組合設(shè)計系統(tǒng)

組合設(shè)計系統(tǒng)是組合化在產(chǎn)品設(shè)計上的應(yīng)用。組合設(shè)計系統(tǒng)是在設(shè)計新產(chǎn)品或新零件時,不是將其全部組成部分和零件都重新設(shè)計,而是根據(jù)功能要求,盡量從貯存的標(biāo)準(zhǔn)件、通用件和其它可繼承的結(jié)構(gòu)和功能單元中選擇。即使重新設(shè)計的零件,也要盡量選用標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)要素,實現(xiàn)原有技術(shù)和新技術(shù)的反復(fù)組合,擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化成果的重復(fù)作用。這是一種把組合化的原則運用于產(chǎn)品設(shè)計,能夠適應(yīng)市場競爭,經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)各種類型產(chǎn)品的新型設(shè)計系統(tǒng)。

組合設(shè)計系統(tǒng)基本信息

中文名 組合設(shè)計系統(tǒng) 實????質(zhì) 組合化在產(chǎn)品設(shè)計上的應(yīng)用
環(huán)????境 設(shè)計新產(chǎn)品或新零件時 根????據(jù) 功能要求

1.是輸入產(chǎn)品的有關(guān)情報,主要是用戶和消費者的要求和產(chǎn)品的應(yīng)用范圍,并對用戶與消費者的功能要求進(jìn)行分解,通常是用族樹分析的方法進(jìn)行功能展開,根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用范圍選定產(chǎn)品的品種類型,提出明確的設(shè)計要求,確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和對每一功能單元(零部件)的性能要求并據(jù)以確定其結(jié)構(gòu)型式。這是組合設(shè)計的準(zhǔn)備階段。

2.一方面從存貯子系統(tǒng)中檢索、選擇符合要求的單元(零部件或典型結(jié)構(gòu));一方面對必須重新設(shè)計的新單元按標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行設(shè)計,然后將兩部分加以組合,這是產(chǎn)品組合設(shè)計圖紙的產(chǎn)生的過程。

3.通過審查評價系統(tǒng)對圖紙和其它技術(shù)情報進(jìn)行審查、批準(zhǔn)。

運用這種設(shè)計方法,能根據(jù)市場動向和顧客的要求及時改變產(chǎn)品性能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)甚至產(chǎn)品品種。新設(shè)計的產(chǎn)品在一定范圍內(nèi)能適應(yīng)未來的發(fā)展。產(chǎn)品的試制和生產(chǎn)周期顯著縮短,能迅速投放市場。接受小批量定貨,而無須經(jīng)常改變生產(chǎn)流程和改造設(shè)備。這就有可能使企業(yè)取得技術(shù)上,經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢,獲得經(jīng)營上的活力和對市場的硬變能力。2100433B

組合設(shè)計系統(tǒng)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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組合設(shè)計系統(tǒng),不僅僅是一種新的設(shè)計思想,而且是一個高效能的設(shè)計系統(tǒng)。建立這樣的系統(tǒng)應(yīng)具備一定的條件:

1.建立情報輸入系統(tǒng)

這是組合設(shè)計系統(tǒng)的輸入子系統(tǒng)。通過它將用戶對產(chǎn)品的要求以及市場動態(tài),標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定等信息輸入給組合設(shè)計系統(tǒng),作為組合設(shè)計的目標(biāo)和依據(jù)。

2.建立技術(shù)存貯系統(tǒng)

這也是組合設(shè)計系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。由它存貯標(biāo)準(zhǔn)件、通用件、典型結(jié)構(gòu),通用單元和老產(chǎn)品上較成熟的零部件以及常用的外購件等供設(shè)計時選用。

3.制訂一系列設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

作為設(shè)計新單元、新結(jié)構(gòu)或新零件的準(zhǔn)則。

4.設(shè)計審查評價系統(tǒng)

新設(shè)計的結(jié)構(gòu)和零件都要經(jīng)過審查,看其是否滿足功能要求,然后決定取舍。

組合設(shè)計系統(tǒng)常見問題

  • 關(guān)于平縱組合設(shè)計的疑問?

