一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱實施方式

通常，集裝箱由底壁、側(cè)壁、箱門壁和頂壁四個壁部構(gòu)成密閉箱體。在相對的兩個箱門壁的壁體上，或相對的兩個側(cè)壁的壁體上可以間隔地開設(shè)多個通風口。

如圖1A和圖3A所示，在該實用新型的一個實施例中，在集裝箱壁體1上開設(shè)有通風口，利用一個具有通風孔16的通風板4包圍所述通風口形成氣體流通的通道，該通風板以鉚接或焊接方式固定于箱門壁的壁體上或側(cè)壁的壁體上，并通過操縱機構(gòu)開啟/關(guān)閉所述通風孔16，從而可以根據(jù)貨物的性質(zhì)和需要達到箱體通風或防止貨物受潮（密封）的目的。

在該實施例中，蓋板2和包裹于其中的密封條3組成密封件，其上下移動蓋住通風孔或遠離通風孔，而蓋板2與上方的導向軸14以及兩端的拉桿組件相連接。如圖所示，操縱機構(gòu)包括：蓋板2、密封條3，蓋板2包裹密封條3于其中，所述蓋板2及密封條3的形狀尺寸與通風孔16相匹配并與通風孔16平行設(shè)置；特殊結(jié)構(gòu)的拉桿8，其一端通過U型連接件5連接在蓋板2的端部，如圖1A和3A所示，U型連接件5的兩側(cè)設(shè)有限位孔，限位孔中安裝有限位塊6，U型連接件5的底部設(shè)置一通孔，U型連接件5底部與限位塊6之間設(shè)置有一彈簧7，拉桿8上部通過U型連接件5底部的通孔穿過彈簧7與安裝在限位孔內(nèi)的導向限位塊6連接在一起；拉桿8的另一端通過轉(zhuǎn)動軸11與操作把手12相連；操作把手12，其一端通過固定在集裝箱壁體上的支承座9和安裝在支承座9上的支承軸10定位；如圖1B、圖2、圖3B所示，操作把手12上開有滑動槽15（例如可以是腰形孔），隨著把手12的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸11可在該滑動槽15內(nèi)移動。另外，蓋板2上設(shè)有導向軸14，以保證蓋板2只能通過導向軸14沿著導向套管13上下移動。

該操作機構(gòu)的工作原理是：開啟時，操作把手12繞著支承軸10向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸11沿著腰形孔滑向另一側(cè)，使得拉桿8向上移動，導向限位塊6在彈簧力的作用下也向上移動，當導向限位塊6移至限位孔的最上端后推動U型連接件5一同向上移動，從而推動蓋板2和密封條3組成的密封件的提升，操作把手12轉(zhuǎn)到最上端時，此時密封件固定于第一位置（這種情況下為通風位置），通風板4上的通風孔16完全打開；關(guān)閉時，操作把手12繞著支承軸10向下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸11沿著腰形孔反向滑動，從而使得拉桿8拉動導向限位塊6并帶動蓋板2和密封條3組成的密封件向下移動，當密封條3壓到通風孔16后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動操作把手12，此時彈簧7開始受力變形，直至操作把手12轉(zhuǎn)到最下端，此時密封件固定于第二位置（這種情況下為密封位置），密封條3由于彈簧7的作用力而壓緊通風板4上的通風孔16。

可以理解的是，在該實施例中，如果沒有U型連接件5、限位塊6和彈簧7，也可以實現(xiàn)通風孔的開關(guān)功能，這種情況下性能差些，且支承軸的安裝位置必須精確。另外，密封條3最好由橡膠材料制成。

如圖4A～4C所示，示出了該實用新型的另一實施例：安裝在集裝箱箱體外側(cè)的通風板及操縱機構(gòu)，其與前一實施例的區(qū)別在于，所述通風孔設(shè)置于通風板4的下方底部位置，相應(yīng)地，所述操縱機構(gòu)對應(yīng)于所述通風孔位置設(shè)置在通風板4的下方位置。此種設(shè)計有效地避免了在下雨的時候，雨水由通風孔滲入。所述通風板、操縱機構(gòu)等其他結(jié)構(gòu)與前一實施例的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。

《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》的操縱機構(gòu)，可設(shè)置在集裝箱箱體的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，并且可根據(jù)通風孔的位置設(shè)置在通風板的上方或下方，或者上、下方都設(shè)置，而且所述通風板上的通風孔也可為多個，所述通風孔可以設(shè)置在通風板的頂部或底部，或者頂部和底部都設(shè)置，這些并不作為對該實用新型的限制。同時，所述操縱機構(gòu)也并不局限于應(yīng)用于集裝箱上，其也可應(yīng)用于帶有通風口的其他容器，比如房屋、通風箱等，通過控制操縱機構(gòu)的密封件密封住通風口即可實現(xiàn)密封，這也并不作為對該實用新型的限制。

