樁承式加筋路堤性狀及在軟基道路工程中的應(yīng)用

高速公路的拓寬將成為今后我國高速公路建設(shè)的重要組成部分。樁承式加筋路堤通過樁和水平加筋體的共同作用加固地基，具有施工快速、沉降易于控制、對老路影響小的優(yōu)點(diǎn)，很適合于軟土地基上拓寬工程和新建工程的建設(shè)。本項(xiàng)目通過樁承式加筋路堤的模型試驗(yàn)，建立描述路堤中土拱效應(yīng)形成機(jī)理和加筋體調(diào)節(jié)路堤沉降、約束地基側(cè)向變形的力學(xué)模型。同時(shí)與飽和土中群樁的分析模型相結(jié)合，形成考慮路堤－水平加筋體－樁－土共同作用的力學(xué)模型。研究隨時(shí)間變化的群樁負(fù)摩擦力、樁土荷載分擔(dān)比以及深厚軟土層未打穿時(shí)群樁下臥層孔壓消散和沉降規(guī)律，揭示樁承式加筋路堤的工后沉降發(fā)展規(guī)律。在考慮既有道路地基處理方法的基礎(chǔ)上，分析拼寬荷載對既有道路附加沉降的影響。通過現(xiàn)場監(jiān)測，最終提出控制新老路沉降及差異沉降的樁承式加筋路堤的設(shè)計(jì)方法。本項(xiàng)目的研究將為我國深厚軟土地區(qū)新建高速公路及其拓寬工程的地基處理提供新的設(shè)計(jì)理論和方法。 2100433B

前言

1　緒論

1．1 引言

1．2　樁承式加筋路堤在高速公路軟基處理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1．2．1剛性樁復(fù)合地基研究現(xiàn)狀

1．2．2樁承式加筋路堤加固高速公路軟土地基應(yīng)用現(xiàn)狀

1．3　路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基研究現(xiàn)狀

1．3．1樁(帽)一土之間荷載分配規(guī)律

1．3．2柔性荷載下樁土共同作用分析

1．3．3 剛性樁復(fù)合地基承載特性分析

1．3．4樁承式加筋路堤沉降計(jì)算

1．3．5路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法

1．4存在的問題

1．5研究思路及內(nèi)容

參考文獻(xiàn)

2　路堤樁力學(xué)性狀與荷載傳遞規(guī)律分析

2．1引言

2．2路堤樁單樁性狀分析

2．2．1不帶帽的單樁復(fù)合地基力學(xué)性狀分析

2．2．2帶帽單樁復(fù)合地基性狀分析

2．3樁承式加筋路堤土拱效應(yīng)研究

2．3．1荷載傳遞機(jī)理分析

2．3．2多拱計(jì)算理論

2．3．3公式計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證

2．3．4三維有限元模型及結(jié)果分析

2．4本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

3　樁承式加筋路堤樁一樁帽一土共同作用分析

3．1引言

3．2有限層分析方法簡介

3．2．1物理模型和邊界條件

3．2．2層元分析

……

4　軟土地基中路堤樁承載性能分析

5　樁承式加筋路提的變形規(guī)律及其計(jì)算預(yù)測方法

6　樁承式加筋路堤的設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用

7　結(jié)論與展望2100433B

建于東部沿海地區(qū)的高速公路地基經(jīng)常遇到淤泥、淤泥質(zhì)粘土等飽和軟粘土的不良地質(zhì)條件。軟土的物理、力學(xué)性質(zhì)很差，具有高含水量、高壓縮性、低強(qiáng)度等特點(diǎn)，在工程實(shí)踐中必須采取特殊的地基處理方法進(jìn)行處理。當(dāng)前前軟土地基處理方法常用置換、排水固結(jié)、灌入固化物、振密擠密、加筋等．主要包含堆載法、真空預(yù)壓、塑料排水板法、水泥土攪拌樁法、加筋法等等。

樁承式加筋路堤理論及應(yīng)用軟土地基

上橋頭段沉降較大，形成橋面和路面的高差，產(chǎn)生“橋頭跳車”現(xiàn)象。采用水泥攪拌樁等方法處理橋頭段軟土地基，對于深厚軟土地基，其加固深度受到限制。樁承式加筋路堤具有施工質(zhì)量易控制、施工速度快、工后沉降及不均勻沉降小、處理深度大、

樁承式加筋路堤理論及應(yīng)用復(fù)合地基

承載力大、造價(jià)比較適中等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路軟基處理中得到了重視，并有初步的應(yīng)用，但是缺乏較系統(tǒng)的理論分析研究。