    平包縱即是指平曲線完全包住豎曲線,你的邊坡點都在平曲線之外了,當(dāng)然屬于不良線形組合(要是豎曲線起終點離平曲線起終點比較遠(yuǎn),那就沒必要說什么平包縱了); 另外,平縱組合并不是一定要遵守;設(shè)計速度小于60...

  • 臥室書房組合設(shè)計怎么搭配好?

    其中比較關(guān)鍵的有一下幾點:1、要和臥室的整體裝修風(fēng)格搭配。這一點相信大家都是很容易理解,如果臥室兼書房的設(shè)計顯得很不自然,那么就要考慮一下臥室和書房的色彩搭配是否合理。2、臥室兼書房的角度要合理,一般...

  • 什么是中心組合設(shè)計原理

    一、組合原理在運用中并不是簡單的疊加,應(yīng)滿足兩個條件。 1)不同技術(shù)因素構(gòu)成具有統(tǒng)一結(jié)構(gòu)與功能的整體; 2)組合物應(yīng)該具有新穎性、獨特性和價值。 (2)組合的類型。組合的類型是多種多樣...

組合設(shè)計系統(tǒng)文獻(xiàn)

基于通用旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計的熱板參數(shù)分析 基于通用旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計的熱板參數(shù)分析

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光刻工藝中對熱板表面溫度場均勻性有極高要求,在熱板設(shè)計參數(shù)選擇問題上,通過使用通用旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計的方法,利用ANSYS仿真模擬軟件,得到不同設(shè)計參數(shù)情況下的熱板表面溫度場均勻性數(shù)據(jù)。對仿真結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸建模,回歸模型計算結(jié)果與仿真結(jié)果有較高的一致性。結(jié)果表明,熱板設(shè)計參數(shù)可以根據(jù)該回歸模型來選擇。

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高速公路路面組合設(shè)計 高速公路路面組合設(shè)計

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評分: 4.6

石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 1 石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 2014屆 交通工程 系 專 業(yè) 交通工程 學(xué) 號 20105786 學(xué)生姓名 朱 嶺 指導(dǎo)教師 張 聚 昆 完成日期 2014年 5月 日 高速公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 Highway pavement structure combination design 石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 2 畢業(yè)設(shè)計成績單 學(xué)生姓名 張立偉 學(xué)號 20105781 班級 方 1004-3 專業(yè) 交通工程 畢業(yè)設(shè)計題目 高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算 指導(dǎo)教師姓名 張聚昆 指導(dǎo)教師職稱 工程師 評 定 成 績 指導(dǎo)教 師 得 分 評閱人 得 分 答辯小 組組長 得 分 成績: 系主任 簽字: 年 月 日 石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 3 題 目 高速公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 適用專業(yè) 交通工程 班 級 方 1004-3 學(xué)生姓名 朱

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【學(xué)員問題】結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計?

【解答】1、隨著公路事業(yè)發(fā)展,瀝青路面結(jié)構(gòu)由單一的半剛性基層瀝青路面,向多樣化發(fā)展。近十幾年來,我國廣泛采用半剛性基層瀝青路面,因該結(jié)構(gòu)整體性好、強(qiáng)度較高,具有一定剛度,公路的承載能力普遍比過去提高了,正因為采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),我國的公路基本滿足了近十年公路交通運輸?shù)娘w速發(fā)展,適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,過去公路上的網(wǎng)裂、龜裂,尤其是翻漿、沉陷、鼓包等嚴(yán)重破壞現(xiàn)象大為減少。但是,它存在著如低溫開裂,抗沖刷能力不足,層間結(jié)合不良等問題,為此,一方面改進(jìn)現(xiàn)有半剛性基層存在的問題,另一方面改進(jìn)和增加新路面結(jié)構(gòu)類型。

1、)半剛性基層瀝青路面——我國常用的典型結(jié)構(gòu),適合各級公路選用,是在半剛性基層上一般鋪筑小于180mm以下的瀝青混合料或粒料的結(jié)構(gòu)。半剛性基層是它的主要承重層,該結(jié)構(gòu)當(dāng)層間為連續(xù)狀態(tài)時的瀝青層底多數(shù)為壓應(yīng)力,設(shè)計時主要考慮半剛性基層的拉應(yīng)力。