1、一種操縱機構(gòu)，其特征在于，包括：密封件；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過程中沿預(yù)定的軌跡移動的導向裝置。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機構(gòu)，其特征在于，所述導向裝置包括導向套管和導向軸；其中，所述導向套管位置固定，所述導向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動地插在導向套管中。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的操縱機構(gòu)，其特征在于，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在預(yù)定位置的支承座和安裝在其上的支承軸、通過支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述把手上設(shè)有滑動槽，滑動槽中安裝有轉(zhuǎn)動軸，把手通過轉(zhuǎn)動軸與拉桿組件的另一端相連接。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱機構(gòu)，其特征在于，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱機構(gòu)，其特征在于，所述拉桿組件還包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過所述U型連接件底部的通孔穿過彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

6、根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱機構(gòu)，其特征在于，所述滑動槽為腰形孔。

7、一種集裝箱，所述集裝箱的壁部至少設(shè)有一個通風口，所述通風口的周圍罩有帶有通風孔的通風板；其特征在于，所述集裝箱還包括用于開啟或關(guān)閉所述通風孔的操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)包括：密封件，其形狀尺寸與通風孔相匹配；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過程中沿預(yù)定的軌跡移動的導向裝置。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述導向裝置包括導向套管和導向軸；其中，所述導向套管固定地連接在壁體上，所述導向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動地插在導向套管中。

9、根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的集裝箱，其特征在于，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在壁體上的支承座和安裝在其上的支承軸、通過支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述操作把手上設(shè)有滑動槽，滑動槽中安裝有轉(zhuǎn)動軸，操作把手通過轉(zhuǎn)動軸與拉桿組件的另一端相連接。

10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

11、根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述拉桿組件包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過所述U型連接件底部的通孔穿過彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

12、根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述滑動槽為腰形孔。

《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》涉及裝運容器，具體涉及裝運容器通風孔的操縱機構(gòu)。該實用新型主要適用于集裝箱等箱體或其它裝運容器，通過對通風孔進行開/關(guān)操作，可以容易地實現(xiàn)箱體或容器的通風/密閉。

圖1A為根據(jù)《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》的實施例，通風孔處于關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1B為根據(jù)該實用新型的實施例，通風孔處于關(guān)閉狀態(tài)時操縱機構(gòu)的截面示意圖；

圖2為根據(jù)該實用新型的實施例，通風孔開啟/關(guān)閉過程中操縱機構(gòu)的截面示意圖；

圖3A為根據(jù)該實用新型的實施例，通風孔處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3B為根據(jù)該實用新型的實施例，通風孔處于開啟狀態(tài)時操縱機構(gòu)的截面示意圖；

圖4A為根據(jù)該實用新型的另一實施例，通風孔處于關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4B為根據(jù)該實用新型的另一實施例，通風孔處于開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4C為根據(jù)該實用新型的另一實施例，通風孔處于開啟狀態(tài)時操縱機構(gòu)的截面示意圖。

一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱專利目的

《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》所要解決的一個技術(shù)問題是，提供一種操縱機構(gòu)，用于開啟或關(guān)閉裝運容器的通風孔，以方便地實現(xiàn)容器的通風或密閉。

該實用新型所要解決的另一個技術(shù)問題是，提供一種集裝箱，該集裝箱帶有用于開啟或關(guān)閉裝運容器通風孔的操縱機構(gòu)，根據(jù)客戶需求或貨物類型，可方便靈活地選擇開啟或關(guān)閉通風孔，達到通風或防潮的目的。

一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱技術(shù)方案

根據(jù)《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》的一方面，提供一種操縱機構(gòu)，其特征在于，包括：密封件；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過程中沿預(yù)定的軌跡移動的導向裝置。

作為優(yōu)選，所述導向裝置包括導向套管和導向軸；其中，所述導向套管位置固定，所述導向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動地插在導向套管中。

作為優(yōu)選，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在預(yù)定位置的支承座和安裝在其上的支承軸、通過支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述把手上設(shè)有滑動槽，滑動槽中安裝有轉(zhuǎn)動軸，把手通過轉(zhuǎn)動軸與拉桿組件的另一端相連接。

作為優(yōu)選，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

作為優(yōu)選，所述拉桿組件包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過所述U型連接件底部的通孔穿過彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

