一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)

圖1為《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為該發(fā)明的蓋板剖視結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1、U型主臂板；2、前上腹板；3、上蓋板；4、上腹板；5、主軸套；6、折彎蓋板；7、月牙板；8、第一軸套；9、第二軸套；10、左側(cè)腹板；11、右側(cè)腹板；12、油缸支撐板；13、第三軸套；14、前側(cè)板；15、前下筋板；16、后內(nèi)彎板；17、后側(cè)腹板；18、后內(nèi)腹板；19、第四軸套。

1.《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》特征是：該主臂包括：該主臂包括：U型主臂板、前上腹板、上蓋板、上腹板、主軸套、折彎蓋板、月牙板、第一軸套、第二軸套、左側(cè)腹板、右側(cè)腹板、油缸支撐板、第三軸套、前側(cè)板、前下筋板、后內(nèi)彎板、后側(cè)腹板、后內(nèi)腹板和第四軸套，U型主臂板為主體，上蓋板焊接在U型主臂板的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)高強(qiáng)度箱體結(jié)構(gòu)；前上腹板和上腹板分別焊接在上蓋板的前部與中部位置；第二軸套分別焊接在U型主臂板的壁板的后面兩側(cè)；折彎蓋板焊接在U型主臂板的壁板后面一側(cè)；主軸套焊接在U型主臂板的兩壁板之間且穿過折彎蓋板；第一軸套焊接在折彎蓋板上面；月牙板7焊接在U型主臂板的壁板上面主軸套后面；后內(nèi)彎板焊接在U型主臂板的壁板與折彎蓋板之間；后側(cè)腹板、后內(nèi)腹板和第四軸套分別焊接在U型主臂板的壁板后面一側(cè)；左側(cè)腹板和右側(cè)腹板分別焊接在U型主臂板中間兩側(cè)；油缸支撐板對(duì)稱焊接在左側(cè)腹板和右側(cè)腹板上；第三軸套焊接在左側(cè)腹板和右側(cè)腹板上；前側(cè)板對(duì)稱焊接在U型主臂板的前端兩側(cè)；前下筋板焊接在U型主臂板前端下部前側(cè)板的中間。

叉裝機(jī)是一種多用途起重搬運(yùn)設(shè)備，集穩(wěn)定性和高工效于一身，適合于多種物料搬運(yùn)環(huán)境。叉裝機(jī)具有其獨(dú)特構(gòu)造，前端是工作裝置，工作裝置包括主臂、伸縮臂架（包含在主臂內(nèi)）以及浮動(dòng)貨叉等組成。在舉高作業(yè)中，主要通過主臂來承受整個(gè)伸縮臂架、貨叉及載荷產(chǎn)生的重力。現(xiàn)階段叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)普遍采用四塊板材拼焊成截面為標(biāo)準(zhǔn)的四邊形的結(jié)構(gòu)形式，因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，對(duì)接焊縫多，焊接應(yīng)力不易釋放，使動(dòng)臂在舉升過程中的受力均勻性不好，造成主臂使用時(shí)限短、開裂等不良影響。

一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)專利目的

《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)合理、高強(qiáng)度的叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)。