2)、柔性路面——是沒有無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層的路面結(jié)構(gòu),故它具有較大的塑性變形,路基強(qiáng)度大小直接影響柔性路面結(jié)構(gòu)承載能力,要求瀝青層較厚,初期投入成本高,柔性路面用于重型、特重交通的公路我國尚缺乏實踐經(jīng)驗,應(yīng)認(rèn)真對待,逐步累積經(jīng)驗。全厚式瀝青混凝土——在處治或未處治過的路基上,路面結(jié)構(gòu)全部用瀝青混合料鋪筑,一般瀝青層達(dá)400~500mm以上,屬柔性路面范疇之內(nèi)。它主要用于繁重交通或當(dāng)標(biāo)高受到限制的街區(qū)道路特殊路段。這類結(jié)構(gòu)因瀝青層較厚,路面維修可不翻修、基層、底基層而只修面層,國外專家認(rèn)為它具有較長壽命。

3、)剛性基層——在工程實踐中有的運輸煤、礦石、建筑材料等的公路,為滿足重載交通的需要采用了貧混凝土、混凝土等剛性基層;在改建工程中對個別強(qiáng)度很差的路段,為了減少開挖深度時也采用了貧混凝土基層。為適應(yīng)生產(chǎn)需要,在總結(jié)現(xiàn)有試驗成果與經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,增加了該結(jié)構(gòu)內(nèi)容。由于該類結(jié)構(gòu)的運用還僅是開始,尚需不斷累積新經(jīng)驗。

4、)混合式瀝青路面——在半剛性基層上設(shè)有厚度小于300mm以下的瀝青混合料或粒料等柔性基層,它與其下的半剛性材料層組合構(gòu)成承重層。

由于在半剛性材料層上設(shè)計了較厚的柔性材料層,使半剛性材料層位下放,以至成為底基層。因此,設(shè)計時可視交通量、柔性材料層厚度,可適當(dāng)降低半剛性材料要求,減少水泥用量,減少低溫裂縫。同時瀝青層增厚或設(shè)置級配碎石過渡層,也具有減緩動水壓力和反射裂縫的作用?;旌鲜浇Y(jié)構(gòu)實質(zhì)上可屬于半剛性基層瀝青路面,它們僅是在半剛性基層鋪筑柔性材料層的厚度不同,前者薄后者厚而己,但后者的使用性能界于半剛性基層瀝青路面與柔性路面之間,取兩者之長,避兩者之短。

另外,對特重交通,有的國家采用連續(xù)配筋混凝土或水泥混凝土上加厚度小于90~160mm薄層高品質(zhì)改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu),實踐證明具有很高的承載能力,且車轍較小。但是,從我國當(dāng)前工程質(zhì)量、施工水平、管理水平、以及經(jīng)濟(jì)條件考慮,從我國是一個缺乏瀝青資源的國家出發(fā),對某些公路適當(dāng)增厚瀝青層是需要的,但柔性結(jié)構(gòu)、全厚式瀝青混凝土距國情差距較大。

路面結(jié)構(gòu)類型選擇主要是根據(jù)我國的實際情況,目前仍應(yīng)以半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)為主,混合式瀝青路面己在多省的公路上采用,取得了較好效果。柔性路面結(jié)構(gòu)開始試驗研究中。

我國地域廣闊、氣候、材料、水文條件以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、交通量和組成情況差異很大,規(guī)范難以概括所有情況,因此,希望各省市應(yīng)根據(jù)本地的氣候、材料、路基、交通情況提出適合當(dāng)?shù)貤l件的路面推薦結(jié)構(gòu)。

3、根據(jù)理論分析可知,路面結(jié)構(gòu)厚度與層間模量比有密切關(guān)系,故提出適當(dāng)控制層間模量比的要求。瀝青層的回彈模量一般小于半剛性基層材料和貧混凝土基層材料的回彈模量,從理論分析,若瀝青層與半剛性基層材料和貧混凝土基層材料之間是連續(xù)體系時,瀝青層多數(shù)處于受壓狀態(tài),而不出現(xiàn)拉應(yīng)力,只有半剛性基層材料和貧混凝土基層自身層底受拉應(yīng)力,上下層間模量比越小,下層拉應(yīng)力越大,故半剛性基層的剛度不宜太大。若層間接觸面在浸水狀態(tài)可能導(dǎo)致界面產(chǎn)生滑移時,上層底面可能出現(xiàn)比連續(xù)狀態(tài)大一至二倍的拉應(yīng)力。因此從設(shè)計上應(yīng)采取可靠技術(shù)措施,防止層間滑移。層間適當(dāng)?shù)哪A勘?,使結(jié)構(gòu)層受力更合理;保證層間結(jié)合狀態(tài)的連續(xù),是提高路面耐久性的關(guān)鍵。

