油田監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)測(cè)預(yù)警開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

第一章　概述

第一節(jié)　背景

第二節(jié)　本書的主要研究工作及方法

第二章　單井測(cè)試?yán)碚摲治雠c數(shù)據(jù)處理

第一節(jié)　單井監(jiān)測(cè)技術(shù)原理

第二節(jié)　單井監(jiān)測(cè)資料應(yīng)用分析

第三節(jié)　單井測(cè)試數(shù)據(jù)處理技術(shù)

第三章　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)分析及預(yù)測(cè)

第一節(jié)　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)表征

第二節(jié)　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)相關(guān)性分析

第三節(jié)　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)測(cè)

第四章　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)測(cè)預(yù)警開(kāi)發(fā)指標(biāo)方法

第一節(jié)　系統(tǒng)預(yù)測(cè)原理

第二節(jié)　系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法

第三節(jié) 區(qū)塊開(kāi)發(fā)指標(biāo)與監(jiān)測(cè)指標(biāo)相關(guān)性分析

第四節(jié) 區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)測(cè)開(kāi)發(fā)指標(biāo)實(shí)例分析

第五節(jié)　區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)警區(qū)塊開(kāi)發(fā)指標(biāo)方法

第五章　監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)警開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

第一節(jié)　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理及預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)架

第二節(jié)　軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì)

第三節(jié)　系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及運(yùn)行環(huán)境

第四節(jié)　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第五節(jié)　預(yù)測(cè)預(yù)警油田開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)實(shí)例

參考文獻(xiàn)2100433B

本書在對(duì)油田單井測(cè)試資料分析及數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，建立了油田區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)的概念、計(jì)算及預(yù)測(cè)方法；根據(jù)區(qū)塊監(jiān)測(cè)指標(biāo)的預(yù)測(cè)，從系統(tǒng)輸入、輸出角度闡述了利用測(cè)試數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)警油田開(kāi)發(fā)指標(biāo)的新方法；設(shè)計(jì)了用監(jiān)測(cè)指標(biāo)預(yù)測(cè)預(yù)警油田開(kāi)發(fā)指標(biāo)的軟件系統(tǒng)。

本書為預(yù)測(cè)預(yù)警油田開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)提供了一條新的途徑，可供石油高校相關(guān)專業(yè)高年級(jí)本科生及研究生閱讀，也可供油田測(cè)試與開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)相關(guān)管理及技術(shù)人員參考。

油田開(kāi)發(fā)指標(biāo)預(yù)測(cè)，用油藏工程方法或數(shù)值模擬方法，對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的產(chǎn)量壓力變化、開(kāi)發(fā)年限、最終采收率等開(kāi)發(fā)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行的計(jì)算和預(yù)測(cè)。是檢驗(yàn)開(kāi)發(fā)方案是否符合實(shí)際的一個(gè)指標(biāo)。

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《電力系統(tǒng)在線動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)》共11章，包括在線動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合、并行計(jì)算、在線穩(wěn)定分析、裕度評(píng)估、輔助決策算法、在線運(yùn)行與在線研究、系統(tǒng)展示與人機(jī)交互、工程實(shí)施、技術(shù)發(fā)展展望等內(nèi)容。本書不僅論述了計(jì)算在線化、數(shù)據(jù)接入與診斷、輔助分析等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，還詳細(xì)講解了在線數(shù)據(jù)整合、大規(guī)模并行計(jì)算、可視化、穩(wěn)定算法在線化、穩(wěn)定裕度評(píng)估和調(diào)度運(yùn)行輔助決策等工程應(yīng)用問(wèn)題。 2100433B

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)專利目的

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)》的目的在于提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法，《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)》的另一目的在于提供路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)專利目的

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)》提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法，其包括：

A）在當(dāng)前路段中設(shè)置路面凝冰傳感器和信息處理系統(tǒng)，所述路面凝冰傳感器電性連接所述信息處理系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定預(yù)警溫度（T₁）；

