油氣潤(rùn)滑

在給油氣潤(rùn)滑下定義以前，讓我們以氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)為例來(lái)了解一下油氣潤(rùn)滑的工作原理。

氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由主站、兩級(jí)油氣分配器、PLC電氣控制裝置、中間連接管道和管道附件等組成。

主站是潤(rùn)滑油供給和分配，壓縮空氣處理、油氣混合和油氣流輸出以及PLC電氣控制的總成。根據(jù)受潤(rùn)滑設(shè)備的需油量和事先設(shè)定的工作程序接通氣動(dòng)泵。壓縮空氣經(jīng)過(guò)壓縮空氣處理裝置進(jìn)行處理。潤(rùn)滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器分配后被輸送到與壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)相連接的油氣混合塊中，并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合形成油氣流從油氣出口輸出進(jìn)入油氣管道。

在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，使?jié)櫥脱刂艿纼?nèi)壁波浪形地向前移動(dòng)，并逐漸形成一層薄薄的連續(xù)油膜。經(jīng)油氣混合塊混合而形成的油氣流通過(guò)油氣分配器的分配，最后以一股極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣分配器可實(shí)現(xiàn)油氣流的多級(jí)分配。由于進(jìn)入了軸承內(nèi)部的壓縮空氣的作用，即使?jié)櫥课坏玫搅死鋮s，又由于潤(rùn)滑部位保持著一定的正壓，使外界的臟物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。

至此，我們?cè)囍o油氣潤(rùn)滑下一個(gè)定義:潤(rùn)滑劑在壓縮空氣的作用下沿著管壁波浪形地向前移動(dòng)，并以與壓縮空氣分離的連續(xù)精細(xì)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。

在機(jī)械傳動(dòng)中鏈條傳動(dòng)是廣泛存在的一種方式，可是在多數(shù)情況下，許多公司忽略了鏈條潤(rùn)滑的重要性。因此，縮短了工業(yè)鏈條的壽命已及提高了更換整組鏈條的頻率，從而增加了維護(hù)成本。目前多數(shù)鏈條是由高粘度的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂黏附鏈條表面。雖然可以對(duì)鏈齒和鏈表面起到潤(rùn)滑的作用，但幾乎無(wú)法滲透到鏈銷(xiāo)、軸襯和滾筒。多數(shù)鏈條的故障都是由以下因素造成的:

● 當(dāng)鏈條內(nèi)部沒(méi)有充分潤(rùn)滑，就產(chǎn)生磨損和腐蝕，并導(dǎo)致鏈條松動(dòng)或扭結(jié)。

● 當(dāng)鏈條高速運(yùn)行時(shí)，因?yàn)殡x心力會(huì)甩落附在表面的潤(rùn)滑劑，而無(wú)法對(duì)鏈條起到潤(rùn)滑保護(hù)的作用。

● 當(dāng)鏈條在多粉塵和潮濕的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，粉塵和水分可能會(huì)進(jìn)入鏈條內(nèi)部，導(dǎo)致磨損和腐蝕。

為了更好的保護(hù)鏈條的使用，就需要選擇更好的潤(rùn)滑方式鏈條油氣潤(rùn)滑裝置在提高鏈條的潤(rùn)滑效果和壽命方面的作用就毋庸置疑了，自從鏈條油氣潤(rùn)滑技術(shù)在歐洲開(kāi)始應(yīng)用起，統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明有一個(gè)意外的收獲--鏈條更換頻率大大降低。綜合以上事實(shí)，可以確定地說(shuō)，對(duì)使用鏈條油氣潤(rùn)滑是一舉兩得，不僅節(jié)約了維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)也降低了鏈條的損壞和更換頻率，其所帶來(lái)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用傳統(tǒng)的涂抹油脂的潤(rùn)滑方式，因此采用鏈條油氣潤(rùn)滑裝置無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)的解決方案。

鏈條油氣潤(rùn)滑裝置是一種消耗型的集中油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，在潤(rùn)滑方式上，采用油氣混合成兩相流噴射方式，自動(dòng)向鏈條提供油氣混合分配器噴射的微量精細(xì)潤(rùn)滑油(1.8mm~40.6mm)，由于潤(rùn)滑劑的給定量很小且專(zhuān)門(mén)噴射到鏈條上，潤(rùn)滑油能更很好的滲透到鏈銷(xiāo)、軸襯和滾筒，是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的潤(rùn)滑模式。潤(rùn)滑劑的給定也通常是鏈條在運(yùn)行中間歇性供給的，由氣動(dòng)脈沖發(fā)生器控制時(shí)間間隔來(lái)實(shí)現(xiàn)。

