具有整機裝配的手電兩用油壓系統(tǒng),使整機結構緊湊,操作方便。
在沒有外來電源的情況下,能利用重力蓄能自行關機。當機組過速、軸承過熱及發(fā)電機失磁時均能自動關閉,從而對機組進行了自動保護?!?/p>
具有快慢兩段關閉特性。
采用電磁鐵控制的鎖錠機構,既安全可靠、操作力又小。
重錘式蝶閥由蝶閥本體、液壓聯(lián)動旁通閥、重錘、釋放裝置、手動油泵(或電動油泵)、齒條傳動油缸及電子控制等部分組成。由油泵的壓力油輸入齒條傳動油缸,經(jīng)活塞上齒條推動蝶板主軸上的齒輪旋轉來開啟蝶板,并將同軸上的重錘舉至高點。重錘上的棘爪通過釋放裝置上的鎖錠軸鎖錠;鎖錠軸的固定,由電磁鐵和支托裝置來控制。當事故發(fā)生時,由于電子控制部分的動作,電磁鐵斷電,鎖錠軸失去控制,在重錘的自重作用下脫扣繞軸旋轉,使蝶閥自動關閉?!?/p>
該蝶閥的油壓系統(tǒng),利用二段節(jié)流來控制蝶閥的關閉速度,開始時關閉速度較快,以減少飛車時間的持續(xù)和速率上升;后階段關閉緩慢以控制水壓上升率。
以D741-10型重錘式蝶閥為例,主要技術數(shù)據(jù)有:壓力,1MPa;直徑,φ400、φ500、φ600、φ800、φ1000、φ1200;最高使用水頭,100m;最高升壓水頭,145m;開啟時間,手動5min左右、電動1min左右;關閉時間,快關段5~10s;慢關段10~50s;過速保護范圍,1.8倍額定轉速(可調(diào))。
單夾式蝶閥和對夾式蝶閥在結構、性能與零件的材質均相同,僅區(qū)別於對夾式蝶閥可通過雙頭螺栓(或加長六角螺栓)對夾連接在兩管法蘭之間。單夾式蝶閥除通過兩組普通六角螺栓連接在兩管路之間外,還可以安裝在空管端(...
對夾式蝶閥是法蘭連接(或溝槽法蘭連接)。因為它本身沒有法蘭盤,需要兩端管道上的法蘭盤對夾,才能安裝。所以,才叫對夾式蝶閥。
是的,軟接頭自帶2片法蘭,
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單夾式蝶閥和對夾式蝶閥的區(qū)別 懸賞分: 20 - 解決時間: 2010-3-5 19:05 都是手柄蝶閥 區(qū)別在哪????????? 提問者: 立大功帝 - 一 級 最佳答案 單夾式蝶閥和對夾式蝶閥在結構、 性能與零件的材質均相同, 僅區(qū)別於對夾式蝶閥可通過雙 頭螺栓 (或加長六角螺栓 )對夾連接在兩管法蘭之間。 單夾式蝶閥除通過兩組普通六角螺栓連 接在兩管路之間外,還可以安裝在空管端 (即單夾式 )。 0 回答者: jingej - 六級 2010-2-24 00:10 我來評論 >> 提問者對于答案的評價: 謝謝 相關內(nèi)容 ? 蝸輪對夾蝶閥與中線蝸輪蝸桿蝶閥的區(qū)別? 2 2010-1-28 ? 對夾式蝶閥和法蘭式蝶閥配法蘭時有什么不一樣 12 2010-6-3 ? 暖氣管路用對夾式蝶閥還是法蘭蝶閥 2010-7-20 ? 蝸輪對夾式蝶閥 D371X-10(DN
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1. 我公司生產(chǎn)的三偏心蝶閥硬密封均可以做到 VI 級(氣泡級標準)。三偏心原 理為 (1). 閥軸偏離管道中線的一偏心; (2). 閥軸偏離密封面的二偏心; (3). 密封面軸線 與管道中心線夾角的三偏心。這是目前國際上最先進的技術,特別適用于大口徑管道上 需要兼顧調(diào)節(jié)和切斷性能的場合。 2. 單作用氣缸與薄膜式執(zhí)行機構結構類似,氣缸一端進氣,氣源故障時靠另一 側復位彈簧的推力來使蝶閥回到安全位置。 但也存在著如下缺點: (1). 因彈簧預緊力 要能夠克服蝶閥的起動摩擦力, 所以活塞隨時都在承受著彈簧的很大推力。 而手動氣動 切換的蝸輪蝸桿機構在分離或嚙合時最忌諱受應力, 單作用氣缸在手自動切換時容易造 成切換機構齒輪打壞。 (2). 手自動切換時必須退到彈簧釋放位置,再往彈簧壓縮方 向手動操作。 隨著行程增加, 彈簧也逐漸被壓縮, 反作用力也越來越大, 手操時