《整鍛式汽輪機(jī)實(shí)心轉(zhuǎn)子體超聲波檢驗(yàn)技術(shù)導(dǎo)則》是2005年北方交通大學(xué)出版社出版的圖書(shū),?裝幀為平裝。
ISBN | 155083996 | 出版社 | 北方交通大學(xué)出版社 |
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頁(yè)????數(shù) | 7 | 書(shū)????名 | 整鍛式汽輪機(jī)實(shí)心轉(zhuǎn)子體超聲波檢驗(yàn)技術(shù)導(dǎo)則 |
出版時(shí)間 | 2005-4-1 | 裝????幀 | 平裝 |
?作 者:本社 編
版 次:1字 數(shù):15000 印刷時(shí)間:2005-4-1紙 張:膠版紙
汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是隱極式的,水輪機(jī)發(fā)電機(jī)是凸極式的;汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極數(shù)較少,水輪發(fā)電機(jī)較多;汽輪發(fā)電機(jī)體積比較小,水輪發(fā)電機(jī)體積很大!
汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī),也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。...
【1】背壓式汽輪機(jī)沒(méi)有凝汽設(shè)備,開(kāi)車時(shí)不用抽真空,且暖管暖機(jī)的時(shí)間較短,抽汽設(shè)備又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環(huán)式和離心式,抽氣式汽輪機(jī)開(kāi)車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要...
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頁(yè)數(shù): 27頁(yè)
評(píng)分: 4.4
. 頁(yè)腳 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá) 2004 年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目補(bǔ)充計(jì)劃的通知》 (發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951 號(hào))要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)(包括燃?xì)廨啓C(jī))技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開(kāi)和區(qū)域電力市場(chǎng)格局的形成,本標(biāo)準(zhǔn)從全過(guò)程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄 D、附錄 E為規(guī)性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄 F、附錄 G為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力試驗(yàn)研究分會(huì)歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國(guó)南方電網(wǎng)電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗(yàn)研究 院、西北電力試驗(yàn)研究院、電力試驗(yàn)研究所、電力調(diào)度通信中心和電力試驗(yàn)研究院
目前大型核電氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子有三種結(jié)構(gòu)形式,即整鍛轉(zhuǎn)子、套裝轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子,三種結(jié)構(gòu)各有利弊 。
整鍛轉(zhuǎn)子優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性好,缺點(diǎn)是鍛件尺寸大,對(duì)鍛造技術(shù)和設(shè)備要求較高,工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)比較復(fù)雜、材料損耗大。對(duì)于象1000 MW以上的半速汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子這樣的超大型整體鍛件目前制造上難度較大。這種結(jié)構(gòu)的百萬(wàn)千萬(wàn)級(jí)的核汽輪機(jī)目前國(guó)內(nèi)也已開(kāi)始訂貨制造,但轉(zhuǎn)子鍛件毛坯制造技術(shù)國(guó)內(nèi)尚未有先例。
套裝轉(zhuǎn)子輪盤與軸采用鍵聯(lián)接過(guò)盈配合,輪盤與軸分別單獨(dú)制造,優(yōu)點(diǎn)是鍛件小,加工方便。缺點(diǎn)是葉輪孔處應(yīng)力較大、轉(zhuǎn)子的剛性差,在高溫運(yùn)行過(guò)程中,蠕變易使葉輪與主軸套裝處產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象;快速啟動(dòng)適應(yīng)性差。
焊接轉(zhuǎn)子優(yōu)點(diǎn)是有空腔結(jié)構(gòu)相對(duì)重量輕,剛度大,尤其適應(yīng)核電汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子需要直徑大、重量大的要求;分段鍛造鍛件尺寸小,加工方便。缺點(diǎn)是對(duì)焊接工藝要求高,要求材料有良好的焊接特性。
大型核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子毛坯制造技術(shù),在汽輪機(jī)制造領(lǐng)域?qū)儆陉P(guān)鍵技術(shù),目前我國(guó)仍處在起步階段,國(guó)內(nèi)某大型氣輪機(jī)制造企業(yè),正在進(jìn)行技術(shù)改造和引進(jìn),百萬(wàn)千瓦級(jí)核電汽輪機(jī)低壓焊接轉(zhuǎn)子技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃2013年形成年產(chǎn)5根的生產(chǎn)能力,百萬(wàn)級(jí)核電套裝轉(zhuǎn)子技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃在2011年形成年產(chǎn)5根的生產(chǎn)能力。
上汽在1959年開(kāi)始從事焊接轉(zhuǎn)子的一系列設(shè)計(jì)與研究工作,當(dāng)時(shí)根據(jù)國(guó)家科委科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃和一機(jī)部的安排,對(duì)大型轉(zhuǎn)子的焊接技術(shù)課題進(jìn)行了先期試驗(yàn)研究,包括焊接工藝技術(shù)、焊接材料、焊接轉(zhuǎn)子專用設(shè)備、轉(zhuǎn)子鍛件材料、焊接轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等研究領(lǐng)域,并在1964年成功焊接制造了6MW燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子。后來(lái)又先后完成了125 MW到300 MW以及1 000 MW全速火電汽輪機(jī)低壓焊接轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)及制造。到目前為比,上汽共完成不同類型的焊接轉(zhuǎn)子400余根,積累了豐富的焊接轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
在近60年的進(jìn)程中,隨著汽輪機(jī)設(shè)計(jì)、材料技術(shù)的發(fā)展和焊接工藝技術(shù)的進(jìn)步,上汽持續(xù)開(kāi)展技術(shù)研發(fā),并使之在火電汽輪機(jī)、壓氣機(jī)、燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。在核電汽輪機(jī)方而,上汽早在1974年就開(kāi)始了相應(yīng)的研發(fā)工作,當(dāng)時(shí)在一機(jī)部的部署下,完成了650 MPa強(qiáng)度等級(jí)的大型半速核電汽輪機(jī)低壓焊接轉(zhuǎn)子鍛件材料及焊接轉(zhuǎn)子工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)。2009年開(kāi)始了新一輪而向百萬(wàn)千瓦級(jí)核電低壓焊接轉(zhuǎn)子工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作,上汽于2010年完成了設(shè)備的升級(jí),己具備350 t核電低壓焊接轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)制造能力,先后完成了強(qiáng)度等級(jí)更高的鍛件材料的研制、工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)、不同尺寸環(huán)形模擬件試驗(yàn)驗(yàn)證、焊接接頭性能測(cè)試及無(wú)損檢驗(yàn)等工作 。
2008年8月6日,《驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)導(dǎo)則》發(fā)布。
2009年1月1日,《驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)導(dǎo)則》實(shí)施。