沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久性評價與防護內(nèi)容簡介

本書重點闡述了沿海地區(qū)混凝土橋梁的主要病害及成因、耐久性評價方法以及耐久性恢復(fù)的設(shè)計與施工技術(shù)。全書分六章：第一章介紹了混凝土橋梁耐久性現(xiàn)狀與研究進展；第二章論述了沿海地區(qū)混凝土橋梁典型耐久性病害及影響因素；第三章闡述了沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久性評價技術(shù)；第四章論述了沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久壽命預(yù)測；第五章主要介紹了沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久性提升改善設(shè)計技術(shù)；第六章介紹了金山港大橋耐久性檢測與評價及恢復(fù)設(shè)計、施工與質(zhì)量檢驗。

本書可供從事混凝土橋渠養(yǎng)護管理、設(shè)計與施工的工程技術(shù)人員使用，也可供相關(guān)專業(yè)的高等院校師生參考。

第一章 混凝土橋梁耐久性狀況與研究進展

第一節(jié) 混凝土橋梁耐久性狀況

一、國外混凝土橋梁耐久性狀況

二、我國混凝土橋梁耐久性狀況

三、耐久性失效損失

第二節(jié) 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究進展

一、混凝土耐久性劣化機理研究進展

二、高性能混凝土研究進展

三、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計方法研究進展

第三節(jié) 混凝土橋梁耐久性研究熱點問題

一、環(huán)境作用研究

二、材料層次耐久性研究

三、構(gòu)件層次耐久性研究

四、結(jié)構(gòu)層次耐久性研究

五、在役橋梁耐久性評估研究

第二章 沿海地區(qū)混凝土橋梁典型耐久性病窖及影響因素

第一節(jié) 典型耐久性病害

一、鋼筋銹蝕

二、混凝土裂縫

三、空鼓起翹剝落

四、混凝土蜂窩麻面

五、混凝土溶蝕

六、混凝土酥化

第二節(jié) 主要侵蝕因素

一、混凝土碳化

二、氯離子侵蝕

三、硫酸鹽腐蝕

四、鎂鹽腐蝕

第三節(jié) 氯離子含量對混凝土橋梁耐久性的影響

一、海水環(huán)境

二、河流人?？谒?

三、海洋大氣影響區(qū)域

第三章 沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久性檢測評價技術(shù)

第一節(jié) 耐久性評價模型

……

第四章 沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久壽命預(yù)測

第五章 沿海地區(qū)混凝土橋梁耐久性提升改善設(shè)計技術(shù)

第六章 金山港大橋耐久性檢測與評價及恢復(fù)設(shè)計、施工與質(zhì)量檢驗

參考文獻2100433B

位于近海和沿海地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)，基于海洋環(huán)境中富含眾多侵蝕混凝土結(jié)構(gòu)的氯離子、硫酸根離子，極易造成鋼筋銹蝕、混凝土腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期損傷，并不斷降低結(jié)構(gòu)的耐久性，在保持預(yù)期荷載不變的條件下，還會極大地降低結(jié)構(gòu)本身的可靠度與安全度，在結(jié)構(gòu)未達到設(shè)計使用年限就遭受破壞，造成巨大的經(jīng)濟損失。

腐蝕防護紅島站綜合交通樞紐概況及意義

紅島站位于紅島高新區(qū)河套街道匯海路與青蘭高速公路圍合的地塊內(nèi)，南側(cè)臨青蘭高速公路，北側(cè)臨匯海路，位于青島市紅島區(qū)河套綜合板塊和濱海生態(tài)商務(wù)板塊之間，是以膠州灣為核心的青島市三大城區(qū)的樞紐位置。紅島站匯集濟青高鐵和青連鐵路兩條鐵路線以及8號、10號、12號三條軌道交通線，同時公路、市政配套設(shè)施均在紅島站以公交、出租、社會車輛形式行成換乘。紅島站是集鐵路、城市軌道交通、公路及市政配套設(shè)施于一體的綜合交通樞紐站。

腐蝕防護場區(qū)工程地質(zhì)條件

場區(qū)屬Ⅱ類環(huán)境類型，依據(jù)《巖土工程勘察報告》判定：①場區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替情況下具有微腐蝕性，在無干濕交替情況下具有微腐蝕性。場區(qū)地表水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，在干濕交替情況下具有中等腐蝕性，在長期浸水情況下具有微腐蝕性。②西北部和東北部場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替情況下具有中腐蝕性，在無干濕交替情況下具有弱腐蝕性；西南部和東南部場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替情況下具有強腐蝕性，在無干濕交替情況下具有中等腐蝕性。③場區(qū)地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，在干濕交替情況下均具有強腐蝕性，在長期浸水情況下具有微腐蝕性。④場區(qū)地下水位以上填土對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；東北場區(qū)地下水位以上填土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有強腐蝕性，其他場區(qū)地下水位以上填土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕性。

腐蝕防護混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕防護

基于混凝土自身所存在的多孔性，不可避免地具有微觀和宏觀等方面的缺陷，為有效避免外部環(huán)境中的氯離子、硫酸根離子進入到混凝土的內(nèi)部，就必須采取一系列行之有效的防護措施。以防腐對策原理的不同為依據(jù)，在實際工作中可以采取將能量從外部輸入的防腐方式，即積極腐蝕控制法，還有一種消極的腐蝕控制法，即不要將能量輸入進去。對于氯離子對鋼筋的銹蝕作用，各類積極腐蝕控制方法所遵循的電化學(xué)機理都是相同的，外加電流會對混凝土、鋼筋、鋼筋與混凝土接觸面的特性、內(nèi)部的液體流動系統(tǒng)造成一定的影響或者改變，各方法的差異主要體現(xiàn)在外加電流的大小、鋼筋的實際可獲得電流以及通過混凝土堿性化過程加入混凝土中的特殊電解質(zhì)，陰極保護法、混凝土電化學(xué)堿化法和混凝土電化學(xué)除氯法都是比較積極的腐蝕控制法。

對于硫酸根離子的腐蝕作用，可以通過摻入礦物摻合料和加入針對鹽類腐蝕的防腐蝕劑，改善水泥水化的密實度，通過提高混凝土的密實性來抵抗鹽類的侵害。從而降低侵入混凝土中的硫酸根離子的濃度，細化混凝土毛細孔的孔徑，抑制氫氧化鈣從水泥中析出的速度，達到延緩石膏和鈣礬石晶體的生成，起到抑制其膨脹破壞的作用，從而延緩混凝土中氯酸根侵蝕破壞的速度，提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。經(jīng)過混凝土工程的大量實踐，混凝土結(jié)構(gòu)會不可避免地出現(xiàn)不同程度的裂縫，為此應(yīng)該將積極腐蝕控制法與消極腐蝕控制法有機結(jié)合起來，來重點防護那些比較重要的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)。 2100433B

序一

序二

前言

第1章 緒論

第2章 高性能混凝土的性能及失效機理研究

第3章 單一、雙重、多重因素作用下高性能混凝土耐久性評價體系

第4章 單一、雙重和多重破壞因素作用下混凝土壽命預(yù)測新理論與新方法

第5章 多重破壞因素耦合作用下的高速鐵路鋼筋混凝土構(gòu)件耐久性研究