中文名 | 鑄鋼脫氧和部分合金化用鉆錠 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | YS/T 75-1994 |
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制修訂 | 制定 | 發(fā)布日期 | 1994-04-07 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門(mén) | 中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司 | 實(shí)施日期 | 1995-04-01 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門(mén)
中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司。
生產(chǎn)鑄鋼件過(guò)程中對(duì)鋼液的脫氧有什么要求?
? ? ? 目前,對(duì)鑄鋼件澆注過(guò)程中的二次氧化尚缺乏有效的防止方法,尤其應(yīng)該使鋼液在爐內(nèi)脫氧良好。國(guó)外鑄鋼廠一般都在嚴(yán)格控制還原作業(yè)的基礎(chǔ)上,要求出鋼前,也就是加鋁進(jìn)行終脫氧前,爐渣中的FeO含量保持...
用鋁作為脫氧劑脫氧 把小純塊鋁放到鋼包里,出爐不銹鋼水沖進(jìn)去,這樣鋁很節(jié)約。
壓鑄鋁合金中各元素的作用和影響1. 硅(Si)硅是大多數(shù)壓鑄鋁合金的主要元素。它能改善合金的鑄造性能。硅與鋁能組成固溶體。在577℃時(shí),硅在鋁中的溶解度為1.65%,室溫時(shí)為0.2%、含硅量至11.7...
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評(píng)分: 4.4
微合金化鋼是在C—Mn鋼或低合金鋼中添加微量元素(〈0.1%的Nb、V、Ti,有時(shí)還包括B、Al、RE)進(jìn)行合金化,通過(guò)高純潔度冶煉,控軋(鍛)控冷(TMCP),獲得細(xì)晶、碳氮化物沉淀強(qiáng)化的高強(qiáng)度、高韌性,高可焊性、良好成形性的鋼種。這類鋼的品種、產(chǎn)量和應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大,是鋼鐵行業(yè)發(fā)展方向之一。其具有顯著高的使用性能和性價(jià)比及某些特殊的性能。
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評(píng)分: 4.6
2008年第 5期 青海科技 QST 裝置。④住戶配電箱應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)高要求 。 5 結(jié)語(yǔ) 水電安裝雖然是一個(gè)配套工程,但對(duì)建筑工程起 著重要作用 。水電安裝首先要滿足功能要求 、安全要 求,其次要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 。水電安裝要不斷對(duì) 工藝及材料進(jìn)行更新,加大節(jié)能與環(huán)保元素 。 1 前言 鋼的脫氧始終是冶金界關(guān)注的最主要課題之一 。 鋼的性能主要取決于鋼的化學(xué)成分和組織 。而控制鋼 中氧含量和非金屬夾雜物,合理地選擇脫氧劑和脫氧 制度對(duì)冶煉高質(zhì)量潔凈鋼具有關(guān)鍵作用 [1,2]。 在現(xiàn)代煉鋼生產(chǎn)中,大部分鋼都是經(jīng)過(guò)氧化精煉 過(guò)程冶煉的,都要供氧以去除雜質(zhì),隨著冶煉的進(jìn) 行,鋼中雜質(zhì)元素不斷下降,鋼中的氧含量卻相應(yīng)升 高。在氧化精煉終了,鋼中的氧高于成品允許的含 量。因此,鋼水脫氧是獲得合格鋼水的必要手段 。從 熱力學(xué)計(jì)算可知 [3,4] ,鈣和鋇的脫氧能力遠(yuǎn)大于鋁, 但在實(shí)際應(yīng)用中,由于鈣
澆鑄鋼錠的工藝