作為優(yōu)選，所述滑動槽為腰形孔。

根據(jù)該實用新型的另一方面，提供一種集裝箱，所述集裝箱的壁部至少設(shè)有一個通風口，所述通風口的周圍罩有帶有通風孔的通風板；其特征在于，所述集裝箱還包括用于開啟或關(guān)閉所述通風孔的操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)包括：

密封件，其形狀尺寸與通風孔相匹配；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過程中沿預(yù)定的軌跡移動的導向裝置。

作為優(yōu)選，所述導向裝置包括導向套管和導向軸；其中，所述導向套管固定地連接在壁體上，所述導向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動地插在導向套管中。

作為優(yōu)選，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在壁體上的支承座和安裝在其上的支承軸、通過支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述把手上設(shè)有滑動槽，滑動槽中安裝有轉(zhuǎn)動軸，把手通過轉(zhuǎn)動軸與拉桿組件的另一端相連接。

作為優(yōu)選，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

作為優(yōu)選，所述拉桿組件包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過所述U型連接件底部的通孔穿過彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

作為優(yōu)選，所述滑動槽為腰形孔。

一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱改善效果

使用帶有《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》操縱機構(gòu)的集裝箱，只要轉(zhuǎn)動把手就可使拉桿上移或下移，從而帶動密封件遠離或堵住通風孔，操作過程簡單，方便省力，可輕松實現(xiàn)集裝箱的通風或密閉。

集裝箱或其它裝運容器裝運需要通風的貨物時，通常要求該容器增設(shè)通風裝置，以通過通風裝置進行氣體交換。2005年6月前通常使用的通風裝置為百葉窗結(jié)構(gòu)或迷宮室結(jié)構(gòu)，它們都不能方便地關(guān)閉成完全密封狀態(tài)，無法滿足一些客戶封閉式運輸貨物的需求。例如，當容器裝運水果、蔬菜或食品等貨物時需要通風；而裝運電器、香煙等貨物時又要防止受潮，此時就需要關(guān)閉通風裝置。

因此，有必要提供一種配置靈活、方便開啟/關(guān)閉通風孔的操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的裝運容器，以滿足不同客戶的需求。

2009年，《一種操縱機構(gòu)及帶有該操縱機構(gòu)的集裝箱》獲得第六屆江蘇省專利項目獎優(yōu)秀獎。

實踐證明，離合器不論用液壓操縱機構(gòu)或氣壓助力液壓操縱機構(gòu)，工作都是十分可靠的，是高速、遠距離行駛汽車的首選型式。但要注意以下幾點：

• 氣壓操縱機構(gòu)的系統(tǒng)壓力必須大于0.22MPa;

• 氣壓助力液壓操縱機構(gòu)的儲氣筒內(nèi)壓縮空氣的壓力必須達到規(guī)定的標準(≥450kPa)，否則踩踏離合器踏板時感到沉重;

• 應(yīng)確保液壓工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，離合器下踩也會感到沉重;

• 液壓工作缸、主缸和助力器的各運動件，要求動作靈活，不得有任何卡滯現(xiàn)象;

• 應(yīng)及時更換老化了的膜片。

操縱機構(gòu)要求：

①無論是用滑動齒輪或接合套換檔，掛檔后要求實現(xiàn)在全齒長上嚙合。在振動或汽車傾斜等條件影響下要保證不自行脫檔或掛檔。為此應(yīng)該設(shè)置自鎖裝置。

②為防止同時掛入兩個檔位，操縱機構(gòu)應(yīng)設(shè)互鎖裝置。

③為防止誤掛倒檔而引發(fā)交通事故，操縱機構(gòu)應(yīng)設(shè)倒檔鎖裝置。

變速器操縱機構(gòu)可有強制操縱式、半自動操縱式和自動操縱式。

變速器操縱機構(gòu)強制操縱式變速器

駕駛員直接操縱變速桿換檔的變速器操縱機構(gòu)稱為強制操縱式。又分為：

①直接操縱式。變速器位于駕駛員座位附近，變速桿從地板伸出后，駕駛員可直接操縱換檔。由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸和自鎖、互鎖及倒檔鎖等裝置組成。

②遠距離操縱式。駕駛員座椅距離變速器較遠，在變速桿與撥叉之間需用一套傳動機構(gòu)連接。發(fā)動機后置的汽車變速器必須采用遠距離操縱。

變速器操縱機構(gòu)半自動操縱式變速器

可分為兩種：一種是部分檔位自動換檔，部分檔位用手動換檔；第二種是預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。

變速器操縱機構(gòu)自動操縱式變速器

傳動比的選擇和換檔是自動進行的，駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件實現(xiàn)檔位的變換。如圖所示為一種手自一體變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該種變速器既可強制操縱，也可自動操縱。