中文名 | 重力式擋墻 | 外文名 | gravity retaining wall |
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所屬學(xué)科 | 土木建筑 | 所屬領(lǐng)域 | 公路、鐵路工程 |
功 能 | 抵抗土體土側(cè)壓力 | 組 成 | 以水泥混凝土為主 |
重力式擋墻 gravity retaining wall
擋土墻是為防止土體坍滑而修筑的,主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。在公路工程中廣泛用于支承路堤填土或路塹邊坡,以及橋臺(tái)隧道洞口及河流堤岸等。
依靠石砌圬工或水泥混凝土的墻體自重來抵抗土體土側(cè)壓力的擋土墻稱為重力式擋土墻。
根據(jù)墻背傾斜情況,重力式擋墻可分為俯斜式擋墻、仰斜式擋墻、直立式擋墻和衡重式擋墻以及其他形式擋墻。采用重力式擋墻時(shí),土質(zhì)邊坡高度不宜大于8m,巖質(zhì)邊坡高度不宜大于10m。
仰斜墻背用作路塹墻及路堤墻,還適用于高速鐵路。在相同的條件下,墻背垂直的墻身截面積比仰斜式要大。選擇這種墻型的情況較少,一般是與其他豎直墻背的支擋結(jié)構(gòu)順接,或在高速鐵路上,需要作樁基托梁擋墻時(shí),置于樁基托梁之上,可選擇這種墻型。相對(duì)而言,俯斜墻背的斷面積比垂直墻背更大。這種墻型由于重心外移,不能很好地發(fā)揮重力式擋墻依靠自身重力抵擋填土壓力的作用,已很少采用,在橋頭附近與橋順接時(shí),可見這種墻胸直立,墻背俯斜的墻型。凸形折線墻背的兩種墻型一般用作路肩墻。早期采用d種墻型,多用e種墻型,以避免墻頂侵入路基基床。雖然e種墻型已代替了d種墻型,但d種墻型也不是完全不能用,增建II線時(shí),如果在并行不等高地段選擇d種墻型作線間擋墻,比e種墻型和衡重式路肩墻對(duì)既有線的干擾要小。在地面橫坡較陡,但又不必用胸坡很陡的墻型(如衡重式墻)來收坡時(shí),或不宜采用衡重式墻時(shí)(如增建II線并行不等高地段或地震地區(qū)),可選擇凸形折線墻背的墻型作為路肩墻。衡重式擋墻墻型作為路肩墻適用于山區(qū)地形陡峻處在地基承載力較低時(shí),常與樁基托梁聯(lián)合使用;在路塹地段,也可用于邊坡上方的攔石墻。早期,也可見用作路堤墻,但由于路堤墻填土參數(shù)不易控制,實(shí)際土壓力與計(jì)算值相差較大,上下墻之間容易開裂,已不在坡腳使用該種墻型 。2100433B
重力式擋墻是依靠石砌圬工或水泥混凝土的墻體自重來抵抗土體土側(cè)壓力的擋墻。采用重力式擋墻時(shí),土質(zhì)邊坡高度不宜大于8m,巖質(zhì)邊坡高度不宜大于10m。
一、材料要求: 1、片石:?jiǎn)螇K片石厚度不得小于15cm,墻面采用塊石鑲面35厘米,卵形或薄片、風(fēng)化剝落、受腐蝕嚴(yán)重的石料不得使用。 2、砂:采用中(粗)砂,砂的粒徑不大于5mm,使用前用5mm孔徑篩過...
重力式擋墻腳手架應(yīng)該是按擋墻的長(zhǎng)重頭乘以高以平米去計(jì)算,套雙排外腳手架。
采用自定義線定義,截面編輯鋼筋
重力式擋墻的安全性主要有三個(gè)方面,即整體穩(wěn)定性、墻身最不利截面的強(qiáng)度以及擋墻抵御墻后土體壓力的能力 ,具體如表1 。如果在擋墻設(shè)計(jì)檢算中,以上五條指標(biāo)全部滿足要求,那么設(shè)計(jì)的擋墻就是安全的,但是只保證安全性,設(shè)計(jì)合理還需考考慮經(jīng)濟(jì)效益。
表1
序號(hào) |
控制要求 |
控制指標(biāo) |
1 |
不產(chǎn)生墻身沿基底的滑移破壞 |
滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) Kc大于規(guī)范要求 |
2 |
不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆 |
傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于規(guī)范要求 |
3 |
不產(chǎn)生由于基底過度不均勻沉陷而引起墻身傾斜 |
作用于基底的合力偏心距小于規(guī)范要求 |
4 |
地基不出現(xiàn)過大的下沉 |
基底的最大壓應(yīng)力小于地基的允許承載力 |
5 |
墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞 |
墻身截面上壓應(yīng)力、剪應(yīng)力、拉應(yīng)力小 |
重力式擋墻根據(jù)墻背的不同傾斜方向式和墻背線條的變化,墻身斷面形式可分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折線式和衡重式等幾種,如圖1所示.
