液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理

【學(xué)員問(wèn)題】什么原因會(huì)使液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的油泵打壓頻繁？

【解答】具體原因有：

（1）儲(chǔ)壓茼活塞桿漏油。

（2）高壓油路漏油。

（3）微動(dòng)開(kāi)關(guān)的停泵、起泵距離不合格。

（4）放油閥密封不良。

（5）液壓油內(nèi)有雜質(zhì)。

（6）氮?dú)鈸p失。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

CY3液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理是：

（1）儲(chǔ)能儲(chǔ)能是在儲(chǔ)壓筒內(nèi)充氮?dú)夂筮M(jìn)行，接通電源，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，油箱中的常壓油經(jīng)濾網(wǎng)，進(jìn)人油泵。經(jīng)油泵柱塞壓縮后送人儲(chǔ)壓筒底部，推動(dòng)儲(chǔ)壓筒活塞桿進(jìn)行工作，壓縮氮?dú)舛▔?。常壓油通過(guò)油泵高壓出油管和油泵逆止閥進(jìn)人工作缸中的分閘腔中，同時(shí)也進(jìn)人合閘油管，合閘保持油管高壓油管。當(dāng)儲(chǔ)壓筒上的活塞桿上1CK的行程開(kāi)關(guān)到位時(shí)切斷電源，油泵停止工作。

（2）合閘當(dāng)電磁線圈受電后，動(dòng)鐵芯向下運(yùn)動(dòng)。推動(dòng)合閘一級(jí)閥桿向下運(yùn)動(dòng)。其閥桿堵住泄油孔。閥針推動(dòng)一級(jí)球閥，從控制油管來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)合閘保持逆止閥進(jìn)入合閘保持腔中，推動(dòng)合閘二級(jí)活塞向下運(yùn)動(dòng)予封分閘泄油孔。再推開(kāi)二級(jí)錐閥，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同時(shí)，高壓油經(jīng)過(guò)二級(jí)錐閥閥口進(jìn)人工作缸中的合閘腔內(nèi)。由于差壓原理，工作缸兩側(cè)有高壓油。合閘腔內(nèi)的壓力大于分閘腔的壓力，產(chǎn)生了對(duì)合閘方向的推動(dòng)，從而合閘。

（3〕分閘電磁鐵受電后動(dòng)鐵芯向下運(yùn)動(dòng)推開(kāi)分閘閥桿，閥桿中推開(kāi)一級(jí)分閘一級(jí)球閥，合閘保待腔內(nèi)的高壓油經(jīng)高壓油管和被推開(kāi)的分閘一級(jí)閥閥口及其上部的泄油孔進(jìn)人油箱，二級(jí)閥活塞在彈簧的作用下復(fù)位。關(guān)閉閥口，工作缸中的合閘腔中的高壓油通過(guò)二級(jí)閻上的泄孔進(jìn)人油箱。由于合閘腔中無(wú)壓力。工作缸中的活塞在其分閘側(cè)油壓作用下完成分閘。

高壓斷路器是電力輸送的關(guān)鍵設(shè)備，它在電網(wǎng)中承擔(dān)著控制和保護(hù)的雙重任務(wù)，而操動(dòng)機(jī)構(gòu)是高壓斷路器的關(guān)鍵部件之一。"操動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓化"是國(guó)內(nèi)外發(fā)展的趨勢(shì)。液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是當(dāng)分合閘指令到來(lái)之時(shí)，通過(guò)電磁鐵把分合閘電信號(hào)轉(zhuǎn)為機(jī)械信號(hào)，并通過(guò)多級(jí)液壓閥放大，迅速控制液壓缸帶動(dòng)觸頭動(dòng)作，完成高壓斷路器的分合閘任務(wù)。液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于高速大功率雙穩(wěn)態(tài)電液驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此對(duì)它的研究必須放在如何高速(動(dòng)作時(shí)間以毫秒計(jì)算)，進(jìn)行兩個(gè)穩(wěn)態(tài)(即合閘、分閘狀態(tài))的轉(zhuǎn)換、大功率(瞬時(shí)功率達(dá)千kW級(jí))控制基礎(chǔ)上。當(dāng)然考慮到電力輸送的特殊性，可靠性應(yīng)始終放在第一位。

1 結(jié)構(gòu)原理 新型液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)配500kV雙斷口(50~63)kA落地罐式SF6超高壓二周波斷路器。根據(jù)工作需要液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)必須滿足以下要求:

(1)除動(dòng)作可靠外，還必須確保分合閘狀態(tài)時(shí)具有自保持作用和防"失壓慢合"、"失壓慢分"的作用;

(2)應(yīng)滿足斷路器的固分、固合時(shí)間和分合閘速度特性等要求[1]。現(xiàn)所配斷路器要求固分時(shí)間不大于20ms，斷路器觸頭的剛分速度為(10.5~11.5)m/s、剛合速度為(4~5)m/s;

(3)液壓缸有良好的緩沖性能，以防止液壓系統(tǒng)過(guò)高的沖擊壓力而造成機(jī)構(gòu)的損壞;

