壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)

壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)通過測量振動輪振動垂直加速度波形的畸變程度，經(jīng)過試驗對比得到壓實度值。在壓實過程中，駕駛員可以從壓實度計隨時了解壓實質(zhì)量，連續(xù)性地對壓實質(zhì)量進行檢測評估，可以優(yōu)化施工過程，避免過度碾壓和碾壓不足的現(xiàn)象，提高施工效率，節(jié)約施工成本。但其評價指標(biāo)缺乏明確的物理意義，功能單一，檢測值與實測值偏差較大，尚需進步完善。

對于純砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常規(guī)壓實度檢測方法（灌砂法）進行檢測，基本步驟為：灌砂筒量砂標(biāo)定→選點→挖試坑→灌砂→稱量→數(shù)據(jù)整理。值得一提的是，純砂經(jīng)過壓實后試坑是不易坍孔的。至于其他常規(guī)方法，在此不贅述。

壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)，Compaction Control，簡稱CCC，該系統(tǒng)是由瑞典上世紀(jì)80年代研制而成的壓實度連續(xù)檢測儀，整個系統(tǒng)由一臺振動壓路機、壓實度儀、壓實記錄系統(tǒng)等構(gòu)成。

連續(xù)控制系統(tǒng)也稱輪廓控制系統(tǒng)，是指數(shù)控系統(tǒng)能夠?qū)蓚€或兩個以上的坐標(biāo)軸同時進行嚴(yán)格連續(xù)控制系統(tǒng)。

他不僅能控制移動部件從一點準(zhǔn)確地移動到另一點，而且還能控制整個加工過程每一點的速度與位移量，將零件加工成一定的輪廓形狀。我國應(yīng)用這類控制系統(tǒng)的有數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控齒輪加工機床和數(shù)控加工中心。

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土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù)，采用現(xiàn)場壓實干容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路 。

現(xiàn)場實測干密度和實驗室測的最大干密度的比值。壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。環(huán)刀法測量壓實度。