裝船機(jī)相關(guān)機(jī)構(gòu)

伸縮溜筒及伸縮布料器：針對(duì)港口散貨，裝船機(jī)比較常用的是伸縮溜筒及伸縮布料器。伸縮布料器用于解決松散物料高流量裝船作業(yè)。設(shè)備用于海運(yùn)及河運(yùn)大型貨船松散物料的裝船作業(yè)，可以在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)迅速完成裝船。設(shè)備增加了貨艙的實(shí)際容量， 給港口及裝船作業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，貨物在艙內(nèi)平穩(wěn)均勻的布料提高了船上的重心點(diǎn)，這樣，給貨船提高了在海洋風(fēng)暴天氣中的穩(wěn)定性。同時(shí)，提升了貨船以及船員的安全系數(shù)。伸縮布料器長(zhǎng)度可達(dá)十幾米，可以使物料直接裝載到非常深的船艙，同時(shí)可以根據(jù)物料采用防爆設(shè)計(jì)。目前，國(guó)際上最新型的伸縮布料器是有HENNLICH研發(fā)制造。

裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過(guò)渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車(chē)、走行裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成，如圖1所示。大型港口散料裝船設(shè)備， 在能源、電力、冶金、港口等行業(yè)特別是一些大宗散料集散中心的高速、穩(wěn)定、集效、滾動(dòng)式發(fā)展中， 發(fā)揮著重要作用。裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料，煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

全球貿(mào)易一體化的發(fā)展促進(jìn)了全球范圍內(nèi)對(duì)散料運(yùn)輸?shù)男枨螅?從大類(lèi)商品來(lái)看， 鐵礦石、煤、糧食等散貨的海運(yùn)量上升呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。伴隨這一發(fā)展的是遠(yuǎn)洋散貨運(yùn)輸船舶的不斷更新。隨之帶來(lái)的就是能夠停靠和接卸這些大型船舶的超級(jí)大港的建設(shè)對(duì)散貨裝卸船設(shè)備的需求， 散貨船型的加大也為散貨裝卸船機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造提出新的挑戰(zhàn)。根據(jù)散貨自動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)，可預(yù)測(cè)裝船機(jī)的一些發(fā)展趨勢(shì)。

裝船機(jī)大型化

大型裝船設(shè)備所占比例越來(lái)越大，目前世界上最大礦石裝船機(jī)生產(chǎn)率高達(dá)20000t/h ， 適用32萬(wàn)噸船型的外伸距。我國(guó)目前現(xiàn)有最大設(shè)備生產(chǎn)率為6000t/h， 適用10萬(wàn)噸船型的外伸距， 但秦皇島煤五期已提出生產(chǎn)率8000t/h、適用15萬(wàn)噸船型的裝船機(jī)。

裝船機(jī)環(huán)?；?/h3>

環(huán)保是發(fā)展的前提。開(kāi)發(fā)與應(yīng)用機(jī)械密封、水霧壓塵、氣流導(dǎo)向或阻隔等有效方式， 設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的防塵集料系統(tǒng)成為現(xiàn)代裝船機(jī)設(shè)計(jì)的研究課題之一。如管式帶式輸送機(jī)、全封閉結(jié)構(gòu)、防塵溜筒的普及應(yīng)用， 使防塵的效果大大改善， 為適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求， 追求與環(huán)境和諧， 不斷加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的防塵、防腐、低噪聲、無(wú)污染等方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。

裝船機(jī)專(zhuān)業(yè)化

運(yùn)送物料的不同(如煤、礦石、水泥、糧食、化肥等) 使裝船設(shè)備的設(shè)計(jì)也越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化， 如防爆、防腐、防塵、防污染設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也日趨完善。國(guó)外公司根據(jù)物料、碼頭、船型等實(shí)際工況，選用固定回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)非回轉(zhuǎn)式機(jī)型， 提出最佳的總體方案。我國(guó)使用的機(jī)型局限于移動(dòng)回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)非回轉(zhuǎn)式。

