陰極電泳涂料為雙組分,其一組份為白色均勻乳狀液體,另一組分為灰色(或黑色)顏料漿狀物。其原料主要有環(huán)氧樹脂、醚醇化合物、異氰酸酯等。
中文名稱 | 陰極電泳涂料 | 原????料 | 環(huán)氧樹脂、醚醇化合物 |
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特????點 | 低溶劑含量,屬環(huán)保型產(chǎn)品 | 組????成 | 雙組分 |
紫外光固化電泳涂料
紫外光(UV)固化涂料是利用紫外光照射涂料樹脂發(fā)生聚合架橋反應(yīng)的固化方式,在低溫的條件下短時間內(nèi)就能完成涂料的固化過程。它能提高生產(chǎn)效率,同時具有節(jié)約能源、防止環(huán)境污染等許多優(yōu)點。UV固化涂料由于其固化溫度低,除適用于一般的電泳涂裝的產(chǎn)品外還用于金屬鍍層上的裝飾、防腐,金屬蒸發(fā)膜上的保護,受熱易變形材料上的涂裝和電子產(chǎn)品及精密產(chǎn)品上的封閉、印刷等的加工。目前國內(nèi)外研究的UV固化陰極電泳涂料的基體樹脂主要集中于丙烯酸樹脂、環(huán)氧樹脂及聚氨醋。
自分層陰極電泳涂料
自分層涂料指涂料一次施工在底材上后,能自發(fā)的直接產(chǎn)生相分離,在成膜過程中分成兩個連續(xù)的不同功能涂層,形成不同組成的復(fù)合涂層系統(tǒng),每層顯示出不同的特性。這種一次施工的多層涂層,不僅節(jié)約了勞動力,而且解決了多層涂裝系統(tǒng)的層間附著力問題。其機理有如下幾種:重力作用機理,選擇性潤濕機理,不同滲透速率機理,顏料潤濕機理,界面張力梯度機理,相收縮機理現(xiàn)在市場上開發(fā)研究的耐候性陰極電泳涂料就屬于自分層涂料的一種。這種涂料樹脂的主要組成為環(huán)氧系樹脂和丙烯酸系樹脂,利用兩者表面張力的不同,烘烤時表面張力大的環(huán)氧樹脂沉于下層,表面張力小的丙烯酸樹脂浮于表面層,形成了耐候性和耐腐蝕性都較好的"底面合一"型陰極電泳涂料。
邊角防銹型陰極電泳涂料
汽車車身和零部件在沖壓加工時形成大小不同的棱邊和尖角。這些邊角在涂裝時,由于覆蓋性不好,容易生銹。在電泳烘烤后,由于涂膜的粘度下降而產(chǎn)生熱流動,加上表面張力的作用,使邊角露底。因此,提高邊角覆蓋性,但同時涂膜的平滑性卻受到損害。為解決這種矛盾,日本油脂公司采用了高相對分子質(zhì)量樹脂作為涂膜加熱時的流動調(diào)整劑,并通過流變學(xué)控制技術(shù),使徐膜邊角覆蓋性和表面平整性得以兼顧,成功開發(fā)了邊角防銹型涂料。這種涂料在涂膜熔融時,由于高相對分子質(zhì)量樹脂添加劑的作用而抑制了涂膜的熱流動性,達到固化溫度后,由于該樹脂自身的熔融和交聯(lián)反應(yīng)而形成均勻的涂膜。
牌號? | 8603 | HB-2000 |
pH | 6.7±0.3 | 6.5±0.3 |
電導(dǎo)率(μs/cm) | 1200±300 | 1500±300 |
庫倫效率(mg/c) | 25 | 30 |
泳透率(cm,≧?) | 18 | 20 |
沖 擊(kh·cm) | 50 | 50 |
膜 厚(μ?m) | 30±?5 |
1、不含鉛等重金屬,低溶劑含量,屬環(huán)保型產(chǎn)品;
2、水溶型,槽液穩(wěn)定性好及有良好的電沉積性能;
3、pH值近中性,對設(shè)備腐蝕小,耐腐蝕性能高。
黑色電泳一般是環(huán)氧加泳漆加黑色漿做的電泳.陰極電泳漆是陽離子型電泳漆,即樹脂是帶正電荷的,工件需接到電源的負極.陽極電泳漆是陰離子型電泳漆,即樹脂是帶負電荷的,工件需接到電源的正極.黑色電泳有可能是用...
單組份與雙組份在于成膜機理不同,單組份只有一種成分就是油漆,電泳后直接靠空氣流動及溫度這2個因素干燥,成膜。雙組份在電泳時除了放入主劑之外還要放入固化劑。雙組份的干燥是主劑中的成膜物質(zhì)在固化劑的粘結(jié)作...
陰極電泳涂料具有抗腐蝕性能及機械性能優(yōu)異、泳透力高、漆膜外觀優(yōu)良等特點,尤其防腐性能優(yōu)越,產(chǎn)品調(diào)配、使用、管理方便,安全性好,對環(huán)境污染小,具有良好的施工和貯存穩(wěn)定性. HL802陰極電泳涂料是由乳液...