(4)不允許有外泄漏，盡量減少內(nèi)泄，以降低補(bǔ)油泵向蓄能器補(bǔ)油的次數(shù)，提高系統(tǒng)可靠性，在分閘或合閘狀態(tài)額定油壓下，靜止24h，壓力下降不大于2.5MPa。

(5)在額定壓力下，分閘操作一次壓力下降不大于2.5MPa，合閘操作一次壓力下降不大于1.5MPa。

新型液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)能滿足上述要求，其結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)圖1。分合閘電信號(hào)分別通過(guò)分合閘電磁鐵驅(qū)動(dòng)一級(jí)球閥，圖1 新型500kV超高壓斷路器液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)原理圖控制壓力油經(jīng)一級(jí)閥驅(qū)動(dòng)二級(jí)錐閥，再經(jīng)二級(jí)閥控制三級(jí)閥(由排油閥、進(jìn)油閥兩部分組成)，最后由三級(jí)閥控制液壓缸動(dòng)作，是典型的三級(jí)液壓放大結(jié)構(gòu)。二級(jí)閥的設(shè)計(jì)，使分合閘時(shí)都有足夠的差動(dòng)(自保持)壓力。同時(shí)，三級(jí)閥中排油閥上彈簧力作用和進(jìn)油閥上補(bǔ)油油路保證了合閘時(shí)不會(huì)因外界震動(dòng)或閥、缸內(nèi)泄漏等原因產(chǎn)生誤分閘，也保證了系統(tǒng)失壓及泵重新啟動(dòng)升壓時(shí)不致引起慢分、慢合動(dòng)作。三級(jí)閥采用排油閥結(jié)構(gòu)可以獲得較快的分閘速度。液壓缸活塞尾部有階梯形的緩沖裝置，對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的活塞有良好的制動(dòng)緩沖作用。采用活塞蓄能器供油，保證系統(tǒng)最高瞬時(shí)流量達(dá)2000L/min以上。

2 仿真分析 計(jì)算機(jī)仿真的目的是在產(chǎn)品制造前就能通過(guò)仿真預(yù)測(cè)產(chǎn)品的性能，并能了解系統(tǒng)中各個(gè)參數(shù)對(duì)性能的影響，尋找一組既能滿足工藝又能滿足系統(tǒng)性能要求的設(shè)計(jì)參數(shù)。超高壓斷路器分閘過(guò)程的性能要求遠(yuǎn)高于合閘過(guò)程，因此，計(jì)算機(jī)仿真主要是針對(duì)分閘過(guò)程的。在充分考慮系統(tǒng)中閥口流量、蓄能器、氣體壓力等各種非線性因素后，建立了新型液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真[2~4]，綜合分析仿真結(jié)果，可以得出:

(1)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)中，影響斷路器分閘速度性能的關(guān)鍵參數(shù)有系統(tǒng)壓力、液壓缸活塞直徑、三級(jí)閥的排油閥閥口系數(shù)及其最大限位值4個(gè)參數(shù)，應(yīng)綜合性能、結(jié)構(gòu)要求及動(dòng)作可靠性等因素進(jìn)行確定。

(2)在滿足斷路器結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度的條件下，應(yīng)盡量降低包括負(fù)載在內(nèi)的液壓缸活塞質(zhì)量和負(fù)載力。

(3)由合閘性能要求決定的參數(shù)有液壓缸活塞桿直徑。

(4)對(duì)斷路器剛分速度和固分時(shí)間均無(wú)明顯影響的"軟量"有液壓缸阻尼系數(shù)、二、三級(jí)閥的阻尼系數(shù)。"軟量"對(duì)性能無(wú)明顯影響，是液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)性能穩(wěn)定、可靠的保證。

(5)在工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，二、三級(jí)閥的閥芯質(zhì)量對(duì)斷路器剛分速度和固分時(shí)間無(wú)明顯的影響。

3 試驗(yàn)及分析 為了進(jìn)一步了解液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能，樣機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了性能測(cè)試。

圖2是系統(tǒng)壓力對(duì)固分時(shí)間和剛分速度影響的曲線。隨著系統(tǒng)壓力的增高，固分時(shí)間(曲線圖2 系統(tǒng)壓力對(duì)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)分閘性能的影響1)減小，剛分速度(曲線2)增大，這與計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果相符合。另外，由圖2中曲線3知，隨著系統(tǒng)壓力增高電磁鐵動(dòng)作時(shí)間從5.5ms上升到6.5ms，這是因?yàn)橐患?jí)的球閥芯上液壓力增大的緣故。但從曲線4可見(jiàn)，這時(shí)閥的動(dòng)作時(shí)間則從5.2ms下降到3.5ms，兩者相抵實(shí)際下降不足1ms，說(shuō)明固分時(shí)間隨系統(tǒng)壓力提高而縮短，主要原因是系統(tǒng)壓力的提高使活塞運(yùn)動(dòng)速度加快的緣故。

圖3是分閘信號(hào)電壓變化對(duì)動(dòng)作時(shí)間、剛分 上一篇:一種實(shí)用的液壓系統(tǒng)油溫自動(dòng)控制裝置下一篇:復(fù)合控制的液壓同步系統(tǒng)研究