鋼錠澆鑄分上鑄法(圖2)和下鑄法(圖3)兩種。上鑄鋼錠一般內(nèi)部結(jié)構(gòu)較好,夾雜物較少,操作費(fèi)用較低;下鑄鋼錠表面質(zhì)量良好,但由于通過(guò)中注管和湯道使鋼中夾雜物增多。 鋼錠大小取決于很多因素,如煉鋼爐容量,初軋機(jī)開(kāi)坯能力,鋼材尺寸和鋼種特性等。用于生產(chǎn)棒材和型材的鋼錠一般為正方斷面(稱為方錠);生產(chǎn)板材的鋼錠一般為長(zhǎng)方形斷面(稱為扁錠);生產(chǎn)鍛壓材的鋼錠有方形、圓形和多角形。
鋼液進(jìn)入盛鋼桶后需靜置一段時(shí)間,使出鋼時(shí)混入鋼中的爐渣或其他雜質(zhì)上浮去除,同時(shí)還起調(diào)整鑄溫的作用。
鑄溫 澆鑄溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。鑄溫過(guò)低,鋼液入模后表面立即凝固,會(huì)造成鋼錠表面缺陷,甚至鋼液在盛鋼桶內(nèi)就開(kāi)始凝固,造成金屬損失或整爐鋼報(bào)廢;鑄溫過(guò)高時(shí),將延緩鋼錠表層的形成時(shí)間,導(dǎo)致鋼錠出現(xiàn)熱裂紋。對(duì)鎮(zhèn)靜鋼,鑄溫一般控制在高于此鋼的液相線溫度40~60℃。為保證整桶鋼水溫度均勻,可向盛鋼桶中吹氬氣攪拌鋼液。
注速 下鑄法一般要求有適當(dāng)注速以保證模中鋼液平穩(wěn)上升,并調(diào)節(jié)鑄溫。鑄溫過(guò)高時(shí)用慢注,過(guò)低時(shí)用快注。上鑄法要控制注速以減少飛濺。
澆鑄時(shí)大氣中的氧將進(jìn)入鋼錠,使鋼液二次氧化而降低鋼的質(zhì)量。澆鑄高質(zhì)量鋼時(shí),需用惰性氣體氬保護(hù)與空氣接觸的鋼流,用合成固體渣粉保護(hù)模中上升的鋼液面。
鎮(zhèn)靜鋼錠錠身凝固時(shí)所造成的體積收縮需用帽頭內(nèi)鋼液來(lái)補(bǔ)充,因此可適當(dāng)延長(zhǎng)帽頭澆鑄時(shí)間。一般帽頭注速比錠身注速慢一倍左右。
在鑄錠過(guò)程中由于操作不當(dāng)或注速、鑄溫控制不當(dāng),會(huì)使鑄成的錠有種種缺陷。常見(jiàn)的缺陷為:鋼錠表面的結(jié)疤、重皮和縱、橫裂紋,內(nèi)部的殘余縮孔、皮下氣泡、疏松和偏析,混入鋼中的耐火物和爐渣、灰塵造成的夾雜等。這些缺陷能大大降低鋼錠的成坯率,甚至使整個(gè)鋼錠報(bào)廢。
《現(xiàn)代鑄鋼脫氧及變質(zhì)處理技術(shù)》緊密結(jié)合鑄鋼熔煉生產(chǎn)實(shí)踐,全面介紹了鑄鋼脫氧工藝及各種變質(zhì)處理技術(shù)和工藝要求,列舉了大量的鑄鋼脫氧、變質(zhì)處理應(yīng)用實(shí)例,如鋼液二次氧化、鋼液脫氧工藝、氮化物強(qiáng)化變質(zhì)處理、鑄鋼球化變質(zhì)處理技術(shù);同時(shí),書(shū)中也反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成果,如納米氮化物懸浮強(qiáng)化變質(zhì)處理應(yīng)用實(shí)例等,對(duì)鑄造車(chē)間生產(chǎn)指導(dǎo)性很強(qiáng),對(duì)提高鑄鋼件的質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
《現(xiàn)代鑄鋼脫氧及變質(zhì)處理技術(shù)》可供鑄造領(lǐng)域工程技術(shù)人員參考,也可供鑄造相關(guān)專業(yè)師生閱讀。
鋁錠鋁合金錠
是以純鋁及回收鋁為原料,依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或特殊要求添加其他元素,如:硅(Si)、銅 (Cu)、鎂(Mg)、鐵(Fe)…,改善純鋁在鑄造性,化學(xué)性及物理性的不足調(diào)配出來(lái)的合金。
鑄造鋁硅(Al-Si)合金的應(yīng)用
