主干路

主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動車道和有分隔帶的非機(jī)動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務(wù)功能為輔，要求通過的車輛快而多。主干路承擔(dān)著跨區(qū)間長距離機(jī)動車交通流輸送。城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當(dāng)是生活性的，尤其不應(yīng)當(dāng)是商業(yè)性的。

在城市道路級別里，主干路低于快速路（快速公路）和專稱的‘’快捷路”。

他是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，是城市內(nèi)部的主要大動脈。主干路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設(shè)計車速50-60Km/h；Ⅱ級設(shè)計車速40-50Km/h；Ⅲ級設(shè)計車速30-40Km/h。

城市道路等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。城市道路等級分為四類：

主干路⑴快速路

城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。

主干路⑵主干路

連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。

主干路⑶次干路

承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。

主干路⑷支路

次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。

(1)主干道(全市性干道)，主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30~45m；

(2)次干道(區(qū)干道)，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25~40m；

(3)支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12~15m左右。 除上述分級外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大類。

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主干路由器（backbone router）是指設(shè)計用于構(gòu)建骨干網(wǎng)，一般不具有內(nèi)置的數(shù)字撥入的廣域網(wǎng)(WAN)接口的路由器。

中文名稱

主干路由器

英文名稱

backbone router

定　　義

設(shè)計用于構(gòu)建骨干網(wǎng)，一般不具有內(nèi)置的數(shù)字撥入的廣域網(wǎng)(WAN)接口的路由器。

應(yīng)用學(xué)科

通信科技（一級學(xué)科），交換選路（二級學(xué)科）