閘口

集裝箱碼頭基本要素

閘口又稱檢查口（或道口），是公路集裝箱進(jìn)出碼頭的必經(jīng)之處，也是劃分交接雙方對(duì)集裝箱責(zé)任的分界點(diǎn)，同時(shí)還是處理集裝箱進(jìn)出口有關(guān)業(yè)務(wù)的重要部門 。2100433B

湖北省公安縣下轄的一個(gè)鎮(zhèn)，全名“閘口鎮(zhèn)”。

廣西自治區(qū)北海市合浦縣下轄的一個(gè)鎮(zhèn)，全名“閘口鎮(zhèn)”。

山東省聊城市東昌府區(qū)閘口

集裝箱碼頭閘口的設(shè)置基本要求：

1.集裝箱碼頭閘口，一般設(shè)在面向公路、背靠港池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

2.閘口建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，下層設(shè)有閘口工作人員工作室若干間，上層為通道式走廊，便于閘口人員從地面、空中實(shí)施箱體檢查。

3.閘口建筑應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識(shí)牌，為公路集疏港車輛及時(shí)提供有關(guān)進(jìn)港裝卸箱信息。

4.為方便進(jìn)出港區(qū)車輛和作業(yè)機(jī)械通行，閘口跨度(即設(shè)置幾條通道)，應(yīng)視港區(qū)的地域條件而決定?？紤]因素：進(jìn)、出港通道，超高箱和港口裝卸機(jī)械通道，碼頭工作人員通道。

5.閘口面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞并與公路網(wǎng)相連的場(chǎng)地，作為進(jìn)港集卡車輛等候、箱體檢查、辦理交接手續(xù)的停車場(chǎng)所。

6.進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對(duì)集裝箱實(shí)施計(jì)量。

7.設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)。閘口設(shè)置的要求是辦理集裝箱進(jìn)出口的手續(xù)方便、高效、安全、暢通無阻。

本志記述了閘口發(fā)電廠發(fā)展的歷史以及建設(shè)、生產(chǎn)、設(shè)備改造、管理等。

集裝箱碼頭閘口的操作與外部的聯(lián)系主要是與船公司、拖車公司及與海關(guān)聯(lián)系。其中與海關(guān)聯(lián)系在前面已敘述，這里主要介紹與船公司及拖車公司的聯(lián)系。

(一)與船公司的聯(lián)系

集裝箱碼頭最主要服務(wù)對(duì)象之一為船公司，而每一個(gè)通過閘口交接的集裝箱重箱為船公司承運(yùn)的貨物，空箱則為船公司所擁有的運(yùn)輸工具，從碼頭角度來理解，在某種意義上可以全部視為船公司所擁有。因此，通過閘口發(fā)生的每一個(gè)集裝箱的交接，可視作閘口代表碼頭與船公司進(jìn)行交接。而同時(shí)，集裝箱碼頭與船公司之間的合作關(guān)系，可視作服務(wù)與被服務(wù)，委托與被委托之間的關(guān)系，因此，閘口作為碼頭對(duì)外聯(lián)系的窗口，其代表碼頭進(jìn)行集裝箱與拖車或外界的交接工作，作為被委托人必須嚴(yán)格按照委托人(船公司)指示行事，即嚴(yán)格按照船公司交提箱文件及船公司對(duì)交提箱文件所做指示行事。

(二)閘口與拖車公司的關(guān)系

作為與集裝箱碼頭閘口實(shí)際發(fā)生交提箱業(yè)務(wù)的拖車，其身份有雙重性，一是作為船公司的代表人，另一是做為碼頭間接客戶(貨主)的代表人，其身份的確定及權(quán)利義務(wù)，完全由船公司交提箱文件所決定，因此，拖車及其司機(jī)，對(duì)碼頭而言其同樣享有船公司交提箱文件所注明的船公司的權(quán)利義務(wù)，拖車及其司機(jī)要完成船公司文件上所列明的船公司義務(wù)(例如交清吊費(fèi)，堆存費(fèi))，同時(shí)拖車及其司機(jī)享受船公司賦予的權(quán)利，即要求碼頭提供良好服務(wù)。此時(shí)，閘口作為碼頭的代表，必須在國(guó)家法律或規(guī)定的范圍內(nèi)(例如：若海關(guān)未放行，拖車要提的箱則不能交箱)，五條件地完成集裝箱進(jìn)出閘的交接工作，提供最良好最專業(yè)的服務(wù)。作為拖車公司，最希望碼頭公司能提供的服務(wù)是縮短完成一個(gè)完整交接作業(yè)的時(shí)間，因此，衡量碼頭對(duì)拖車或拖車公司服務(wù)水準(zhǔn)，也即對(duì)船公司代表人的服務(wù)水準(zhǔn)的一個(gè)重要指標(biāo)，是碼頭完成一個(gè)完整交提作業(yè)的平均時(shí)間，即拖車從進(jìn)閘開始到拖車出閘所花費(fèi)的時(shí)間。