鋁硅(Al-Si)合金,一般Si的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%~22%.由于Al-Si合金具有優(yōu)良的鑄造性能,如流動(dòng)性好、氣密性好、收縮率小和熱烈傾向小,經(jīng)過(guò)變質(zhì)和熱處理后,具有良好的力學(xué)性能、物理性能、耐腐蝕性能和中等的機(jī)加工性能,是鑄造鋁合金中品種最多、用途最廣的一類合金。常見(jiàn)鑄造Al-Si合金的特點(diǎn)及應(yīng)用情況如下:
(1) ZL101(A) 合金 ZL101合金具有較好的氣密性、流動(dòng)性和抗熱裂性能,有中等的力學(xué)性能、焊接性能和耐腐蝕性能,成份簡(jiǎn)單,容易鑄造,適合于各種鑄造方法。ZL101合金已被用于承受中等負(fù)荷的復(fù)雜零件,如飛機(jī)零件、儀器、儀器殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、汽車(chē)及船舶零件、汽缸體、泵體、剎車(chē)鼓和電氣零件等。此外以ZL101合金為基礎(chǔ)嚴(yán)格控制雜質(zhì)含量,并通過(guò)改進(jìn)鑄造技術(shù)而得到的具有更高的力學(xué)性能的ZL101A合金,已被用于鑄造各種殼體零件、飛機(jī)的泵體、汽車(chē)變速箱、燃油箱的彎管、飛機(jī)配件及其他承受載荷的零件。
(2) ZL102合金 ZL102合金具有最好的抗熱裂性能和很好的氣密性,以及很好的流動(dòng)性,不能熱處理強(qiáng)化,抗拉強(qiáng)度低,適于澆鑄大的薄壁復(fù)雜零件,主要適合于壓鑄。該類合金主要被用于承受低負(fù)荷形狀復(fù)雜的薄壁鑄件,如各種儀表殼體、汽車(chē)機(jī)匣、牙科設(shè)備、活塞等。
(3) ZL104合金 ZL104合金具有良好的氣密性、流動(dòng)性和抗熱裂性能,強(qiáng)度高,耐腐蝕性能、焊接性能和切削加工性能良好,但耐熱強(qiáng)度低,易產(chǎn)生細(xì)小的氣孔,鑄造工藝較復(fù)雜。因此其主要被用于制造承受高負(fù)荷的大尺寸的砂型金屬型鑄件,如傳動(dòng)機(jī)匣、汽缸體、汽缸蓋閥門(mén)、帶輪、蓋板工具箱等飛機(jī)、船舶和汽車(chē)零件。
(4) ZL105合金ZL105合金的力學(xué)性能高,鑄造性能和焊接性能令人滿意,切削加工性能和耐熱強(qiáng)度比ZL104合金好,但塑性低,腐蝕穩(wěn)定性不高,適合于各種鑄造方法。該類合金主要被用于生產(chǎn)承受大負(fù)荷的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)砂型和金屬型鑄造零件,如傳動(dòng)機(jī)匣、汽缸體、液壓泵殼體和儀器零件,也可做軸承支座和其他機(jī)器零件。此外,在ZL105合金基礎(chǔ)上降低Fe等雜質(zhì)含量發(fā)展起來(lái)的ZL105A合金,由于具有更高的強(qiáng)度和斷后伸長(zhǎng)率,也已被制造用于承受大負(fù)荷的優(yōu)質(zhì)鑄件,例如飛機(jī)的曲軸箱、閥門(mén)殼體、葉輪、冷卻水套、罩子、軸承支座及發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器的其他零件。
(5) ZL106合金ZL106合金具有中等的力學(xué)性能,很好的流動(dòng)性能,滿意的抗熱裂性能,適于砂型鑄造和金屬型鑄造。該類合金主要被用于形狀復(fù)雜、承受靜載荷的零件,要求氣密性高和在較高溫度下工作的零件,如泵體和水冷汽缸頭等。
(6) ZL107合金ZL107合金適用于砂型鑄造和金屬型鑄造,具有很好的氣密性、流動(dòng)性和抗熱裂性能,以及好的力學(xué)性能和切削加工性能。其主要被用于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱、鋼琴用板片和框架、油蓋和活門(mén)把手、汽缸頭及打字機(jī)框架等零件的生產(chǎn)。
(7) ZL108合金ZL108合金的鑄造性能良好,強(qiáng)度高,熱膨脹系數(shù)小及耐磨性能好。此外,其高溫性能令人滿意,一般用于金屬型鑄造。該類合金主要用作內(nèi)燃機(jī)活塞及起重滑輪等零部件.