鋸床下料在工業(yè)中廣泛應(yīng)用，而鋸床常常采用的卻是傳統(tǒng)的乳化液大量澆注到原材料和鋸條之間，從而起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，但是此種潤(rùn)滑液需要一套完整可靠的過(guò)濾系統(tǒng)，這就是鋸床本身的成本增加，長(zhǎng)時(shí)間使用的乳化液更換后需要進(jìn)行處理，這也增加了使用者的成本。

鋸床油氣潤(rùn)滑裝置卻相比傳統(tǒng)的鋸床潤(rùn)滑方式有很大的優(yōu)點(diǎn):

● 鋸床本身不需要過(guò)濾的設(shè)備對(duì)潤(rùn)滑劑進(jìn)行過(guò)濾，節(jié)約機(jī)床制造成本。

● 無(wú)需對(duì)潤(rùn)滑進(jìn)行后處理帶來(lái)的運(yùn)行成本增加。

● 潤(rùn)滑油的消耗量很低，節(jié)能環(huán)保。

● 切削過(guò)程不會(huì)對(duì)操作環(huán)境造成污染。

● 工件表面干燥，無(wú)需后處理。

為了更好的保護(hù)鋸條的使用，就需要選擇更好的潤(rùn)滑方式，鋸床油氣潤(rùn)滑裝置在提高鋸條的潤(rùn)滑效果和壽命方面有毋庸置疑的效果，自從鋸床油氣潤(rùn)滑技術(shù)在歐洲開(kāi)始應(yīng)用起，統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明有一個(gè)意外的收獲--鋸條更換頻率大大降低。

可以確定地說(shuō)，對(duì)使用鋸床油氣潤(rùn)滑，不僅節(jié)約了維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)也降低了鋸條的損壞和更換頻率，其所帶來(lái)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用傳統(tǒng)的乳化液潤(rùn)滑方式，因此采用鋸床油氣潤(rùn)滑裝置無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)可靠的解決方案。

鋸床油氣潤(rùn)滑裝置是一種消耗型的集中油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，在潤(rùn)滑方式上，采用油氣混合成兩相流噴射方式，自動(dòng)向鏈條提供油氣混合分配器噴射的微量精細(xì)潤(rùn)滑油(1.8mm~40.6mm)，由于潤(rùn)滑劑的給定量很小且專(zhuān)門(mén)噴射鋸條的兩側(cè)，能更很好的對(duì)鋸條起到潤(rùn)滑是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的潤(rùn)滑模式。潤(rùn)滑油的給定也通常是鋸條在切割過(guò)程中間歇性供給的，由氣動(dòng)脈沖發(fā)生器控制時(shí)間間隔來(lái)實(shí)現(xiàn)。

油氣潤(rùn)滑，在學(xué)術(shù)界被稱為"氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)"，是一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)，它與傳統(tǒng)的單相流體潤(rùn)滑技術(shù)相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。它成功地解決了干油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑所無(wú)法克服的難題，是潤(rùn)滑技術(shù)中的一朵正在綻放的瑰麗奇葩。它適應(yīng)了機(jī)械工業(yè)設(shè)備的最新發(fā)展的需要，尤其適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤(rùn)滑點(diǎn)的工況條件惡劣的場(chǎng)合。由于它能解決傳統(tǒng)的單相流體潤(rùn)滑技術(shù)無(wú)法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，大大延長(zhǎng)了摩擦副的使用壽命，改善了現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，因此正在得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，尤其是在冶金工業(yè)領(lǐng)域。

在油氣潤(rùn)滑管道中，壓縮空氣是潤(rùn)滑油的輸送載體。如圖1所示，當(dāng)潤(rùn)滑油和壓縮空氣在油氣混合塊中混合形成油氣流后，連續(xù)流動(dòng)的壓縮空氣在油氣管道中間高速向前流動(dòng)。在壓縮空氣的作用下，潤(rùn)滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以緩慢的速度向前移動(dòng)，在行將到達(dá)油氣流出口時(shí), 油膜變得越來(lái)越薄，且連成一片，最后以極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。當(dāng)油氣混合物進(jìn)入油氣管道時(shí)，由于壓縮空氣的作用，起初，潤(rùn)滑油是以較大的顆粒粘附在管道內(nèi)壁四周, 當(dāng)壓縮空氣快速向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，油滴也隨之向前移動(dòng)，并逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來(lái)越扁平。在行將到達(dá)管道末端時(shí)，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，形成了連續(xù)油膜, 被壓縮空氣以精細(xì)的油滴噴入潤(rùn)滑點(diǎn)。由于連續(xù)油膜的形成要有一個(gè)過(guò)程，因此油氣管道的長(zhǎng)度不能小于0.5米。

