重負(fù)荷車輛齒輪油

《重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)(GB 13895-1992)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

“由中國石化潤滑油有限公司、中國石油天然氣股份有限公司潤滑油分公司、中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司等共同協(xié)商起草的重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)標(biāo)準(zhǔn)修訂稿已經(jīng)進(jìn)入國家最后審批階段，很快將實施?！甭凡櫣緜鲃酉瞪虅?wù)經(jīng)理柴家同在日前接受《商用汽車》雜志記者采訪時表示，新國標(biāo)的修訂將對現(xiàn)有齒輪油技術(shù)方案帶來深刻影響。

路博潤公司傳動系商務(wù)經(jīng)理柴家同

據(jù)柴家同介紹，我國目前執(zhí)行的GB 13895 是重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)的強制國家標(biāo)準(zhǔn)，制定于1992年，這個使用長達(dá)20多年的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重滯后，無法跟上國內(nèi)車輛齒輪油的更新?lián)Q代和質(zhì)量升級。在過去的25年中，齒輪油市場應(yīng)用已發(fā)生了諸多變化：延長換油周期要求更好的耐久性；對低溫性能要求更高；節(jié)油性能的提高，對齒輪油提出了提升燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，以及更多的黏度行業(yè)實驗變化等。這些變化都促使了現(xiàn)行重負(fù)荷車輛齒輪油強制國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)修訂的內(nèi)容主要包含2個方面：一是增加了75W-90黏度級別；二是增加了20小時KRL實驗保持黏度級別(剪切穩(wěn)定性)的要求?！昂唵蝸碚f，就是增加了更低黏度級別的齒輪油，同時又對齒輪油的黏度保持性能提出了要求?！辈窦彝赋?，新標(biāo)準(zhǔn)修改的內(nèi)容與目前的國際標(biāo)準(zhǔn)比較接近，同時，又符合目前市場對齒輪油性能的要求：一方面，目前主機廠出于燃油經(jīng)濟(jì)性考量，開始采用更低黏度級別(更稀薄)的油，更低黏度的油品在綜合性能上更優(yōu)異；另一方面，主機廠追求更長換油周期，需要油品更耐用。

在路博潤對75W-90黏度級別齒輪油的行車實驗中曾發(fā)現(xiàn)，剪切不穩(wěn)定的油品在1萬km后年黏度呈現(xiàn)大幅衰減，與此相伴的是舊油中鐵含量的迅速上升，即意味著齒輪經(jīng)受了大面積的磨損。形成鮮明對比的是在黏度保持良好的油品中，鐵含量始終保持在穩(wěn)定狀態(tài)?？梢婐ざ缺３帜軌蛑苯犹嵘龑τ布谋Ｗo(hù)，特別在換油周期不斷提升的大背景下，黏度保持性能將會愈發(fā)關(guān)鍵。

路博潤還就齒輪油黏度等級的分布對中國及北美商用車市場進(jìn)行對了對比。從統(tǒng)計圖來看，中國市場目前占主流的級別依然是85W-90，而北美市場85W-90已經(jīng)縮窄到1%，75W-90則占到了35%的份額，而在中國這個數(shù)字目前僅為3%。柴家同認(rèn)為，2個市場間的差異程度與主機廠油品發(fā)展階段密切相關(guān)，但是足以預(yù)見中國市場的發(fā)展趨勢很大可能將沿襲北美，75W-90黏度級別具有巨大的市場增長潛力。

中美商用車齒輪油黏度級別分布對比

目前在中國市場推動75W-90黏度級別增長的動力顯而易見。首先是市場需求的變化。目前中國的商用車市場對車輛性能差異化的需求推動主機廠持續(xù)升級車輛的性能，將關(guān)注點著眼于“總擁有成本”而不是單純的車輛價格。潤滑油作為能夠提升車輛性能的關(guān)鍵因素之一越來越引起主機廠的關(guān)注；其次，主機廠對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求也在日益提升，而降低黏度和提升黏度指數(shù)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效手段，相比于85W-90，75W-90能更好的滿足這些技術(shù)要求；第三，當(dāng)換油周期延長到一定程度時，對原料的要求也會更高，這就需要更高性能的基礎(chǔ)油和添加劑來調(diào)配潤滑油，以達(dá)到更好的硬件保護(hù)。

柴家同告訴記者，在新國標(biāo)修訂的背景下，路博潤對市場上現(xiàn)有的75W-90齒輪油進(jìn)行了抽樣測試，以了解目前的車輛齒輪油在多大程度上可以符合新的國標(biāo)要求。在隨機抽取的16個市售齒輪油產(chǎn)品中，15個KV 100黏度合格的新油進(jìn)行了20小時的KRL實驗，KV 100仍然合格的僅為6個。柴家同指出，這是一個不小的提醒，這說明中國市場目前的齒輪油配方與新標(biāo)準(zhǔn)還存在較大差距。對潤滑油企業(yè)而言，在新國標(biāo)實行后，他們需要重新審視各自的齒輪油配方。

中國市場銷售的75W-90 GL-5產(chǎn)品黏度保持抽查結(jié)果

作為世界領(lǐng)先的潤滑油添加劑生產(chǎn)商，路博潤擁有超過80年的車輛齒輪油配方研發(fā)經(jīng)驗，針對新國標(biāo)即將提出的75W-90的油品性能要求，路博潤提供了基于三類油的Lucant高性能增粘劑配合主線主劑的綜合解決方案。該解決方案不僅可以滿足75W-90 新國標(biāo)GL-5的性能要求，在黏溫性能和GL-5臺架上也都表現(xiàn)優(yōu)異。此外，由于其優(yōu)化后加入量僅為16%的增黏劑極具競爭力，可以令總配方成本變得可控，配合其出色的主線添加劑，可以幫助潤滑油廠和主機廠一起滿足新國標(biāo)的要求。

“從中國和全球市場來看，路博潤是的行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者。這不光體現(xiàn)在市場份額上，還體現(xiàn)在技術(shù)儲備的領(lǐng)先性方面。作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，路博潤愿意在每一次的標(biāo)準(zhǔn)升級中為潤滑油企業(yè)和主機廠提供技術(shù)方面的支持和經(jīng)驗?！辈窦彝嬖V記者，路博潤添加劑目前在中國已經(jīng)擁有1家工廠，1個技術(shù)中心和1個實驗室，以及本土化的行車試驗團(tuán)隊，可以幫助主機廠系統(tǒng)化的提高潤滑油的整體水平，以及知識儲備和人才培養(yǎng)等。路博潤愿意和主機廠一起努力，推動中國齒輪油行業(yè)的進(jìn)步與提升。