(8) ZL109合金ZL109合金適合于金屬型鑄造,具有極好的流動(dòng)性,很好的氣密性和抗熱裂性能,好的高溫強(qiáng)度和低溫膨脹系數(shù)。其典型用途是做皮帶輪、軸套和汽車(chē)活塞及柴油機(jī)活塞,也可做起重滑輪等。
(9) ZL110合金ZL110合金具有中等的力學(xué)性能和好的耐熱性能,適用于砂型和金屬型鑄造,合金密度大,線脹系數(shù)大,用于制造內(nèi)燃機(jī)活塞、油嘴、油泵等零件。但需要注意的是,由于合金熱膨脹系數(shù)大,當(dāng)用于制造活塞時(shí)有可能會(huì)產(chǎn)生“冷敲熱拉”現(xiàn)象.
(10) ZL111合金ZL111合金具有很好的氣密性和抗熱裂性及極好的流動(dòng)性,高的強(qiáng)度,好的疲勞性能和承受能力,容易焊接并且耐腐蝕性好,適于砂型、金屬型的壓力鑄造。該類合金主要用于制造復(fù)雜、承受高載荷的零件,如用于飛機(jī)和導(dǎo)彈的鑄件等。
(11) YL112合金YL112是壓鑄合金,具有好的鑄造性能和力學(xué)性能,很好的流動(dòng)性、氣密性的抗熱裂性,常用作齒輪箱、空冷汽缸頭、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)的機(jī)座、割草機(jī)罩子及氣動(dòng)剎車(chē)鑄件。
(12) YL113合金YL113合金具有極好的流動(dòng)性,很好的氣密性和抗熱裂性,主要用于壓鑄。典型用途是做帶輪、活塞和汽缸頭等。還可用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、園林工具殼體等配件的壓鑄。國(guó)際牌號(hào)等同于日標(biāo)ADC12. 是壓鑄行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的再生鋁錠.
(13) ZL114A合金ZL114A合金有很高的力學(xué)性能和很好的鑄造性能,即很高的強(qiáng)度,好的韌性和很好的流動(dòng)性、氣密性和抗熱裂性,能鑄造復(fù)雜形狀的高強(qiáng)度鑄件,適合于各種鑄造方法,用于高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鑄件,制造飛機(jī)和導(dǎo)彈倉(cāng)體等承受高載荷的零件。
(14) ZL115合金ZL115合金適合于砂型和金屬型鑄造,具有很好的鑄造性能和較高的力學(xué)性能,如高的強(qiáng)度和硬度及很好的伸長(zhǎng)率,主要用作波導(dǎo)管、高壓閥門(mén)、液壓管路、飛機(jī)掛架和高速轉(zhuǎn)子葉片等。
(15) ZL116合金ZL116合金適合于砂型和金屬型鑄造,具有很好的氣密性、流動(dòng)性和抗熱裂性,還具有高的力學(xué)性能,屬于高強(qiáng)度鑄造鋁合金。典型的應(yīng)用包括波導(dǎo)管、高壓閥門(mén)、液壓管路、飛機(jī)掛架和高速轉(zhuǎn)子葉片等.
