軸承拉拔器是將內(nèi)軸承從軸承座內(nèi)取出的裝置,是一種內(nèi)裝軸承拉拔器,其包括安裝板、拉力螺栓和通絲螺栓。
中文名稱 | 軸承拉拔器 | 是一種 | 內(nèi)裝軸承拉拔器 |
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包括 | 拉力螺栓和通絲螺栓 | 有不少于 | 二個(gè)的拉力螺栓 |
用途 | 車橋、變速箱 |
軸承拉拔器概述
軸承拉拔器是將內(nèi)軸承從軸承座內(nèi)取出的裝置,是一種內(nèi)裝軸承拉拔器,其包括安裝板、拉力螺栓和通絲螺栓;有不少于二個(gè)的拉力螺栓,每個(gè)拉力螺栓的底部有能掛住內(nèi)裝軸承底部的拉爪,在每個(gè)拉力螺栓上安裝有緊固螺母,在安裝板的中部有不少于一個(gè)的長(zhǎng)孔,長(zhǎng)孔的寬度大于拉力螺栓的直徑,每個(gè)拉力螺栓的下端穿過長(zhǎng)孔并伸到安裝板的下方,緊固螺母能卡在長(zhǎng)孔處的安裝板上;在長(zhǎng)孔外側(cè)的安裝板上固定有不少于兩個(gè)的定位螺母。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊,能快速、方便的拆取不同直徑、長(zhǎng)度的石墨和碳化硅軸承,而且在拆取時(shí)不會(huì)對(duì)內(nèi)軸承造成損傷,因而極大的降低了因內(nèi)軸承損壞造成的產(chǎn)品成本的增加,也極大的提高了拆取內(nèi)軸承的工作效率。
車橋輪轂內(nèi)軸承拉拔器,包括拔套、導(dǎo)向柱和導(dǎo)塊,導(dǎo)塊穿在導(dǎo)向柱上,導(dǎo)向柱固定在拔套上, 導(dǎo)塊上有與導(dǎo)向柱同向的螺栓。使用本實(shí)用新型能夠輕松的將卡車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出,不會(huì)損傷車橋橋殼等貴重零部件。
車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器,其特征在于:包括拔套、 導(dǎo)向柱和導(dǎo)塊,導(dǎo)塊穿在導(dǎo)向柱上,導(dǎo)向 柱固定在拔套上,導(dǎo)塊上有與導(dǎo)向柱同向 的螺栓。
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拆卸軸承時(shí),請(qǐng)穿上防護(hù)服、戴上護(hù)目鏡。使用拉拔器拆卸軸承時(shí),確認(rèn)選擇了合適的、有足夠拉拔力的拉拔器,以降低拉拔器過載的風(fēng)險(xiǎn)。拉拔器過載可能導(dǎo)致機(jī)械臂或軸的斷裂,傷害操作人員。拆卸時(shí)用保護(hù)套包在拉拔器和...
1植筋拉拔實(shí)驗(yàn)是按根數(shù)還是按建筑部位報(bào)驗(yàn)-----按根數(shù)報(bào)驗(yàn) 2如果按根數(shù)多少根為一批或一組?---按組 3 鋼筋拉拔實(shí)驗(yàn)一般怎么收費(fèi)----500~800元一組,具體咨詢本地實(shí)驗(yàn)實(shí)。
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空調(diào)器是全船空調(diào)系統(tǒng)重要組成部分之一,直接決定著全船艙室的制冷與通風(fēng)是否正常。由于空調(diào)器長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作,所以定期要對(duì)軸承進(jìn)行檢修換新,以保證其可靠性。由于取出軸承需使用專用的拉拔工具,廠家配備的拉拔工具拉馬,結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單,對(duì)不同型號(hào)軸承拉拔效果差異較大,存在設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象。為此,本文結(jié)合現(xiàn)有拉拔軸承工具拉馬,提出合理改進(jìn)意見,并設(shè)計(jì)出新型軸承拉拔工具,為同行業(yè)人員操作使用帶來便利。
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評(píng)分: 4.7
高質(zhì)量的拉拔線材需要高的尺寸精度,連續(xù)拉拔能夠降低鋼絲殘余應(yīng)力并通過拉絲模之間產(chǎn)生的后張力提高拉絲模壽命。為了掌握部分壓縮率、總壓縮率和最后一道次工作錐半角對(duì)鋼絲直徑公差的影響,日本科技工作者進(jìn)行了研究。