折角線

深V型船的橫剖面按折角線分可以有單折角線和雙折角線兩種基本形式，按底部的線型又可分為：深凸V型、深V型和深凹V型三種形式，如圖2中(a)所示。尾部采用方尾，尾板的水下面積與舯剖面的水下面積之比A_T/A_M稱為尾端收縮系數(shù)，尾板下端離開基線的距離稱為尾板的升高

船舶縱搖時(shí)，船首向下運(yùn)動(dòng)的初期雖然深凸V型橫剖面具有較大的阻尼，但這時(shí)的向下速度并不很大，因此艇首不會產(chǎn)生大的垂向加速度；在艇首繼續(xù)下降時(shí)雖然下降速度增大，但深凸V型剖面的入水阻力增加緩慢，因此在艇首下降運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中艇體受到幾乎是不變的向上作用力，向上加速度不會達(dá)到很大的峰值。對于深凹V型橫剖面的情況則不同，在艇首下降運(yùn)動(dòng)的過程中，向下速度和入水阻力可能會同時(shí)達(dá)到最大，特別是在舭部附近的入水阻力將急劇增大。因此深凹V型船的沖擊加速度要比深凸V型或常規(guī)尖舭型艇略大，通常很少采用。

日內(nèi)瓦水動(dòng)力研究機(jī)構(gòu)(HRS)對1000t左右、船長相近的深V和圓舭兩種船型的砰擊概率作了理論計(jì)算，如圖3所示。計(jì)算結(jié)果與迎浪狀態(tài)下的船模耐波性試驗(yàn)結(jié)果相一致，深V型船的砰擊概率要比與它相當(dāng)?shù)膱A舭型船低得多，這主要是因?yàn)樯頥型船的吃水較深，尖舭的折角線無論是對橫搖運(yùn)動(dòng)還是對縱搖運(yùn)動(dòng)都有更大的阻尼作用，因此在同等情況下橫搖幅度和縱搖幅度均比一般圓舭型船要小。同時(shí),由于橫向斜升角越大，吃水較深，對減小縱搖運(yùn)動(dòng)幅度有利。深V型船的后體均保持有較大的底部橫向斜升角，這使得其縱搖軸更接近于艇的重心縱向位置。因此縱搖固有周期應(yīng)當(dāng)比常規(guī)的圓舭型艇要短，在風(fēng)浪中更容易引起諧振。但由于縱搖軸移到舯部，則不僅轉(zhuǎn)動(dòng)慣性半徑減小而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩減小?？梢哉J(rèn)為這是深V型船首部沖擊加速度明顯減小的主要原因。

由規(guī)則波和模擬不規(guī)則波中的船模試驗(yàn)結(jié)果也證明，深V型船與常規(guī)圓舭型船相比，其縱搖性能和垂蕩性能都要好些，首部和尾部的垂向加速度相應(yīng)地也較小，隨著航速和海況的提高，深V型船的縱向運(yùn)動(dòng)性能與圓舭型船相比的優(yōu)勢會更加顯著。靜水橫搖自由衰減試驗(yàn)與規(guī)則波中的橫搖試驗(yàn)結(jié)果顯示，當(dāng)安裝有相類似的附體時(shí)，深V型船在不同航速時(shí)的橫搖阻尼明顯地大于圓舭型船，圖4給出了在同噸位、同樣環(huán)境條件下的優(yōu)秀圓舭型船和兩種不同橫向斜升角的深V型船的橫搖運(yùn)動(dòng)性能比較。 2100433B

（1）取一樣條，在其一端畫一準(zhǔn)線，將橫剖面各站號線與縱剖線的交點(diǎn)錄下，投影至側(cè)面各對應(yīng)站號線上。

（2）將平面各水線與各縱剖線的交點(diǎn)垂直投影至側(cè)面各相應(yīng)水線上，得出縱剖線與各水線的交點(diǎn)。將這些交點(diǎn)投至側(cè)面時(shí)，應(yīng)標(biāo)明是第幾縱剖線。甲板線舷墻線、折角線和底平線等與縱剖線的交點(diǎn)投影法也與此相同。

（3）用一長樣條將編號相同的各縱剖線在各站的高度點(diǎn)及其與各水線的交點(diǎn)連成一條光順曲線，即為縱剖線。

（4）縱剖線盤順是三面投影中的最后一道工序，如在光順側(cè)面縱剖線時(shí)發(fā)現(xiàn)有的點(diǎn)不光順(有縱剖線的高度點(diǎn),也有水線與縱剖線的交點(diǎn))，則應(yīng)以水線與縱剖線的交點(diǎn)為主，盡量使這些點(diǎn)光順。從橫剖面投至側(cè)面的高度點(diǎn)如有問題，可暫不考慮，而應(yīng)將水線與縱剖線的新交點(diǎn)再回投至平面各相應(yīng)位置上，再修改平面水線,以達(dá)到側(cè)面與平面投影符合。

（5）平面水線與側(cè)面縱剖線型線光順投影相符后，利用兩根樣條，一根錄取平面各水線半寬與底平線半寬，另一根錄取各縱剖線的高度。然后將二樣條再返回橫剖面，將各高度點(diǎn)和半寬點(diǎn)畫在相應(yīng)位置上，再用木樣條重新光順一次橫剖面站號線，若仍有個(gè)別點(diǎn)不光順,則應(yīng)考慮在哪一面修改比較便利，應(yīng)盡量壓縮修改面，直到三面投影相互符合為止。

（6）作側(cè)平線將橫剖面中各站號線與舷側(cè)垂線相交點(diǎn)的高度取下，用木樣條畫至側(cè)面各相應(yīng)站號線上，得各高度點(diǎn),光順連接各點(diǎn)即得側(cè)平線。若兩面投影不符，則應(yīng)調(diào)順至兩面相符。