4、半剛性基層或貧混凝土基層模量增大,層底拉應(yīng)力增加,瀝青層剪切應(yīng)力、或瀝青層與半剛性基層界面之間的剪切應(yīng)力越大。因此,在進(jìn)行半剛性基層或貧混凝土基層混合料的設(shè)計時,剛度不宜過高,若選擇較大的材料模量時,對這類結(jié)構(gòu)不僅以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo),還應(yīng)驗算瀝青層的剪應(yīng)力和界面剪應(yīng)力,并應(yīng)使瀝青混合料具有較高的抗剪強(qiáng)度,在層間界面結(jié)合更牢,防止層間界面推移。在有條件的單位,應(yīng)開展這方面的試驗與研究工作。

5、瀝青應(yīng)力吸收膜、瀝青應(yīng)力吸收層、聚脂土工布粘層具有防止反射裂縫和加強(qiáng)層間結(jié)合的作用。

在半剛性基層上灑布具有富有彈性恢復(fù)能力的聚合物改性瀝青,如SBS改性瀝青、橡膠瀝青等,灑布量為1.0~1.6kg/㎡,再灑適量小碎石或預(yù)拌碎石3~8mm,不必滿鋪,約占灑布面積的60~70%即可,經(jīng)碾壓形成應(yīng)力吸收膜,具有一定減裂和加強(qiáng)層間結(jié)合的作用。

瀝青應(yīng)力吸收層是采用粘結(jié)力大、彈性恢復(fù)能力很強(qiáng)的改性瀝青做成砂粒式或細(xì)粒式瀝青混凝土,具有空隙率較小、不滲水、抗變形能力與抗疲勞能力很強(qiáng)的薄層結(jié)構(gòu),一般為20~25mm,具有較好的抗疲勞、防止反射裂縫效果。

聚脂土工布粘層是在灑熱瀝青或改性瀝青、改性乳化瀝青后,布設(shè)長絲無紡聚酯土工布,經(jīng)輪胎壓路機(jī)輾壓使瀝青向上浸漬而形成具有減裂、防水、加強(qiáng)層間結(jié)合的作用的粘結(jié)層。瀝青的灑布數(shù)量宜通過試驗確定,一般用量為0.8~1.4、kg/㎡.

6、粘層瀝青與原規(guī)范規(guī)定不同的是各瀝青層之間都要求灑布粘層瀝青。一般新建瀝青面層之間可灑布乳化瀝青,乳化瀝青灑布量宜為0.3~0.5、L/㎡、(瀝青含量約為0.15~0.25L/㎡、)、;在舊瀝青路面或水泥混凝土路面及橋面板上灑布粘層瀝青時,應(yīng)灑布改性瀝青或同標(biāo)號熱瀝青。瀝青灑布量宜為0.8~1.4、L/㎡,并灑預(yù)拌碎石或4.75~9.5mm或3~8mm碎石。也可灑布改性乳化瀝青。

7、下封層是設(shè)在半剛性基層表面上,為了保護(hù)基層不被施工車輛破壞,利于半剛性材料養(yǎng)生,同時也為了防止雨水下滲到基層以下結(jié)構(gòu)層內(nèi),以及加強(qiáng)面層與基層之間結(jié)合而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。下封層雖有多種做法,實踐證明瀝青單層表處是經(jīng)濟(jì)、有效的方法之一。

8、上封層的結(jié)合料應(yīng)根據(jù)設(shè)置上封層的用途,公路等級,交通量等級,氣候特點等選擇,并與舊瀝青面層用的瀝青標(biāo)號一致或更高一級。重交通石油瀝青、改性瀝青、改性乳化瀝青、乳化瀝青等均可選用。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