裝船機(jī)自動(dòng)化

干散貨碼頭由于裝卸的貨物具有不同特征，另外船舶的類(lèi)型也較多，再加上散貨粉塵的影響時(shí)作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對(duì)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)有較苛刻的要求，因此目前散貨裝船系統(tǒng)自動(dòng)化程度較低，基本上靠人工現(xiàn)場(chǎng)操作。而采用現(xiàn)場(chǎng)人工操作一方面由于散貨碼頭惡劣的工作條件（高溫、高粉塵、高噪聲等）會(huì)危害現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身心健康，另一方面由于惡劣的工作條件和長(zhǎng)時(shí)間的貨物裝載，極易引起工人疲勞，造成裝船過(guò)程中的事故。此外由于人工裝船，操作過(guò)程中會(huì)不規(guī)范不科學(xué)，如為避免碰撞，將溜筒懸于船艙之上，造成粉塵飛揚(yáng)和貨物損失。由于泊位是碼頭稀缺資源，因此散貨碼頭裝船過(guò)程成為制約散貨物流的瓶頸之一，迫切需要自動(dòng)化裝船系統(tǒng)，因此，未來(lái)裝船機(jī)的一個(gè)最大的發(fā)展趨勢(shì)為自動(dòng)化程度會(huì)越來(lái)越高。

國(guó)外著名公司可根據(jù)用戶(hù)的要求設(shè)計(jì)， 采用不同國(guó)家的最新標(biāo)準(zhǔn)， 如歐洲、德國(guó)、日本、美國(guó)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知， 對(duì)于港口散料設(shè)備設(shè)計(jì)， 各先進(jìn)國(guó)家都有自己的設(shè)計(jì)規(guī)范， 如國(guó)際ISO、德國(guó)DIN、歐洲FEM、日本的JIS 等， 并不斷完善和更新。而我國(guó)的GB3811 中至今缺乏散料設(shè)備設(shè)計(jì)部分有關(guān)規(guī)范， 我們通常采用FEM 標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)其他最新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的理解、應(yīng)用遠(yuǎn)不及國(guó)外著名公司。

國(guó)外公司擁有自己的控制系統(tǒng)的核心技術(shù)， 電氣PLC 控制系統(tǒng)的軟硬件采用著名公司的產(chǎn)品。采用PLC 控制可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的控制、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳送功能， 在電氣室、司機(jī)室和系統(tǒng)中央控制室內(nèi)顯示工作狀態(tài)、裝卸船數(shù)據(jù)、故障信息等， 實(shí)現(xiàn)裝卸船系統(tǒng)的信息管理。各機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求， 提出交流變頻、直流、液壓控制方案， 供用戶(hù)選擇。我國(guó)的制造廠家， 控制系統(tǒng)的核心技術(shù)和系統(tǒng)的軟硬件基本依靠國(guó)外公司。

人文化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)發(fā)展的標(biāo)志， 設(shè)備的主要部件滿(mǎn)足安裝、操作、維護(hù)的簡(jiǎn)易、快捷的要求， 不但保證其內(nèi)在性能， 也同時(shí)考慮外觀簡(jiǎn)潔、美觀， 考慮設(shè)備、部件的色彩搭配，使設(shè)備符合時(shí)代審美觀。

1、皮帶打滑檢測(cè)裝置。

2、皮帶跑偏檢測(cè)裝置。

3、皮帶堵塞檢測(cè)裝置。

4、皮帶兩側(cè)設(shè)有緊急拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，以及在溜槽處設(shè)置急停開(kāi)關(guān)，用于緊急停機(jī)。

5、為防止臂架抬起時(shí)，皮帶與托輥分離，設(shè)有壓帶輪。

6、為防止暴風(fēng)掀起皮帶，設(shè)置防風(fēng)鏈。

7、皮帶機(jī)兩側(cè)設(shè)擋風(fēng)板，防止起塵。