該型涂油機(jī)上是采用不銹鋼鏈網(wǎng)傳送,傳送速度變頻可調(diào),采用上下自動精細(xì)霧化噴嘴涂油。主要具有過濾系統(tǒng)、霧化噴嘴、不銹鋼網(wǎng)帶傳送系統(tǒng)、變頻系統(tǒng)、吸霧凈化系統(tǒng)組成。適用于各種類型軸承成品、半成品涂油。
本設(shè)備適用于軸類以外的所有成品、半成品軸承全方位涂油,能形成細(xì)而均勻的防銹層。并適用于各類非標(biāo)特殊軸承、軸承保持器、軸承套圈、五金工件的涂油。
1. 涂油機(jī)由控制系統(tǒng)、過濾裝置、霧化噴嘴、送料系統(tǒng)、變頻調(diào)速系統(tǒng)、余霧處理系統(tǒng)等組成。
2. 雙面噴霧涂油。上方自動精細(xì)霧化噴嘴和下方可調(diào)空氣霧化噴嘴。
3. 控制系統(tǒng)由變頻器和電器部件、氣體調(diào)節(jié)閥等來控制。通過變頻器無級調(diào)速可控制被涂產(chǎn)品工作效率。
4. 過濾系統(tǒng)
該系統(tǒng)由油液的過濾與壓縮空氣的過濾組成。
a.油液過濾由箱體內(nèi)部隔板與油池之間的過濾網(wǎng)強(qiáng)制過濾,以及油泵進(jìn)油口過濾芯的過濾和噴嘴與供油之間精密過濾器的過濾。保證了涂油的清潔,同時(shí)延長了噴嘴的使用壽命。
b.壓縮空氣過濾由減壓閥上空氣過濾器精密過濾,防止壓縮空氣中的水份進(jìn)入防銹液,影響產(chǎn)品的防銹效果。
5. 送料系統(tǒng)是由平板送料機(jī)、轉(zhuǎn)籠體和不銹鋼絲帶出料機(jī)三部分組成。
(1)可直接把工件放在輸送皮帶上或由其他輔助間接送料,如檢驗(yàn)桌和工作臺之類,也可以接入其他輸送設(shè)備一起連接。
(2)產(chǎn)品在轉(zhuǎn)籠內(nèi)做鐘擺的運(yùn)動,利用轉(zhuǎn)籠旋轉(zhuǎn)可把產(chǎn)品一直向前推進(jìn),把產(chǎn)品送入出料機(jī)體上。
(3)出料輸送把不銹鋼帶上的產(chǎn)品通過鏈傳動送到料口滑入接料箱。
6.霧化顆粒細(xì)而均勻。利用壓縮過濾空氣和液壓泵的壓力為動力,通過空氣霧化噴嘴將液體氣體均勻混合,產(chǎn)生微細(xì)液滴噴霧于工作空間,使產(chǎn)品細(xì)微均勻地覆蓋一層軟膜油層。
7.霧化涂油介質(zhì)通過精密過濾。通過油泵產(chǎn)生液體壓力打入微細(xì)霧化噴流噴嘴,產(chǎn)生非常細(xì)小的液滴,獲得均勻的濕霧的涂油效果。使噴嘴不易堵塞,延長工作壽命。
8變頻調(diào)速系統(tǒng)
變頻電機(jī)通過變頻器可在一定范圍內(nèi)無級變速,控制推進(jìn)的速度而調(diào)節(jié)涂油時(shí)間的長短和效率,同時(shí)可調(diào)節(jié)涂油層的厚薄。
8.余霧處理系統(tǒng)
該系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)強(qiáng)力循環(huán)吸霧,通過機(jī)座下部過濾海綿的過濾和出風(fēng)口活性炭過濾芯的過濾,把箱體內(nèi)溢出的多余油霧處理成油液,得到回收重復(fù)使用,對工作環(huán)境不產(chǎn)生污染,降低了能耗。
9本機(jī)可連接、清洗、烘干、上涂為一體機(jī),工作效率高。
本設(shè)備由過濾系統(tǒng)、霧化噴嘴、網(wǎng)帶傳送系統(tǒng)、變頻調(diào)速系統(tǒng)、吸霧系統(tǒng)等組成。
本機(jī)根據(jù)錐型轉(zhuǎn)籠原理設(shè)計(jì)研制而成的國家專利產(chǎn)品,以機(jī)械代替人工進(jìn)行涂油,使產(chǎn)品減少碰磕傷,并能把防銹油稀薄而均勻地噴涂到工件上,能大大節(jié)約涂油的成本,為用戶減少了勞動強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速、涂油、烘干為一體的自動流水生產(chǎn)線。
6、柴油機(jī)曲軸中部的軸承應(yīng) 【】 A、整體式滑動軸承 B、剖分式滑動軸承 C、深溝球軸承 D、圓錐滾子軸承
B、剖分式滑動軸承。因?yàn)榍S歪歪曲曲的 ,整體式的滑動軸承裝不上去的。
在汽輪機(jī)軸瓦下部有兩個(gè)頂軸油腔,起動盤車之前,利用頂軸油泵向頂軸油腔注入高壓油,將軸頂起0.04~0.06mm,以降低轉(zhuǎn)子啟動時(shí)的摩擦力矩,為使用高速盤車,減少轉(zhuǎn)子臨時(shí)熱彎曲創(chuàng)造條件,同時(shí)也減少轉(zhuǎn)子和...
1、 電熱板加熱法將軸承放置在溫度為100℃的電熱板上幾分鐘即可,此法最為簡便,如翻轉(zhuǎn)幾次可使軸承受熱均勻,而且效率也高,大小軸承都可使用此法。 2 、電爐加熱法 將軸承置于封閉的自動控溫電爐內(nèi)加熱,...
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最近幾年,對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于等于200毫米的四沖程柴油機(jī)軸承的特性要求,已經(jīng)發(fā)生了重大變化.新柴油機(jī)的點(diǎn)火壓力提高和對較老式的柴油機(jī)進(jìn)行改造,使絕大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油.與七十年代設(shè)計(jì)的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番.中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2000巴,高速高效柴油機(jī)的最高油膜壓力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了3500巴.傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也適應(yīng)不了這些要求.
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評分: 4.5
近年來對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于或等于200mm的四沖程柴油機(jī)軸承性能的要求已經(jīng)發(fā)生了重大變化。這是由于新機(jī)點(diǎn)火壓力提高,老機(jī)功率增大,且大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油了。與70年代設(shè)計(jì)的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番。中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)超過200MPa[2000bar],高速高性能柴油機(jī)的最高油膜壓力超過了350MPa[3500bar]。傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也不能適應(yīng)上述要求了。