一種制動器自鎖裝置

韓宏超；周正祥

一種氣壓盤式制動器專利目的

《一種氣壓盤式制動器》要解決的技術(shù)問題是：提供一種制動穩(wěn)定性好的氣壓盤式制動器。

一種氣壓盤式制動器技術(shù)方案

《一種氣壓盤式制動器》包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副，增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)包括主動調(diào)整機構(gòu)、從動調(diào)整機構(gòu)、固定板和推盤，固定板通過螺栓固定在鉗體上，主動調(diào)整機構(gòu)和從動調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在固定板上，所述的從動調(diào)整機構(gòu)有兩個，兩從動調(diào)整機構(gòu)位于主動調(diào)整機構(gòu)的兩側(cè)，兩從動調(diào)整機構(gòu)上各設(shè)有一個從動齒輪，主動調(diào)整機構(gòu)上設(shè)有主動齒輪，兩從動齒輪均與主動齒輪嚙合，兩從動調(diào)整機構(gòu)與推盤連接。

所述的承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體，托架和鉗體通過銷軸滑動連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿、半月軸承和圓柱銷，半月軸承設(shè)置在杠桿上，圓柱銷連接杠桿和從動調(diào)整機構(gòu)，鉗體為整體式鉗體，鉗體自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)和杠桿限位結(jié)構(gòu)。由于鉗體的特殊結(jié)構(gòu)，可以省掉軸承座、杠桿限位裝置等部件，有效的減小制動器的體積，非常適用于中國國內(nèi)通用的16〞有內(nèi)胎輪輞。

所述杠桿系統(tǒng)中設(shè)有圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)，圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)包括擋片和鉚釘或螺栓，擋片通過鉚釘或螺栓固定在杠桿的端部，擋片擋在圓柱銷的外側(cè)。由于杠桿系統(tǒng)自帶圓柱銷限位結(jié)構(gòu)，可省掉杠桿系統(tǒng)外設(shè)的杠桿限位裝置，有效的減小制動器的體積。

為了防止連接調(diào)整機構(gòu)的固定板和鉗體的螺栓松動，所述的固定板和鉗體之間設(shè)有兩組限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體上的限位臺A和設(shè)置在固定板上的限位臺B，兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺B位于兩限位臺A之間，當固定板和鉗體之間沒有相對運動趨勢時，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺A和限位臺B之間距有一定間隙。

為了啟到更好的限位作用，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺A和限位臺B上相鄰的面為凸圓柱面和凹圓柱面，當固定板和鉗體之間沒有相對運動趨勢時，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺A和限位臺B上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓的軸線平行。

為了更好的防止螺栓松動，所述的螺栓有多個，多個螺栓的軸線相平行。

一種氣壓盤式制動器有益效果

《一種氣壓盤式制動器》通過兩個從動調(diào)整機構(gòu)推動推盤，兩個從動調(diào)整機構(gòu)的推力均是由同一個主動調(diào)整機構(gòu)通過相同的傳遞方式傳遞到，兩個從動調(diào)整機構(gòu)推力均衡，使得推盤運動平穩(wěn)，制動塊受力均勻，可以有效地避免制動塊偏磨，具有更高的制動穩(wěn)定性和可靠性。

2016年12月7日，《一種氣壓盤式制動器》獲得第十八屆中國專利優(yōu)秀獎。 2100433B

截至2012年2月，盤式制動器以其結(jié)構(gòu)緊湊、制動平穩(wěn)、散熱性好等優(yōu)勢開始涉足輕型車高端領(lǐng)域，由于空間限制，重型卡車用盤式制動器無法簡單的經(jīng)過縮小體積用于輕型車，2012年前輕型車用氣壓盤式制動器多適應(yīng)于17.5〞輪輞，該輪輞和輪胎成本較高，中國國內(nèi)普遍使用成本較低的16〞有內(nèi)胎輪輞；而且調(diào)整機構(gòu)采用單推結(jié)構(gòu)，制動塊受力較大，磨損快，而且磨損不均勻，制動不穩(wěn)定，制動塊和制動盤的使用壽命降低。而盤式制動器是關(guān)系到車輛安全性的關(guān)鍵部件，如何提高輕型車用盤式制動器的制動穩(wěn)定性、可靠性和壽命迫在眉睫。

2012年2月前的雙推盤式制動器，是包括一個主動調(diào)整機構(gòu)和一個從動調(diào)整機構(gòu)，推盤由主動調(diào)整機構(gòu)和從動調(diào)整機構(gòu)推動，由于從動調(diào)整機構(gòu)的推力是由主動調(diào)整機構(gòu)通過齒輪組傳遞得到的，會造成主動調(diào)整機構(gòu)和從動調(diào)整機構(gòu)對推盤的推力不均勻，制動穩(wěn)定性差。