本書系統(tǒng)論述組合設(shè)計理論。全書共分十章,全面深入地介紹了區(qū)組設(shè)計、有限幾何、差集與差族、Hadamard矩陣、成對平衡設(shè)計和可分解設(shè)計等組合設(shè)計理論主要分支的基本概念、基礎(chǔ)理論和重要方法,還介紹了組合設(shè)計理論在糾錯碼理論和密碼學(xué)中的若干應(yīng)用。本書論證嚴(yán)謹(jǐn)、敘述簡潔、語言流暢。

本書可作為數(shù)學(xué)、信息論和計算機(jī)科學(xué)等專業(yè)的研究生和高年級本科生有關(guān)課程的教材或教學(xué)參考書,也可供相關(guān)領(lǐng)域的研究者作參考之用。

平面組合設(shè)計的任務(wù):將建筑平面中的使用部分,交通聯(lián)系部分有機(jī)地聯(lián)系起來,使之成為一個使用方便,結(jié)構(gòu)合理,體型簡潔,構(gòu)圖完整,造價經(jīng)濟(jì)及與環(huán)境相協(xié)調(diào)的建筑物.

一,平面組合要求

二,平面組合形式

三,基地環(huán)境對建筑組合的影響

一,平面組合要求

(一)合理的功能分區(qū)

(二)明確的交通組織

(三)緊湊的空間布局

(四)合理的結(jié)構(gòu)體系

(五)合理的設(shè)備管線布置

(六)美觀的建筑形象(建筑造型)

(一)合理的功能分區(qū)

功能分析圖:將某類建筑的各個使用部分用途表方式形象的繪出其相互關(guān)系.例:學(xué)校功能分析圖1,圖2

1,合理的功能分區(qū):

主次關(guān)系:主要房間與輔助房間的位置,朝向等選擇.圖

內(nèi)外關(guān)系:內(nèi)部使用的房間應(yīng)設(shè)單獨的出入口,避免與外來人流交叉干擾.圖,圖

聯(lián)系與分隔.圖,一,二,三,四,例

(二)明確的交通組織

1.各種流線應(yīng)分開:火車站,賓館一類的建筑.圖

2.盡量避免迂回交叉,應(yīng)遵循使用上的先后次序.

如門診:依就診順序:掛號——侯診——診斷——輔助醫(yī)療——取藥.

A將人流集中的掛號和取藥分開.優(yōu):病員流程短捷,避免往返交叉,但需設(shè)兩個出入口.

B將藥房與掛號集中設(shè)在門廳.優(yōu):只設(shè)一個出入口,門廳導(dǎo)向明確,易于找到各部分,管理方便,節(jié)約面積.

C將掛號遷出門診另建.

(三)緊湊的空間布局

在滿足功能分區(qū)和流線組織的前提下,盡量壓縮輔助部分面積,使空間聯(lián)系更加緊密.

A.加大建筑物進(jìn)深---可以充分利用交通空間

B.增加層數(shù)---層數(shù)低,平面分散,交通面積大

C.降低層高---節(jié)約樓梯空間,減少上下的疲勞

D.走廊盡端布置大空間---可以縮短走廊長度

(四)合理的結(jié)構(gòu)體系

民用建筑常用的結(jié)構(gòu)類型有三種:

墻體承重結(jié)構(gòu),框架結(jié)構(gòu),空間結(jié)構(gòu).

1,小空間的多層建筑宜采用墻承重結(jié)構(gòu).

2,某些大空間建筑,高層建筑宜采用框架結(jié)構(gòu).

3,以大空間為主體的建筑宜采用大跨度空間結(jié)構(gòu).

1,墻承重結(jié)構(gòu)

橫墻承重:整體剛度較好,進(jìn)深不限,但開間不宜過大.橫墻間距受樓板經(jīng)濟(jì)跨度的影響,4m左右最為經(jīng)濟(jì).

縱墻承重:整體剛度較差,開間不限,進(jìn)深受限.空間較大,組合較靈活,但縱墻間距不宜過大.