乘坐過(guò)火車(chē)的人肯定有這樣一種感性認(rèn)識(shí):在雨中高速行駛的列車(chē)，當(dāng)雨點(diǎn)打在車(chē)窗的玻璃上時(shí)，很快被撞得粉碎，一滴雨珠在車(chē)窗玻璃上變成了一片。如果我們把車(chē)窗玻璃卷成圓筒，那就像油氣管道內(nèi)發(fā)生的情況一樣，只不過(guò)在油氣管道內(nèi)被吹散的不是雨水而是油。

在油氣管道中，油和氣的速度是大相徑庭的，油的移動(dòng)速度大約為每秒2-5厘米,但這個(gè)數(shù)字也不是絕對(duì)的，因?yàn)橛偷囊苿?dòng)速度受諸多因素的影響，比如空氣速度、環(huán)境溫度和潤(rùn)滑油的粘度等，但是它至少說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，那就是與空氣速度相比，潤(rùn)滑油在油氣管道中移動(dòng)的速度非常緩慢。所以，油和氣不是融合在一起的，從油氣管道出來(lái)的油氣是分離的，這也是為什么油氣潤(rùn)滑不會(huì)污染環(huán)境的原因。

圖2是供油量Q、軸承溫度t和摩擦Na三者之間的關(guān)系曲線。從圖中可以看出，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降趨勢(shì)，而在這條溫度曲線的中部，軸承溫度是最高的，因?yàn)榇藭r(shí)的供油量還沒(méi)有大到足以降低軸承溫度的程度，相反, 多余的液體摩擦?xí)a(chǎn)生熱量。隨著供油量的增大，軸承摩擦也增大。但是，在這兩條曲線的最低點(diǎn)恰恰是供油量最小的時(shí)候，這也是油氣潤(rùn)滑的最佳區(qū)域。由此我們可以明白，為什么油氣潤(rùn)滑只需要極其微小的油量就能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的極佳效果。

在氣液兩相油氣流中,液體與氣體牢固地形成了氣液兩相膜,試驗(yàn)及實(shí)踐結(jié)果表明,氣液兩相膜與單相液體膜相比,承載能力大大提高,它的形成兼有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用。因此，即使在速度較低時(shí)依然能夠形成具有較強(qiáng)承載能力的氣液兩相膜,這是僅靠流體動(dòng)壓形成的單相液體膜無(wú)法比擬的。

研究同時(shí)表明,噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)的氣液兩相流體中的潤(rùn)滑油液體小顆粒在潤(rùn)滑區(qū)固體表面匯聚,同時(shí)由高速流動(dòng)的空氣形成的孤立分散的空氣小氣泡混合于匯聚在潤(rùn)滑區(qū)固體表面的潤(rùn)滑液之中,隨著兩摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng),在兩摩擦表面之間形成了氣液兩相流體潤(rùn)滑膜(即兩相膜)。眾所周知,粘度是潤(rùn)滑劑最重要的物理特性,在同等潤(rùn)滑劑條件下,兩相流的粘度明顯大于單向液體膜的粘度,而且隨著兩相流中空氣小氣泡相對(duì)體積含量的增加,兩相流的粘度也增大,即普通粘度的潤(rùn)滑油形成的氣液兩相膜的厚度大于它的單向液體膜厚度。顯然,由于潤(rùn)滑膜厚度的增加,使?jié)櫥ば纬陕侍岣?減少了兩摩擦表面直接接觸的機(jī)會(huì),減輕了兩表面之間的摩擦,這就使得氣液兩相流體潤(rùn)滑具有優(yōu)良的潤(rùn)滑減摩作用。

4410 (OA-2) 油氣潤(rùn)滑油

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油油氣潤(rùn)滑劑4410（O A-2）油氣潤(rùn)滑油是以深度精制基礎(chǔ)油，并加入多種優(yōu)質(zhì)高性能添加劑精制而成的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)專(zhuān)用油。

4410 (OA-3) 油氣潤(rùn)滑劑

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油油氣潤(rùn)滑劑4410（O A-3）油氣潤(rùn)滑劑是以合成油為基礎(chǔ)油，并加入極壓、抗磨等多種添加劑精制而成的油氣潤(rùn)滑劑。