楊樹多倍體誘導(dǎo)技術(shù)研究

誘導(dǎo)輪是降低離心泵的靜正吸入壓力，這是靠誘導(dǎo)輪增加離心泵第一級葉輪入口的靜壓力來實現(xiàn)。經(jīng)誘導(dǎo)輪到流出的旋流（欲旋方向與離心泵的葉輪旋轉(zhuǎn)方向相同，參見：進(jìn)液條件）對減小離心泵的凈正吸入壓頭也一起著一份作用。

2009年9月上海道路交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心開始建立，建設(shè)期為2年，2011年通過上海市科委驗收，成功授牌。2015年度通過了上海市科委對上海市道路交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心運(yùn)營狀況的評估，并得到了科委對工程技術(shù)中心扶持建設(shè)的市級資金資助。

上海道路交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心著重在推進(jìn)交通信息采集技術(shù)、交通綜合信息共享平臺技術(shù)、交通信息智能化處理技術(shù)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布技術(shù)等核心技術(shù)研究的產(chǎn)品開發(fā)與工程化應(yīng)用，構(gòu)建了上海市智能交通系統(tǒng)行業(yè)軟件試驗平臺，增強(qiáng)科技成果向?qū)嶋H生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化能力。同時面向行業(yè)提供多種形式的公共服務(wù)，積極參與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程制訂工作。工程技術(shù)中心依托公司所承擔(dān)的國家“863”計劃、國家科技支撐計劃、上海市攻關(guān)計劃、重點(diǎn)支撐計劃、人才計劃等多項重點(diǎn)科研任務(wù)，攻關(guān)突破了多項關(guān)鍵技術(shù)，擁有超過百項自主知識產(chǎn)權(quán)。

上海市道路交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心相關(guān)科研成果也受到了國家和上海市的高度認(rèn)可，并榮獲包括國家科技進(jìn)步二等獎和上海市科技進(jìn)步一等獎在內(nèi)的多項國家級、省部級獎項：2011年‘上海世博智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用’、‘上海市公安道路圖像綜合應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)集成’分獲上海市科學(xué)技術(shù)獎一等獎、三等獎，‘交通綜合信息平臺關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用’獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎；2012年‘電科交通綜合信息平臺軟件’獲第16屆中國國際軟件博覽會金獎；2013年‘城市交通智能路網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用’榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、‘城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化乘客信息系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用’獲上海市科學(xué)技術(shù)獎三等獎、‘基于停車線檢測器的城市地面道路交通狀態(tài)自動判別方法’榮獲第七屆上海市發(fā)明創(chuàng)造專利獎。