B）所述路面凝冰傳感器探測(cè)當(dāng)前路段的路表溫度，作為第一路表溫度（T₀）；C）所述信息處理系統(tǒng)判斷所述第一路表溫度（T₀）是否小于或者等于所述預(yù)警溫度（T₁）；如果是，則執(zhí)行步驟D），且將探測(cè)到第一路表溫度（T₀）小于或者等于預(yù)警溫度（T₁）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第一時(shí)間（t₁）；如果否，則執(zhí)行步驟B）；D）所述路面凝冰傳感器進(jìn)行凝冰探測(cè)；E）所述信息處理系統(tǒng)判斷是否探測(cè)到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）；如果是，則執(zhí)行步驟F），且將探測(cè)到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第二時(shí)間（t₂）；如果否，則執(zhí)行步驟D）；F）所述路面凝冰傳感器探測(cè)當(dāng)前路段的路表溫度，作為第二路表溫度（T₂），并將所述實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）和第二路表溫度（T₂）傳送至信息處理系統(tǒng)；G）所述信息處理系統(tǒng)計(jì)算得出預(yù)警時(shí)間（Δt₂），所述預(yù)警時(shí)間（Δt₂）由以下公式計(jì)算得出：Δt₂＝（（T₃-T₁）/（T₂-T₁））*（t₂-t₁）；其中，t₁為第一時(shí)間，t₂為第二時(shí)間，T₁為預(yù)警溫度，T₂為第二路表溫度，T₃為實(shí)際路面凝冰溫度。

優(yōu)選地，所述預(yù)警溫度（T₁）為1℃～3℃。

優(yōu)選地，在所述步驟D）中，所述路面凝冰傳感器啟動(dòng)液固相變發(fā)生器進(jìn)行凝冰探測(cè)。

優(yōu)選地，所述預(yù)測(cè)方法還進(jìn)一步包括：H）對(duì)步驟A）～G）進(jìn)行計(jì)算修正。

優(yōu)選地，在所述步驟H）中，利用當(dāng)前路段所處時(shí)區(qū)和環(huán)境溫度、濕度信息進(jìn)行計(jì)算修正。

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)》還提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其包括：路面凝冰傳感器和信息處理系統(tǒng)，A）所述路面凝冰傳感器電性連接所述信息處理系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定預(yù)警溫度（T₁）；B）所述路面凝冰傳感器探測(cè)當(dāng)前路段的路表溫度，作為第一路表溫度（T₀）；C）所述信息處理系統(tǒng)判斷所述第一路表溫度（T₀）是否小于或者等于所述預(yù)警溫度（T₁）；如果是，則執(zhí)行步驟D），且將探測(cè)到第一路表溫度（T₀）小于或者等于預(yù)警溫度（T₁）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第一時(shí)間（t₁）；如果否，則執(zhí)行步驟B）；D）所述路面凝冰傳感器進(jìn)行凝冰探測(cè)；E）所述信息處理系統(tǒng)判斷是否探測(cè)到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）；如果是，則執(zhí)行步驟F），且將探測(cè)到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第二時(shí)間（t₂）；如果否，則執(zhí)行步驟D）；F）所述路面凝冰傳感器探測(cè)當(dāng)前路段的路表溫度，作為第二路表溫度（T₂），并將所述實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）和第二路表溫度（T₂）傳送至信息處理系統(tǒng)；G）所述信息處理系統(tǒng)計(jì)算得出預(yù)警時(shí)間（Δt₂）,所述預(yù)警時(shí)間（Δt₂）由以下公式計(jì)算得出：Δt₂＝（（T₃-T₁）/（T₂-T₁））*（t₂-t₁）；其中，t₁為第一時(shí)間，t₂為第二時(shí)間，T₁為預(yù)警溫度，T₂為第二路表溫度，T₃為實(shí)際路面凝冰溫度。

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)有益效果

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)系統(tǒng)》的有益效果是：該發(fā)明解決了高速公路在低溫雨雪等惡劣天氣環(huán)境下，發(fā)生路面凝冰現(xiàn)象的提前預(yù)測(cè)技術(shù)問(wèn)題，能夠?qū)Ω咚俟犯呶Ｂ范问欠癜l(fā)生路面凝冰預(yù)警時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，具有精確度高和實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，有效地解決低溫雨雪冰凍等惡劣環(huán)境下高危路段發(fā)生路面凝冰的預(yù)警時(shí)間精確預(yù)測(cè)的技術(shù)難題。