工藝流程為:投料→樹脂溶解→環(huán)氧胺加成→異氰酸酯封閉劑→樹脂中和→乳化→組分1乳液;
投料→樹脂顏料→研磨分散→調(diào)整→組分2色漿。
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評分: 4.4
裝飾性陰極電泳涂料及施工工藝研究楊慕雄一、前言陰極電泳涂料以其優(yōu)異的耐蝕性能,高泳透力和高庫侖效率而倍受青睞。自七十年代問世以來迅猛發(fā)展,至今在歐美、日等國的汽車工業(yè)中廣泛用作防銹底漆,我國的汽車生產(chǎn)廠也從八十年代開始逐漸采用,為了滿足汽車工業(yè)不斷提...
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頁數(shù): 20頁
評分: 4.6
ICS 87.040 H 30 中 華 人 民 共 和 國 有 色 金 屬 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) YS/T 680.2 鋁合金建筑型材有機涂層專用材料 第 2部分:丙烯酸電泳涂料 Material of Organic Coating on architectural aluminum alloy profiles ——Part 2:Acrilic Electrodeposition Paint (審定稿) ×× -×× -××發(fā)布 ×× -×× -××實施 中華人民共和國工業(yè)和信息化部 發(fā)布 YS 前 言 YS/T 680 《鋁合金建筑型材有機涂層專用材料》分為三個部分: ——第 1 部分:粉末涂料 ——第 2 部分:陽極電泳涂料 ——第 3 部分:氟碳漆 本部分為 YS/T 680 的第 2 部分。 本部分的附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄 D為規(guī)范性附錄,附錄 E、附錄 F、附
20世紀(jì)80年代,由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發(fā),陰極電泳涂料最有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。20世紀(jì)80年代末期,國際上形成了三大體系:以美國PPG公司為開端的防銹蝕陽離子型電泳涂料;以德國Hoechst公司為先驅(qū)的轎車、卡車用陽離子型電泳底漆;以日本神東、關(guān)西涂料公司為代表的改進型陽離子電泳涂料。
從 20 世紀(jì) 90 年代開始,歐美汽車廠為環(huán)保達標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機溶劑型汽車涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為:北美7%和43%;歐洲32.5%和36% 。其中德國已基本實現(xiàn)水性化,中涂占80%,底色漆占 93%。
陰極電泳涂料經(jīng)過30年的發(fā)展,國際上以美國PPG公司和德國Herberts公司為代表的涂料供應(yīng)商不斷采用新技術(shù),開發(fā)新產(chǎn)品,使電泳涂料不斷更新?lián)Q代。新一代的陰極電泳涂料應(yīng)具有以下特點:
1.新一代陰極電泳涂料的泳透率應(yīng)進一步提高。泳透率越高,車身內(nèi)部膜厚就越均勻,從而提高車身整體防腐蝕性,降低施工電壓,減少涂料用量。
2.提高邊緣防腐性。電泳過程中,一些邊緣部分由于涂料電化學(xué)作用,造成邊角涂層特別薄,從而腐蝕易在此處發(fā)生,通過改善涂料性能提高防腐能力。
3.降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例,降低它可以增加樹脂的含量,提高涂料的流動性,降低膠體的沉降整速率,減少顏料絮凝和保護泵,降低材料消耗。
4.降低溶劑量。溶劑含量越高對環(huán)境污染越大,不利于工作。降低它有利保護環(huán)境,節(jié)約投資。
5.無鉛無錫,更趨環(huán)保型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面起著重要作用,但含鉛的顏料對裸鋼板的防腐蝕影響很大,且鉛本身是毒性很強的元素,環(huán)保上對其限制甚嚴(yán)。錫的性能與鉛比較接近,通常二者混用。新一代電泳涂料通過改進樹脂去除鉛等重金屬,更有利于環(huán)保陰極電泳涂裝的涂層均勻性和優(yōu)良耐蝕性、生產(chǎn)性以及低污染性對涂裝今后的發(fā)展起著積極的作用,它作為一種涂裝工藝在金屬表面處理的防護、裝飾方面得到廣泛應(yīng)用。因此,陰極電泳涂裝在涂料開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的開拓方面有著很大的潛力。
陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能,不但應(yīng)用在汽車行業(yè)中,還廣泛地應(yīng)用在其它行業(yè)中。如在建筑材料中,防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹脂陰極電泳涂料,鋼制家具和間壁材料使用丙烯酸樹脂系陰極電泳涂料。在五金行業(yè)中,電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品,均取得了令人滿意的效果。
除此之外,陰極電泳還應(yīng)用于金屬氧化物的沉積和金屬膜的制備從而獲得某種特殊性能的材料。例如,將ZnCo204電泳沉積在以鎳為基體的電極上作氧化反應(yīng)的催化劑,能獲得催化性好,機械穩(wěn)定性的電極。將固態(tài)熱解反應(yīng)制備的高純氧化鋅粉末通過電泳沉積的方法生成高質(zhì)量的氧化鋅薄膜,這種薄膜能夠在室溫下發(fā)射出波長為390 nm的紫外線。