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隨著公路工程建設(shè)的快速發(fā)展,各類擋土墻在保證路基穩(wěn)定、防止河流沖刷以及線路障礙中發(fā)揮著重要作用。本文就重力式擋墻在公路工程中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行探討,提出了重力式擋墻的構(gòu)造要求和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
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- 1 - 1、編制的依據(jù) 1.1 編寫目的 為確保 XX重工配套生活用房周邊邊坡?lián)鯄こ淌┕そM織與管理的科學(xué)性 和合理性,以及優(yōu)質(zhì)、高效、文明、安全地完成該工程的施工任務(wù)。 1.2 編寫的依據(jù) 編寫本工程施工組織設(shè)計(jì)的主要依據(jù)如下: (1) 、《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 (GB/T50316-2001); (2) 、《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50202-2002); (3) 、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50204-92); (4) 、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB50300-2001); (5) 、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ94-94) ; (6) 、《工程測(cè)量規(guī)范》 (GB50026-93); (7) 、《建筑變形測(cè)量規(guī)程》 (JGJ/T8-97); (8) 、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 (JG8-96) ; (9)
重力式擋墻穩(wěn)定性驗(yàn)算內(nèi)容有哪些?
1)滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算;
2)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算;
3)土體整體滑動(dòng)驗(yàn)算;
4)坑底隆起驗(yàn)算;
5)管涌驗(yàn)算。
【學(xué)員問題】鐵路混凝土重力式擋墻施工準(zhǔn)備有哪些?
【解答】(a)基礎(chǔ)開挖前,應(yīng)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管線的位置、高程,如與施工有沖突時(shí),應(yīng)與管線單位共同協(xié)商加固措施,擋土墻基礎(chǔ)開挖后,如與地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告出入較大,應(yīng)通知勘測(cè)單位和設(shè)計(jì)單位共同驗(yàn)槽,提出處理意見。
(b)施工區(qū)若有地表水應(yīng)先排除或?qū)Я鳎粲械叵滤畱?yīng)采用挖水溝,挖集水坑,用污水泵降水。
(c)遇有既有道路,應(yīng)修建臨時(shí)便道,疏導(dǎo)車輛及行人,保證交通暢通。
(d)對(duì)機(jī)械性能檢測(cè)和人員進(jìn)行素質(zhì)考核與培訓(xùn)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問題】鐵路路基混凝土重力式擋墻墻身施工要點(diǎn)有哪些?
【解答】施工采用大塊鋼模板,每塊模板的面積不小于1.5㎡,安裝前在清理干凈的模板上滿涂脫模劑,并在外側(cè)鋼筋上按設(shè)計(jì)的保護(hù)層厚度設(shè)塑料保護(hù)層塊。安裝后的模板接縫要小于2mm,大于2mm時(shí)重新調(diào)整模板并用膠帶密封。
采用“頂拉”結(jié)合的方法加固,內(nèi)部設(shè)Φ16通長(zhǎng)拉筋,拉筋套Φ20mm的PVC管。外側(cè)用10cm×10cm方木斜撐模板外側(cè)于坑壁上,起到雙層保護(hù)作用。為防止模板向內(nèi)傾斜,模板頂口用支架支頂。模板安裝完成后認(rèn)真檢查鋼筋的保護(hù)層厚度和模板支護(hù)情況。
混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送,泵送澆筑,條件允許時(shí)可直接利用溜槽澆筑,澆筑時(shí)間要控制在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),天氣炎熱時(shí)要避開高溫時(shí)段,雨天禁止施工。隨時(shí)檢測(cè)混凝土指標(biāo),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。以伸縮縫為界,每段墻身一次性連續(xù)澆筑完成,采用水平分層的澆筑,分層厚度為30cm.
混凝土的振搗在施工中相當(dāng)重要,振搗由專業(yè)工人負(fù)責(zé)。振搗設(shè)備主要為插入式振搗棒,振搗棒在施工中插入間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍,與模板應(yīng)保持5~10cm的距離。
分層澆筑時(shí),插入下層混凝土5~10cm.每處振動(dòng)完畢邊振動(dòng)邊緩慢提起振動(dòng)器,即“快插慢拔”,插入深度不超過振動(dòng)器長(zhǎng)度的1.25倍。插入點(diǎn)要均勻排列,可排成“行列式”或“交錯(cuò)式”?;炷帘仨氄駝?dòng)到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程應(yīng)嚴(yán)防漏振或過振的情況發(fā)生,以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。
混凝土振搗密實(shí)后1.5~24h內(nèi),不得受到振動(dòng)。
拆模前防止模板被撞擊或振動(dòng),拆除時(shí)間要通過試驗(yàn)確定,一般可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后拆除模板。
人工放松螺栓、扣件及支撐后,直接利用人工配合汽車吊拆除。
拆除過程中防止碰撞結(jié)構(gòu)物,尤其是邊角部位,以保證外觀和結(jié)構(gòu)。
混凝土澆筑完畢后,應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土表面?;炷帘砻嬗心0甯采w時(shí),應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌合水相同。
當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)覆蓋保溫,不得向混凝土灑水。混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7天,可根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長(zhǎng)或縮短。每天灑水?dāng)?shù)次,以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。
當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí),應(yīng)采取防水措施,保證混凝土在澆筑后7天內(nèi)不受水的沖刷侵襲。當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時(shí),應(yīng)保證混凝土在10天內(nèi)、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%以前,不受水的侵蝕。
混凝土達(dá)到2.5Mpa前,不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架等荷載。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。