一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)技術(shù)方案

《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該主臂包括：U型主臂板、前上腹板、上蓋板、上腹板、主軸套、折彎蓋板、月牙板、第一軸套、第二軸套、左側(cè)腹板、右側(cè)腹板、油缸支撐板、第三軸套、前側(cè)板、前下筋板、后內(nèi)彎板、后側(cè)腹板、后內(nèi)腹板和第四軸套，U型主臂板為主體，上蓋板焊接在U型主臂板的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)高強(qiáng)度箱體結(jié)構(gòu)；前上腹板和上腹板分別焊接在上蓋板的前部與中部位置；第二軸套分別焊接在U型主臂板的壁板的后面兩側(cè)；折彎蓋板焊接在U型主臂板的壁板后面一側(cè)；主軸套焊接在U型主臂板的兩壁板之間且穿過折彎蓋板；第一軸套焊接在折彎蓋板上面；月牙板7焊接在U型主臂板的壁板上面主軸套后面；后內(nèi)彎板焊接在U型主臂板的壁板與折彎蓋板之間；后側(cè)腹板、后內(nèi)腹板和第四軸套分別焊接在U型主臂板的壁板后面一側(cè)；左側(cè)腹板和右側(cè)腹板分別焊接在U型主臂板中間兩側(cè)；油缸支撐板對(duì)稱焊接在左側(cè)腹板和右側(cè)腹板上；第三軸套焊接在左側(cè)腹板和右側(cè)腹板上；前側(cè)板對(duì)稱焊接在U型主臂板的前端兩側(cè)；前下筋板焊接在U型主臂板前端下部前側(cè)板的中間。

有益效果，由于采用了上述方案，通過U型主壁板和上蓋板的組合，大大減少了焊縫，由四條焊縫變成兩條焊縫，減少了焊接應(yīng)力及焊接變形。在主臂的臂頭由上下左右四組高強(qiáng)度腹板、側(cè)板及筋板對(duì)臂頭進(jìn)行強(qiáng)化，確保臂頭強(qiáng)度。在整個(gè)動(dòng)臂全伸時(shí)作用力集中在主臂中間位置，整個(gè)上腹板很好的保護(hù)了U型主壁板在重物作用下的扭曲變形，而左右側(cè)腹板加強(qiáng)了整個(gè)動(dòng)臂箱形結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。同時(shí)左右腹板中間的異型孔和向后逐漸過渡的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又使動(dòng)臂焊接過程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力得到了很好的釋放，保證了主臂工作時(shí)的可靠、安全。單側(cè)的蓋板設(shè)計(jì)在保證調(diào)平油缸正常補(bǔ)給油量的同時(shí)又減少了主臂的寬度從而使主臂體積減小，重量更輕。整體主臂具有承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、重量輕，達(dá)到提高整機(jī)的穩(wěn)定性和起重性能，同時(shí)簡(jiǎn)化了焊接工藝，提高了工效。

一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)改善效果

《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》采用U型主壁板和上蓋板的組合，大大減少了焊縫；各腹板采用曲線外形結(jié)合臂架受力分布，有效的使主臂結(jié)構(gòu)受力更加的均應(yīng)，提高了整體強(qiáng)度；主臂后端采用大圓弧進(jìn)行過渡，減少了應(yīng)力集中。油缸支撐板焊接在U型板中間位置使動(dòng)臂在舉升過程中的受力更加均勻，提高主臂使用時(shí)限。整個(gè)主臂結(jié)構(gòu)降低了焊接應(yīng)力及焊接工藝難度，減輕工作強(qiáng)度，承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、重量輕。

《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》所述主臂包括：U型主臂板1、前上腹板2、上蓋板3、上腹板4、主軸套5、折彎蓋板6、月牙板7、第一軸套8、第二軸套9、左側(cè)腹板10、右側(cè)腹板11、油缸支撐板12、第三軸套13、前側(cè)板14、前下筋板15、后內(nèi)彎板16、后側(cè)腹板17、后內(nèi)腹板18和第四軸套19。U型主臂板1為主體，上蓋板3焊接在U型主臂板1的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)高強(qiáng)度箱體結(jié)構(gòu)；前上腹板2和上腹板4分別焊接在上蓋板3的前部與中部位置；第二軸套9分別焊接在U型主臂板1的壁板的后面兩側(cè)；折彎蓋板6焊接在U型主臂板1的壁板后面一側(cè)；主軸套5焊接在U型主臂板1的兩壁板之間且穿過折彎蓋板6；第一軸套8焊接在折彎蓋板6上面；月牙板7焊接在U型主臂板1的壁板上面5號(hào)件主軸套后面；后內(nèi)彎板16焊接在U型主臂板1的壁板與折彎蓋板6之間；后側(cè)腹板17、后內(nèi)腹板18和第四軸套19分別焊接在U型主臂板1的壁板后面一側(cè)；左側(cè)腹板10和右側(cè)腹板11分別焊接在U型主臂板1中間兩側(cè)；油缸支撐板12對(duì)稱焊接在左側(cè)腹板10和右側(cè)腹板11上；第三軸套13焊接在左側(cè)腹板10和右側(cè)腹板11上；前側(cè)板14對(duì)稱焊接在U型主臂板1的前端兩側(cè)；前下筋板15焊接在U型主臂板1前端下部前側(cè)板14的中間。