(16) ZL117合金ZL117是過(guò)共晶Al-Si合金,具有很好的耐磨性、低的熱膨脹系數(shù)和好的高溫性能,同時(shí)還具有好的鑄造性能,適合于金屬型鑄造,常用作發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、剎車(chē)塊、帶輪、泵和其他要求耐磨的部件。
(17) YL117合金 YL117合金相當(dāng)于美國(guó)的B390.0合金,是美國(guó)應(yīng)用較廣的過(guò)共晶Al-Si壓鑄合金,具有良好的流動(dòng)性,中等的氣密性和好的抗熱裂性,特別是具有高的耐磨性和低的熱膨脹系數(shù),主要用作發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、剎車(chē)塊、帶輪、泵和其他要求耐磨的零件.
鑄造鋁鋅(Al-Zn)合金的應(yīng)用
對(duì)于Al-Zn合金,由于Zn在Al中的溶解度大,因此當(dāng)Al中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于10% 的Zn時(shí),能顯著提高合金的強(qiáng)度。雖然該類合金自然時(shí)效傾向大,不需要熱處理就能得到較高的強(qiáng)度,但這類合金的缺點(diǎn)是耐腐蝕性能差,密度大,鑄造時(shí)容易產(chǎn)生熱裂。所以該類合金主要用于制造壓鑄儀表殼體類零件。常見(jiàn)鑄造Al-Zn合金的特點(diǎn)及應(yīng)用情況如下:
(1) ZL401合金 ZL401合金的鑄造性能中等,縮孔和熱裂傾向較小,有良好的焊接性能和切削加工性能,鑄態(tài)下強(qiáng)度高,但塑性低,密度大,耐腐蝕性較差,ZL401合金主要用作各種壓力鑄造零件,工作溫度不超過(guò)200攝氏度、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的汽車(chē)和飛機(jī)零件。
(2) ZL402合金 ZL402合金的鑄造性能中等,流動(dòng)性好,有中等的氣密性的抗熱裂性,切削加工性能良好,鑄態(tài)下力學(xué)性能和沖擊韌度較高,但密度大,熔煉工藝復(fù)雜,主要用于農(nóng)業(yè)設(shè)備、機(jī)床工具、船舶鑄件、無(wú)線電裝置、氧氣調(diào)節(jié)器、旋轉(zhuǎn)輪和空氣壓縮機(jī)活塞等。
鑄造鋁鎂(Al-Mg)合金的應(yīng)用
Al-Mg合金中Mg的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%~11%, 該系合金密度小,并且具有較高的力學(xué)性能,優(yōu)異的耐腐蝕性能,良好的切削加工性能,加工表面光亮美觀。但由于該類合金熔煉和鑄造工藝復(fù)雜,除用作耐蝕合金外,也用作裝飾用合金。常見(jiàn)鑄Al-Mg合金的特點(diǎn)及應(yīng)用情況如下。
(1) ZL301合金 ZL301合金具有高的強(qiáng)度,很好的伸長(zhǎng)率,極好的切削加工性能,焊接性好,能陽(yáng)極化,搞震,缺點(diǎn)是有顯微疏松傾向,鑄困難.ZL301合金用于制造受高負(fù)荷,工作溫度在150攝氏度以下,并在大氣和海水中工作的耐腐蝕性高的零件,如框架、支座、桿件和配件等。
(2) ZL303合金 ZL303合金耐腐蝕性好,焊接性好,有良好的切削加工性能,易拋光,鑄造性能尚可,力學(xué)性能較低,不能熱處理強(qiáng)化,有形成縮孔的傾向,廣泛用于壓鑄。該類合金主要用于在腐蝕作用下的中等負(fù)荷零件或在寒冷大氣中以及工作溫度不超過(guò)200攝氏度的零件,如海輪零件和機(jī)器殼體。
(3) ZL305合金 ZL305合金主要是在Al-Mg合金基礎(chǔ)上加入Zn,控制自然時(shí)效,提高了強(qiáng)度和抗應(yīng)力腐蝕能力,具有好的綜合力學(xué)性能,降低了合金的氧化、疏松和氣孔缺陷。該類合金主要被用于承受高負(fù)荷,工作溫度在100攝氏度以下,并在大氣或海水中工作的要求腐蝕性高的零件,如海洋船舶中的零件。
鑄造鋁銅(Al-Cu)合金的應(yīng)用