擊,自潔性能好。各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨,已在船上廣泛使用。
1.大抓力錨因其抓重比大而得名。分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨,常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等,適合于工程作業(yè)的船。 2.大抓力錨特點是錨爪寬而長,嚙土深,穩(wěn)定性好,從而能獲得較大的抓力。
3.AC-14型無桿大抓力錨的特點是設有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性,能迅速嚙土,對各種底質的適應性較強,抓重比最高可達12~14,常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨, 其錨爪轉動約30°。
4.無桿大抓力“波爾錨”的特點是錨爪平滑而鋒利,適應各種底質,穩(wěn)定性好,收拋方便,抓重比一般為6左右,特別是在挖泥船上廣泛采用。其錨爪轉動約42°。
5.丹福氏錨(也稱燕尾錨)的特點是錨頭處有橫桿,錨爪前后轉動角約30°,抓重比一般不小于10,多用于工程船。
6.史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型,其特點是錨爪短而面積大,錨干上裝有可移動的鍥塊來改變錨爪的最大轉角,適用多種底質,抓重比可達17~34,大量用作石油平臺的定位錨。
1.特種錨的形狀比較特殊,以適應特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標船和浮標等永久性系泊用的錨。
2.種類有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。
種類繁多,各國也都根據錨的特點,制定各自的分類標準。一般都按有無橫桿、錨爪可否轉動、抓重比大小和錨的用途進行分類。
普通有桿錨
普通無桿錨(1.具有固定錨爪;2.具有轉動錨爪)
高抓力錨(1.有桿;2.無桿)
特種錨
1)有桿錨(海軍錨)
結構特點:錨干和錨爪為一整體,錨爪固定不會轉動。錨干上有一固定或可折的橫桿,橫桿與錨爪平面互相垂直。
優(yōu)點:①結構簡單,抓重比大,一般為4~8,最大可達12;②抓底穩(wěn)定性較好,適應各種底質。
缺點:①上翹的一爪容易纏住錨鏈,淺水錨地易刮壞船底;②拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。不能收入錨鏈筒,糾纏錨鏈,威脅他船。
應用:不宜作首錨。多用于小船與帆船。
單爪錨:與海軍錨類似,僅只有一個爪,但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨,挖泥船常用這種錨,能確保在挖泥作業(yè)時船不移動。
層洛門錨:錨爪可以轉動的海軍錨。在使用中,當一個爪入土時,另一個爪即能轉至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便,但抓力比海軍錨小,僅用一個螺栓連接錨柄,安全性差。故只能用在帆船和內河船上,錨重一般不超過一噸。
日本錨:是日本漁船上使用的一種雙爪錨,橫桿固定在錨冠下面,這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點,而且收藏便利。
2)普通無桿錨:
錨頭(包括銷子和轉軸在內)總重量(為去除錨干和錨卸扣后的重量)應不小于該錨總重量的60%。有霍爾錨、斯貝克錨及尾翼式錨幾種。
霍爾錨特點:錨干是鍛鋼的,錨爪是鑄鋼的,無橫桿。錨爪和錨冠可以繞穿過錨干下端孔的銷軸轉動,錨爪折角約為45°。兩爪同時入土,抓重比為2.5~4,最大不超過8。結構簡單,作業(yè)和收藏方便,抓力較小,轉流時易耙松泥土而引起走錨。
應用:廣泛用作首錨。
斯貝殼錨:是霍爾錨的改良型,收錨時其錨爪自然向上,且一接觸船殼即翻轉,不會損傷船殼板。
特點:
①冠大,重心低,易入土,穩(wěn)定性好,但爪易轉。
②碰擊力小,可收入錨鏈筒,不會糾纏錨鏈,不會傷害他船,抓重比較小(1-2.5),常作艏錨
尾翼式錨特點:是助抓突角寬厚,錨頭重心低;入土阻力小,穩(wěn)定性好,抗浪擊,易沖洗。抓力、穩(wěn)定性等各方面性能均優(yōu)于霍爾錨和斯貝殼錨。廣泛應用。
AC-14型錨:稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬,錨爪較粗長,且有縱向棱。這種錨重量大,抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨,是歐美諸國及日本常用的錨。
DA-1型錨被稱作第三代無桿錨,是目前世界上最穩(wěn)定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三棱形,爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形,兩爪之間的距離很小,這種錨有最合適的嚙土角度,嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強、收藏方便,由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成,起錨時附著泥沙少、沖洗方便,日本造船界認為此種錨是最理想,最有發(fā)展前途的錨。
3)大抓力錨:分有桿和無桿兩種。作首錨時,錨重可取相應普通錨重的75%。
總特點是:錨爪寬且長、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。
有桿大抓力錨結合了有桿和無桿錨的優(yōu)點,錨頭處設有穩(wěn)定桿,以保證錨抓底的穩(wěn)定性,一般用于較松軟底質,收藏不便。工程作業(yè)船和小船用。
包括:丹福斯錨(也稱燕尾錨),史蒂文錨。
丹福斯錨(也稱燕尾錨)的錨爪可前后轉動各約30°,抓重比一般大于10,多用于工程船(如挖泥船)。
史蒂文錨的錨爪短而面積大,錨爪的轉角由裝在錨桿上的可移動鍥塊調節(jié),適應多種底質,抓重比可達17?34。多用于石油平臺的定位錨。
無桿大抓力錨改良了無桿錨的助抓突角和錨爪。
英國研制的AC-14型錨設有極厚實并且寬大的穩(wěn)定鰭,有很好的穩(wěn)定性,嚙土迅速,適應各種底質,抓重比高達12~14,廣泛用于超大型船或水線以上面積較大的滾裝船。
荷蘭研制的波爾錨:可作大型船舶的首錨和工程船舶的定位錨;適應各種底質;穩(wěn)定性比同質量的無桿錨高30%-50%;在相同抓力下,錨重比無桿錨輕25%-40%;一般抓重比為6左右。
4)特種錨
作用:用于特殊用途,如浮筒、浮標、燈船、浮船塢和浮碼頭等永久性系泊。
種類:有傘形錨、螺旋錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。