2015年12月1日，《一種叉裝機(jī)主臂結(jié)構(gòu)》獲得第九屆江蘇省專利項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)。

全封閉駕駛室，扣鉤，泡沫填充輪胎，擋泥板，山地輪胎，磚塊保護(hù)柵，實(shí)心輪胎，路面行駛燈，空調(diào)，工作照明燈，旋轉(zhuǎn)閃光燈，標(biāo)準(zhǔn)托架，料斗，側(cè)傾托架，抓斗，轉(zhuǎn)動(dòng)托架，板材轉(zhuǎn)接器，貨叉安裝平臺(tái)，塔柱，吊鉤，托盤貨叉，立方體貨叉，木材貨叉。

·靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，無級(jí)變速、換向方便、控制方式多樣，具有良好的低速負(fù)荷特性，傳遞效率高。

·整體式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性能好。

·車架可調(diào)平（左右10°）

·濕式制動(dòng)橋，制動(dòng)平穩(wěn)，保證行車安全。

·駕駛室視野開闊、密封減振，可配備冷暖空調(diào)，具有操作環(huán)境舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)。可調(diào)式座椅為司機(jī)提供最大的舒適度。

·具有四輪驅(qū)動(dòng)、兩輪轉(zhuǎn)向、四輪原地轉(zhuǎn)向及蟹行多種轉(zhuǎn)向模式，越野能力強(qiáng)。

項(xiàng)目

單位

發(fā)動(dòng)機(jī)功率

道依茨

70

kW

帕金斯

74.5

kW

最大有效載荷

3500

kg

最大高度限度內(nèi)的載荷

3100

kg

最大伸長(zhǎng)量下的有效載荷

635

kg

舉升高度

13700

mm

最大高度時(shí)的伸長(zhǎng)量

1050

mm

向前最大伸出量

9460

mm

軸距

3250

mm

輪距

1970

mm

最小離地間隙

370

mm

整機(jī)長(zhǎng)度（后端至叉齒根部）

6290

mm

主機(jī)最大長(zhǎng)度（尾部到前輪胎前面）

5078

mm

主機(jī)最大寬度（包括支腿）

2500

mm

主機(jī)最大高度（包括燈）

2600

mm

貨叉長(zhǎng)度

1200

mm

后懸長(zhǎng)度

1191

mm

車架橫向調(diào)整角

左

10

°

右

10

°

離去角

36

°

屬具架前傾角

90

°

屬具架后傾角

18

°

伸縮臂最大俯角（支腿收起）

-4

°

最大仰角（支腿撐地）

73

°

駕駛室內(nèi)部寬度

945

mm

最大牽引力（無載荷）

48

kN

最小轉(zhuǎn)彎半徑（輪胎外側(cè)）

4238

mm

最大爬坡能力

30

°

腳制動(dòng)型式/制動(dòng)油壓

濕式/4.5

MPa

手制動(dòng)型式

濕式

行駛速度

前進(jìn)Ⅰ檔

9.52

km/h

前進(jìn)Ⅱ檔

23

km/h

后退Ⅰ檔

9.52

km/h

后退Ⅱ檔

23

km/h

不管是反鏟或是正鏟挖掘機(jī)的小臂，其結(jié)構(gòu)主要是由上下蓋板、左右墻板、中缸桿耳座、鏟斗缸筒耳座、小臂后套、小臂中套、小臂前套等構(gòu)件組成。