縱橫墻承重:整體剛度好,進(jìn)深和空間均受限.適用于空間較小的建筑.如住宅

墻體承重結(jié)構(gòu)注意事項

①當(dāng)采用橫墻承重時,房間的開間應(yīng)盡量統(tǒng)一,并符合鋼筋混凝土樓板的經(jīng)濟(jì)跨度;

②當(dāng)采用縱墻承重時,房間的進(jìn)深應(yīng)基本相同;

③承重墻的布置應(yīng)均勻,以保證建筑物的整體剛度;

④為了使墻體傳力合理,在有樓層的建筑中,上下承重墻要對應(yīng)重合,承重墻上門窗洞口的位置及大小,應(yīng)符合墻體的傳力要求;在地震區(qū),承重墻的局部尺寸及門窗洞口的位置,還應(yīng)符合抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定;

⑤個別面積較大的房間,應(yīng)設(shè)置在房屋的頂層或形成獨立體部.

2,框架結(jié)構(gòu)

定義:用柱,梁,板等構(gòu)件組成的承重結(jié)構(gòu)形式,墻體不承重只作圍護(hù).

優(yōu)點:

對空間限制小,空間劃分靈活,門窗位置大小不受限制,對于大空間的建筑比較適宜.

結(jié)構(gòu)自重輕,有利于抵抗地震力,適用于高層建筑.

結(jié)構(gòu)占據(jù)空間小,造型可以多樣化.

3,空間結(jié)構(gòu)

桁架結(jié)構(gòu):由直線桿件焊接或拉結(jié)而成.

拱結(jié)構(gòu):主要內(nèi)力是軸向壓力,受力性能好,能充分利用材料強(qiáng)度,具有較好的經(jīng)濟(jì)效果.

剛架結(jié)構(gòu):由橫梁和柱整體連接成剛性節(jié)點,使結(jié)構(gòu)剛度增強(qiáng)因而自重減輕,節(jié)省材料,適用于跨度較大的雙坡屋面中小型建筑.

網(wǎng)架結(jié)構(gòu):有許多桿件按一定規(guī)律組成的網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu),各桿件相互起支撐作用,具有整體性好剛度大等優(yōu)點.

殼體結(jié)構(gòu):輕質(zhì),外形類似動植物外殼.

懸索結(jié)構(gòu):承重部位是受拉的鋼索,具有省材料,自重輕,跨度大等優(yōu)點,主要用于跨度為60~100m左右的公共建筑.

張拉膜結(jié)構(gòu):圖例

(五)合理的設(shè)備管線布置

在平面布置時應(yīng)將其設(shè)置于集中部位,不要分散布置.圖例

管線路線應(yīng)簡捷.

在剖面設(shè)計時,應(yīng)將設(shè)備管線上,下對齊.

二,平面組合形式

(一)走道式組合

(二)套間式組合

(三)大廳式組合

(四)單元式組合

(五)庭院式組合

(六)大面積靈活隔斷

(七)綜合式組合圖

(一)走道式組合

特點:用走廊連接使用房間,使用房間與交通部分明確分開;各房間相對獨立;各房間有直接的天然采光和通風(fēng);結(jié)構(gòu)簡單,施工方便.

適用:房間面積不大,同類型房間數(shù)量較多并要求獨立的建筑.如:教學(xué)樓,宿舍,醫(yī)院,旅館等.

形式:圖

內(nèi)廊式(單內(nèi)廊,雙內(nèi)廊)——房屋占地面積較小,交通面積和外墻面小,建筑進(jìn)深較大;但一邊朝向及采光通風(fēng)不好.動畫1,動畫2

外廊式(單外廊,雙外廊)———朝向與采光通風(fēng)好;但占地面積大,外墻和走廊長度增加.

(二)套間式組合

特點:房間與房間之間相互貫通有一定序列.減少了走道,節(jié)約交通面積,平面布局緊湊.房間聯(lián)系方便,但各房間使用不靈活,相互干擾大.

適用:常用于各房間之間在適用順序上有連續(xù)要求的建筑,如展覽館,火車站,公共浴室等.

形式:圖

串聯(lián)式——按一定的順序關(guān)系將房間連接起來.動畫

放射式—陳列空間圍繞交通樞紐放射狀地布置.動畫

大空間式——在一個較大的空間中,用靈活隔斷陳列空間和人流活動空間.

(三)大廳式

特點:以一個高大的房間為中心,圍繞這個中心在

其周圍布置其它輔助房間;主體房間使用人數(shù)多,面積大,層高大;主體大廳與輔助房間尺寸相差懸殊,但有相互聯(lián)系.

