裝船機安全裝置

1、皮帶打滑檢測裝置。

2、皮帶跑偏檢測裝置。

3、皮帶堵塞檢測裝置。

4、皮帶兩側(cè)設有緊急拉線開關(guān)，以及在溜槽處設置急停開關(guān)，用于緊急停機。

5、為防止臂架抬起時，皮帶與托輥分離，設有壓帶輪。

6、為防止暴風掀起皮帶，設置防風鏈。

7、皮帶機兩側(cè)設擋風板，防止起塵。

國外公司擁有自己的控制系統(tǒng)的核心技術(shù)， 電氣PLC 控制系統(tǒng)的軟硬件采用著名公司的產(chǎn)品。采用PLC 控制可實現(xiàn)設備的控制、數(shù)據(jù)監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳送功能， 在電氣室、司機室和系統(tǒng)中央控制室內(nèi)顯示工作狀態(tài)、裝卸船數(shù)據(jù)、故障信息等， 實現(xiàn)裝卸船系統(tǒng)的信息管理。各機構(gòu)可根據(jù)實際需求， 提出交流變頻、直流、液壓控制方案， 供用戶選擇。我國的制造廠家， 控制系統(tǒng)的核心技術(shù)和系統(tǒng)的軟硬件基本依靠國外公司。

人文化設計是設計發(fā)展的標志， 設備的主要部件滿足安裝、操作、維護的簡易、快捷的要求， 不但保證其內(nèi)在性能， 也同時考慮外觀簡潔、美觀， 考慮設備、部件的色彩搭配，使設備符合時代審美觀。

國外著名公司可根據(jù)用戶的要求設計， 采用不同國家的最新標準， 如歐洲、德國、日本、美國等相關(guān)標準。眾所周知， 對于港口散料設備設計， 各先進國家都有自己的設計規(guī)范， 如國際ISO、德國DIN、歐洲FEM、日本的JIS 等， 并不斷完善和更新。而我國的GB3811 中至今缺乏散料設備設計部分有關(guān)規(guī)范， 我們通常采用FEM 標準， 對其他最新設計標準的理解、應用遠不及國外著名公司。

裝船機大型化

大型裝船設備所占比例越來越大，目前世界上最大礦石裝船機生產(chǎn)率高達20000t/h ， 適用32萬噸船型的外伸距。我國目前現(xiàn)有最大設備生產(chǎn)率為6000t/h， 適用10萬噸船型的外伸距， 但秦皇島煤五期已提出生產(chǎn)率8000t/h、適用15萬噸船型的裝船機。

裝船機環(huán)?；?/h3>

環(huán)保是發(fā)展的前提。開發(fā)與應用機械密封、水霧壓塵、氣流導向或阻隔等有效方式， 設置獨立運行的防塵集料系統(tǒng)成為現(xiàn)代裝船機設計的研究課題之一。如管式帶式輸送機、全封閉結(jié)構(gòu)、防塵溜筒的普及應用， 使防塵的效果大大改善， 為適應日益嚴格的環(huán)保要求， 追求與環(huán)境和諧， 不斷加強對設備的防塵、防腐、低噪聲、無污染等方面的技術(shù)開發(fā)力度。

裝船機專業(yè)化

運送物料的不同(如煤、礦石、水泥、糧食、化肥等) 使裝船設備的設計也越來越專業(yè)化， 如防爆、防腐、防塵、防污染設計要求，設計標準也日趨完善。國外公司根據(jù)物料、碼頭、船型等實際工況，選用固定回轉(zhuǎn)式、移動回轉(zhuǎn)式、移動非回轉(zhuǎn)式機型， 提出最佳的總體方案。我國使用的機型局限于移動回轉(zhuǎn)式、移動非回轉(zhuǎn)式。

裝船機自動化

干散貨碼頭由于裝卸的貨物具有不同特征，另外船舶的類型也較多，再加上散貨粉塵的影響時作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對檢測設備和技術(shù)有較苛刻的要求，因此目前散貨裝船系統(tǒng)自動化程度較低，基本上靠人工現(xiàn)場操作。而采用現(xiàn)場人工操作一方面由于散貨碼頭惡劣的工作條件（高溫、高粉塵、高噪聲等）會危害現(xiàn)場工作人員的身心健康，另一方面由于惡劣的工作條件和長時間的貨物裝載，極易引起工人疲勞，造成裝船過程中的事故。此外由于人工裝船，操作過程中會不規(guī)范不科學，如為避免碰撞，將溜筒懸于船艙之上，造成粉塵飛揚和貨物損失。由于泊位是碼頭稀缺資源，因此散貨碼頭裝船過程成為制約散貨物流的瓶頸之一，迫切需要自動化裝船系統(tǒng)，因此，未來裝船機的一個最大的發(fā)展趨勢為自動化程度會越來越高。

伸縮溜筒及伸縮布料器：針對港口散貨，裝船機比較常用的是伸縮溜筒及伸縮布料器。伸縮布料器用于解決松散物料高流量裝船作業(yè)。設備用于海運及河運大型貨船松散物料的裝船作業(yè)，可以在相對短時間內(nèi)迅速完成裝船。設備增加了貨艙的實際容量， 給港口及裝船作業(yè)帶來了經(jīng)濟效益，貨物在艙內(nèi)平穩(wěn)均勻的布料提高了船上的重心點，這樣，給貨船提高了在海洋風暴天氣中的穩(wěn)定性。同時，提升了貨船以及船員的安全系數(shù)。伸縮布料器長度可達十幾米，可以使物料直接裝載到非常深的船艙，同時可以根據(jù)物料采用防爆設計。目前，國際上最新型的伸縮布料器是有HENNLICH研發(fā)制造。

裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成，如圖1所示。大型港口散料裝船設備， 在能源、電力、冶金、港口等行業(yè)特別是一些大宗散料集散中心的高速、穩(wěn)定、集效、滾動式發(fā)展中， 發(fā)揮著重要作用。裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。

全球貿(mào)易一體化的發(fā)展促進了全球范圍內(nèi)對散料運輸?shù)男枨螅?從大類商品來看， 鐵礦石、煤、糧食等散貨的海運量上升呈快速增長的態(tài)勢。伴隨這一發(fā)展的是遠洋散貨運輸船舶的不斷更新。隨之帶來的就是能夠?？亢徒有哆@些大型船舶的超級大港的建設對散貨裝卸船設備的需求， 散貨船型的加大也為散貨裝卸船機設備的設計和制造提出新的挑戰(zhàn)。根據(jù)散貨自動化發(fā)展的趨勢，可預測裝船機的一些發(fā)展趨勢。