適用:主次分明的建筑,如火車站,影劇院,體育

館等.

形式:圖動畫

有視聽要求的大廳——基本封閉,廳內(nèi)不設(shè)柱,

大廳多為單層.

供人流聚集或進(jìn)行商業(yè)活動的大廳——大廳允許設(shè)柱子,可以是單層或多層.

(四)單元式組合

將功能上聯(lián)系緊密的幾個房間組成獨立的單元,再用樓梯或走廊把若干個單元組成一幢房屋,稱單元組合.

特點:

能提高建筑標(biāo)準(zhǔn)化,節(jié)省設(shè)計工作量,簡化施工.

功能分區(qū)明確,平面布置緊湊,單元與單元之間相對保持獨立,互不干擾.

布置靈活,能適應(yīng)不同的地形,形成多種不同組合形式.

適用:在中國城市職工住宅中應(yīng)用最廣,其它如醫(yī)院,學(xué)校,幼兒園等.圖例動畫

三,基地環(huán)境對平面組合的影響

1,基地大小,形狀和道路布置

2,基地的地形條件

3,建筑物的間距和朝向

1,基地大小,形狀和道路布置

直接影響房屋的平面組合,外輪廓形狀和尺寸,出入口的布置等.應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求.圖例

基地大小,形狀主要影響房間功能分區(qū):集中緊湊或分散組織;建筑平面布局;外輪廓形狀和尺寸.

基地內(nèi)人流,物流,道路走向是確定建筑平面各部分及出入口,門廳等位置的重要依據(jù).

2,基地的地形條件

平行等高線布置:建筑物縱軸與等高線平行,適合于25%以下的坡地,是最常用的方式.土方量少,但向坡面房間采光,通風(fēng)條件差.

垂直等高線布置:建筑縱軸與等高線垂直,適合于25%以上的均勻坡.建筑一般采取跌落或錯層處理.

與等高線斜交布置:適應(yīng)坡度范圍較廣.圖

3,建筑物的間距和朝向

1,朝向:

朝向:主要考慮太陽輻射強(qiáng)度,日照時間,主導(dǎo)風(fēng)向;建筑使用要求,基地環(huán)境.

日照:我國建筑氣候區(qū)劃(五個熱工分區(qū):嚴(yán)寒地區(qū),寒冷地區(qū),夏熱冬冷地區(qū),夏熱冬暖地區(qū),溫和地區(qū).)福建:南部-夏熱冬暖,北部-夏熱冬冷.

風(fēng)向:炎熱地區(qū)建筑長度垂直夏季主導(dǎo)風(fēng)向;

嚴(yán)寒地區(qū)建筑主要入口避開冬季主導(dǎo)風(fēng)向;

有氣味污染的建筑放在下風(fēng)向布置.

我國大部分地區(qū)建筑朝向:南向,南偏東,南偏西少許.

2,間距

間距:主要應(yīng)根據(jù)日照,通風(fēng)等衛(wèi)生條件,建筑防火安全,防止聲音和視線干等.

(1)日照間距

(2)防火間距:一二級耐火等級的民用建筑

多層與多層或高層建筑裙房之間:6M,

多層或高層建筑裙房與高層建筑之間:9M,

高層與高層之間:13M.

(3)其他要求:長邊相對的兩排教室之間及教室長邊與運動場地之間≥25M;醫(yī)院兩座病房之間≥12M.

(1)日照間距

日照間距:(保證房間有一定日照時數(shù)的建筑物之間的距離)

日照時數(shù):冬至日底層滿窗日照時數(shù),如托兒所3h,病房,老年公寓,普通教室2h.

D=(H-H1)/tanα

D:正南房屋日照間距,

α:冬至日正午12時太陽高度角圖

H:南向前排房屋北檐至地面高度

H1:后排房屋底層窗臺距地面高度(窗臺指距室內(nèi)地坪0.9M高度處的外墻位置)

不同方位折減系數(shù):0~15°1.0;15~30°0.9;30~45°0.8;

45~60°0.9;≥60°0.95.

D/H:日照間距系數(shù),我國一般的日照間距約1.0~1.8H. 2100433B

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